Auto läbitavus sõltub juhist!?
Üldised teemad

Auto läbitavus sõltub juhist!?

Räägin teile väikese loo, millest paljud autoomanikud järeldavad, et tegelikult sõltub auto läbilaskvus eelkõige selle auto juhist. Olin selles veendumuses mitu korda veendunud ja iga kord leidis see kinnitust ka praktikas.

See oli paar aastat tagasi, karmil talvel pidin iga päev naabertalu sõbranna juures käima. Tee, kui seda üldse nii nimetada, kulges läbi põllu, ei olnud asfalti ega muud katet, katkine Vene pinnastee. See oli ka tihedalt lumega kaetud, loomulikult pole seda keegi kordagi koristanud, sest talus oli vaid paar õue. Seega pidin igal õhtul oma VAZ 2112 1,5 16-klapilisega teed tormama.

Algul sõitsin oma dvenashkas üksi, talukoha tee oli väikese kaldega ja sinna oli lihtsam saada kui lahkuda. Kui lummekattega teelt alla tallu läksin, lendas minu läbimurdest saadud lumi autost mitme meetri kaugusele eri suundades. Tavaliselt lõi ta teele suurel kiirusel, seda enam, et 2112-klapilise mootoriga VAZ 16 seda lubas, kolmandal käigul põrutas ta alla, et saaks kuidagi allamäge tagasi. Ja polnud ainsatki juhust, et ma kaheteistkümnendal tagasi ei läinud, mitte alati esimesest korrast, vahel pidin tagasi minema, aga teisest-kolmandast korral hüppasin alati välja.

Paar nädalat hiljem hakkas mu sõber minuga samasse tallu sõitma oma tüdruksõbra juurde, autoga VAZ 2114. Mina ei näinud meie autode vahel vahet ja seda polnud üldse. Aga millegipärast suutis poiss isegi minu sissetallatud rajal maha jääda. Ja siis pidin tagurdama ja teda lükkama, et ta jätkas oma teed minu järel. Ja seda juhtus igal õhtul ja üks juhtum on mul eriti hästi meeles. Oli väga tugev tuisk ja jälle, nagu ikka, läksime tallu. Sõitsin ette, et lõhkuda ees olev lumine põld, jah, jah, see oli põld, kuna teed polnud enam näha. Läksime kuidagi alla, kuigi mu sõber VAZ 2114-ga suutis ühes kõige lihtsamas kohas kinni jääda, lükkasime ta välja, mina sõitsin mööda põldu ja sõitsin edasi. Aga tagasi oli lõbusam. Loomulikult läksin esimesena, andsin kohe autole gaasi ja panin teise käigu sisse, kuna sügavas lumes oli esimesel käigul ohtlik liikuda, madalal kiirusel võis lihtsalt põhja istuda. Sõitsin, vaevu hoidsin rooli käes, auto kanti külgedele ja ikkagi vaatasin peeglisse. Kui hakkasin sõitma enam-vähem läbitavale teelõigule, nägin, et mu sõber, nagu alati, jäi selja taha. Jäin seisma, lülitasin auto välja ja läksin talle appi. Ma kuulen, et mootor lihtsalt lõhkeb, kapoti alt tuleb auru välja. Kõnnin auto juurde, avan ukse ja näen, et mootori temperatuur on juba 130 kraadi juures. Ma olin lihtsalt šokis. Ta ütles sõbrale, et ta on täielik loll, et ta soojendas auto sellise temperatuurini ja võttis ka selle ja keeras mootori välja. Siis läksin lihtsalt hulluks, sest sellisel temperatuuril ei saa mootorit välja lülitada, võib kinni kiiluda, on vaja oodata, kuni mootor hakkab tühikäigul käima ja ventilaatorist normaalse temperatuurini jahtuma.

Lühidalt öeldes viskasin ta rooli tagant välja, istusin maha ja käivitasin auto, ootasin, kuni mootor saavutab töötemperatuuri, ning otsustasin ilma abita lahkuda. Aeglaselt, algul kiiguga edasi-tagasi hakkas ta autot kõigutama ja niipea kui tundis, et auto hakkab vaikselt lumest välja tulema, lisas ta pöördeid juurde ja VAZ 2114 tundus keti ära murdvat ja tormas nagu polekski lund. Ja ausalt öeldes ei märganud ma erinevust oma VAZ 2112 ja sõbra auto VAZ 2114 vahel. Ja ükskord, isegi allamäge, kui lasin oma sõbra siiski neljateistkümnendal edasi, pidin temast põllul ümber sõitma. , kui ta kinni jäi. Siis sai ta lõpuks aru, et ta ei tea, kuidas sõita, isegi kui ta takerdus kohas, kus ma temast lumega kaetud teel allamäge põllul mööda sain.

Selliseid lugusid kogunes terve talve jooksul vist 100, samal ajal kui lund lamas, lugu jätkus iga päev ja iga päev pidin lahkumiseks kas tema autot lükkama või rooli istuma. Ja iga päev olin veendunud, et auto läbitavus sõltub eelkõige juhist, kuna sõitsin isegi sõbra autoga ilma probleemideta, kus see VAZ 2114 mootori VAZ 2114 temperatuurini üle kuumenes. Ja siin on veel üks huvitav punkt, mu sõbra autole paigaldati Continental talverehvid ja mina panin oma kaheteistkümnenda tavaliste Amteli rehvide peale – ja kõige odavamad.

Lisa kommentaar