Rändhobused, ajaloolised Porsche autotransportöörid

Kui vastab tõele, et üle maailma võidusõitude võitmiseks on vaja ennekõike head autot ja seejärel head sõitjat, siis see, mis tegelikult on, on sama tõsi. organisatsioon и meeskonna logistika peategelaste taga on auto ja  piloot.

Aastate jooksul, kui võidusõidumaailm areneb, on kasti juhtimine, equipaggiamenti osad, rehvid ja kes teab mida veel, see hakkas tõesti personifitseerima erinevust võidu ja kaotuse vahel.

Seal on mõned vanad fotod valge must milles mehaanikameeskonnad laadivad või laadivad maha tolle aja moodsatelt veoautodelt legendaarseid autosid, kuid millesse me täna mopeedi peale laadida ei saa. Ja need veoautod ei vedanud mitte ainult autosid, rehve ja osi, vaid need olid päris ja oma töökojad ja majad mehaanika jaoks.

Kvaliteet ja usaldusväärsus

Oleme juba rääkinud Mercedese ja Maserati transporteritest, seekord räägime teisest autospordimaailma ikoonist - Porschest.

Kuna Porsche pole kunagi näidanud futuristlikke autosid, nagu Mercedes tegi Renntransporteriga, aerodünaamilise "Blue Portento" XNUMX-ides, on Porsche alati erilist tähelepanu pööranud. kvaliteet, usaldusväärsus ja järjepidevus sõiduki ja ettenähtud kasutuse vahel. Piisab, kui öelda, et ametiautode autopark sai arusaadavaks alles seoses ametliku sportliku tegevuse laienemisega. kaks või enam autotransportööri.

Punased kuuekümnendad   

Esimesed fototõendid pärinevad aastast Kuuekümnendad, kui domineeriv värv sõidukitel – vähemalt tolleaegsetel vähestel värvipiltidel – on punane (valge Porsche kirjaga), hoolimata vajadusest märkida, et ametiautod olid peaaegu alati hõbehallid Hõbedane nool.

Tegelikult on seda värvi Saksa võidusõiduautod kasutanud juba kuldsetest aastatest peale. Auto Union ja Mercedes vormel 1kunagi päriselt maha jäetud.  Üks esimesi sõidukeid, mida kasutati, nagu näitavad mõned 1960. aasta fotod, oli Opel Blitz 1,75t Curmudgeon, mis on spetsiaalselt varustatud kahe või kolme ühekohalise sõiduki ja töökoja varustuse mahutamiseks suurde tagumise kaubiku sisse.

Bisarhia "Sellel onkaotus" 

Tihti oli Opel Blitziga kaasas kahekorruseline "lahtine" autovedu. autotelaio MAN 635 diisel võimeline kandma kolme võidusõiduautot. Pöörake tähelepanu väikesele tööriistapoe alale juhikabiini ja laadimisala vahel.

Teisel mustvalgel fotol on Drykantschaber Saksamaalt lahkumas 1962. aasta Targa Florioga, kuid võib vaid oletada, et tegemist on sama veokiga, mis kerekuju tõttu kohale toimetab. kokpiti uksed, jäi avatuks, kuni fotograaf meenutas üleslaadimistoimingut.

Mercedes Renntransporter sõidukid     

Kuus aastat hiljem debüteerib uus Renntransporter, veelgi enam. pühendatud... See on Mercedes-Benzi veok, mis on täielikult kohandatud võidusõiduautode transportimiseks. Ha kaks korrust, mobiilsete laadimisrampide ja suure töökoja alaga.

See tagas optimaalse päevavalguse, paviljonis loodud katuseaknad, ja võimas valgustussüsteem võimaldas sisemust öötööks valgustada. Vähemalt ehitati kaks näidistvõimaldada Porschel juhtida suure hulga võidusõiduautode liikumist isegi erinevatesse sihtkohtadesse.

Martini võidusõidu periood

kui Martini ja Rossi ta liitus Porschega spordiürituste sponsorina (1971) Cavallina kõigi vahenditega. värviti ümber klassikaks hõbedane värv, punaste ja siniste Martini Racing triipudega. Mõnel 1973. ja 1976. aasta fotol on aga samad autod aastast 1966 ja 1970 (kaks Mercedes-Benzi autoveoautot ja Mercedes-Benz 809 aerodünaamiline kaubik), mis on väliselt värskendatud uue värviga.

Esimeses osas kaheksakümnendad Porsche on liikunud suuremate ja veelgi spetsialiseeritud sõidukite juurde: liigendpoolhaagised, mis on varustatud Euroopa ja Ameerika võidusõiduautode transportija, töökoja või haagissuvilana.. See puudutab peamiselt raha Mercedes-Benz, isegi kui ühel hetkel tekivad esimesed reetmised, mida kinnitab üleminek traktoritele Renault, MAN ja Ameerika võistlusteks (Porsche osales ka Formula Indyl, aga see on juba teine ​​lugu), Peterbilt "Kabiinimees on läbi."