Kontrollige mootorit või mootori indikaatorit. Mida tähendab?
Masinate töö

Kontrollige mootorit või mootori indikaatorit. Mida tähendab?

Kontrollige mootorit või mootori indikaatorit. Mida tähendab? Mootori märgutuld, kuigi merevaigukollane, ei tohiks suhtuda kergelt. Kui see jääb põlema, võib see viidata tõsisele mootoriprobleemile. Mida teha, kui see meie autos süttib?

Kaasaegse auto armatuurlauale panevad tootjad mitu, kümmekond või isegi üle kahekümne hoiatustule. Nende ülesanne on teatada mõne auto süsteemi rikke võimalusest. Sõltuvalt võimaliku rikke olulisusest on juhtseadised värvitud erinevat värvi.

Teabeindikaatorid on esile tõstetud rohelise ja sinisega. Need näitavad, et kiip on sees. Kollane on reserveeritud signaallampidele. Nende süttimine tähendab vea tuvastamist ühes süsteemis või selle ebaõiget töötamist. Kui need põlevad pidevalt, on see märk töökojas kohtumise kokku leppimiseks. Tõsisemaid rikkeid näitavad punased indikaatorid. Tavaliselt viitavad need auto kõige olulisemate komponentide, nagu piduri- või määrdesüsteemi, talitlushäirele.

Mootori indikaator on kujundatud kolbmootori kontuurina ja mõnel vanemal mudelil on selleks lihtsalt sõnad "kontrollige mootorit". See ilmus igaveseks kaasaegsetesse autodesse 2001. aastal, kui võeti kasutusele kohustuslikud enesediagnostika süsteemid. Lihtsamalt öeldes on kogu idee toppida kõik auto süsteemid sadade anduritega, mis edastavad signaale õige või vale töö kohta keskarvutisse. Kui mõni andur tuvastab testitava komponendi või osa talitlushäire, teatab see sellest kohe. Arvuti kuvab selle kohta teavet veale määratud vastava juhtelemendi kujul.

Vead jagunevad ajutisteks ja püsivateks. Kui andur saadab ühekordse vea, mis hiljem ei ilmu, siis tavaliselt lülitab arvuti tule mõne aja pärast välja, näiteks pärast mootori seiskamist. Kui pärast taaskäivitamist indikaator ei kustu, siis on tegemist rikkega. Juhtarvutid saavad teavet vigade kohta iga tootja poolt eraldi määratletud koodide kujul. Seetõttu aitab teenindusarvuti ühendamine teenuses kindlaks teha rikke asukoha, osutab mõnikord isegi konkreetsele probleemile.

Kontrollige mootorit või mootori indikaatorit. Mida tähendab?Mootori kontrolltuli vastutab kõigi rikete eest, mis ei ole seotud kapotialuse veatulega. See on kollane, nii et kui see süttib, ei pea te paanitsema. Nagu ka teiste juhtelementide puhul, võib siin esinev viga olla ajutine või püsiv. Kui see mõne aja pärast kustub, võib see tähendada näiteks üksikut tõrget või liiga madalat pinget paigaldises käivitamisel. Veelgi hullem, sest pärast taaskäivitamist põleb see edasi. See võib juba viidata talitlushäirele, näiteks lambda-sondi või katalüüsmuunduri kahjustusele. Sellist olukorda on võimatu ignoreerida ja võimalusel tuleks vigade diagnoosimiseks pöörduda töökoja poole.

Amatöörgaasipaigaldistega autodes on tšeki süütamine sageli üleliigne. See ei ole normaalne ega tohiks juhtuda. Kui "kontrolli mootor" on sisse lülitatud, on aeg külastada "gaasi", kuna reguleerimine on vajalik, mõnikord asendades ühildumatuid komponente.

Ei ole mõistlik sõita kogu aeg põleva mootoriga, eriti kui põhjust ei tea. See võib põhjustada suurenenud kütusekulu, mootori rikkeid, ainult muutuva klapiajastussüsteemi (kui see on olemas) ja selle tulemusena tõsisemaid kahjustusi. Peate kohe teenindusse minema, kui kollane märgutuli süttib, mootor läheb avariirežiimi. Seda saame teada pärast märkimisväärset võimsuse langust, piiratud tipppöördeid ja isegi drastiliselt piiratud tippkiirust. Need sümptomid viitavad tõsisele probleemile, kuigi sageli on selle põhjuseks defektne EGR-klapp või rike süütesüsteemis.

Oluline teave neile, kes kavatsevad osta kasutatud autot. Pärast võtme keeramist esimesse asendisse või start-stopp-nupuga varustatud autodes, pärast lühiajalist nupu vajutamist ilma siduripedaali (või automaatkäigukasti puhul pidurit) vajutamata peaksid armatuurlaual süttima kõik tuled. süttib ja mõned neist kustuvad enne mootori käivitumist. See on hetk kontrollida, kas mootorituli üldse põleb. Mõned petturlikud müüjad lülitavad selle välja, kui nad ei saa probleemi lahendada ja kavatsevad seda varjata. Mis tahes juhtseadise väljalülitamine on märk sellest, et auto võis sattuda raskesse avariisse ja remonditöökoda ei suutnud seda professionaalselt parandada. Gaasipaigaldisega autodes võib see tähendada emulaatori paigaldamist, mis vastutab "hüperaktiivse" tule kustutamise eest. Selliseid laia kaiga masinaid on kõige parem vältida.

Lisa kommentaar