Nukkvõll - disain. Mis on nukkvõlli nukkide ülesanne?

Nukkvõlle kasutatakse neljataktilistes bensiini- või diiselmootoriga sõidukites. Nende põhiülesanne on reguleerida sisselaske- ja sisselaskeklappide tõste- ja avamisaegu. See töö nõuab uskumatut täpsust ja kajastub seadme efektiivsuses ja selle nõuetekohases toimimises. Esiteks vaatame, kuidas nukkvõllid on paigutatud.

Nukkvõlli disain

Ülalt vaadates meenutab nukkvõll piklikku metallitükki, millel on nähtavad väljaulatuvad osad. Sageli on sellel ka välimine ja suurem ja väiksem sisemine käik. Lisaks on igal nukkvõllil tihvtid, millele asetatakse toed. Nukkvõll võib juhtida nii sisselaske- kui väljalaskeklappe ning 4 või 5 klapisilindripeaga autodel võib olla kaks nukkvõlli, mis käivad ainult ühte tüüpi klappe.

Nukkvõllid – millest need tehtud on?

Nendele osadele mõjuvad jõud määravad väga tugevate ja kõvade materjalide valmistamise. Nukkvõllid sepistatakse esmalt vähelegeeritud ja süsinikterasest, seejärel nende pinnad karburiseeritakse ja karastatakse. See aitab vältida komponentide kiiremat kulumist töötamise ajal. Teine võimalus on joonistada rull külmal viisil. Pärast seda protsessi surutakse nukid peale võlli tööpindade kõvenemist masinale.

Nukkvõlli nuki disain

Nukkvõlli labade asukoht ja profiil on kriitilise tähtsusega kogu elektrisüsteemi toimimiseks. Need vastavad lineaarselt ventiilide avamise ja sulgemise hetkele ja ajale. Nende vorm sõltub peamiselt antud üksuse olemusest. Kõige sagedamini kasutatakse kolme tüüpi nukke:

• tangentsiaalne;
• harmoonilised;
• sünteetiline.

Need mõjutavad otseselt põlemiskambri gaaside täitmist ja tühjendamist. 

Kuidas see protsess toimub?

Nukkvõlli nukid - mis on nende töö?

Kui vaatate nukkvõlli nukke, märkate, et olenemata nende tüübist on igaüks neist ehitatud ühtemoodi. Ühelt poolt on sellel madal ja lahtine profiil, teiselt poolt väga kõrge ja kiiresti langev profiil, mida nimetatakse ninaks. Nukkvõlli labad on antud millimeetrites ja mõnel juhul on nende väärtused samad, mis klapitõus.

Mis on ventiili avanemisaeg?

Muidugi pole seda ajaühikutes täpsustatud. See antakse väntvõlli pöördenurga alusel. Lihtsamalt öeldes seisneb kogu protsess klapi liigutamises puhkeasendist, et täita põlemiskamber sobiva gaasiseguga. Praegu on määravad kaks väärtust - TDC ja BDC (kolvi ülemine ja alumine surnud koht).

Neljataktilistel mootoritel on neli töötsüklit:

• imemine;
• kokkusurumine;
• töö;
• heitgaas.

Tööjooksu ajal väntvõll teeb kaks täispööret. Selle aja jooksul peab nukkvõll avama sisselaskeklapid, sulgema need, avama väljalaskeklapid ja sulgema need. Pärast seda protsessi algab kogu tsükkel otsast peale. Sisselasketakt seisneb surugaaside sisselaskmises sisselaskeavast läbi sisselaskeklappide. Kahjuks ei võimalda gaasimehaanika neil kiiresti põlemiskambrit täita, mistõttu peavad sisselaskeklappide eest vastutavad nukkvõlli labad need avama enne, kui kolb jõuab TDC-ni. Klapi avanemise ajastus selle punkti saavutamiseks hõlmab väntvõlli teatud pöördenurka.

Sama on DMP-ga. Gaasid ei saa väljuda kohe pärast selle punkti jõudmist, seega peab väljalaskeklapp jääma avatuks mõnda aega pärast seda, kui kolb on BDC-st läbinud. Pidades meeles, et TDC ja BDC vahemaa ajal pöörleb väntvõll 180 kraadi, saate lisada ülalkirjeldatud väärtused ja saada seeläbi klapi avanemisaja. Sõltuvalt mootori ja võlli mudelist ületab see 250^o võlli pöörlemine.

Kas nukkvõllide puhul on suurem alati parem?

Klapi juhtimise eesmärk on suruda põlemiskambrisse õhu-kütuse segu ja eemaldada gaasid väljalasketakti ajal. See on tihedalt seotud antud mootoriga saavutatava võimsusega, sest mida rohkem segu põlemiskambris on, seda rohkem energiat on see võimeline tootma. Mõned inimesed leiavad, et tasub paigaldada sportnukid või laenata need mõnelt teiselt suurema võimsusega autolt. Mis seda põhjustab? 

Klapi tõsteaeg on pikem, mis võimaldab ballooni rohkem seguga täita. Samal ajal läbib see suurema vahemaa, kuna nuki laba kõrgus on suurem. Sel põhjusel naaseb klapp algsesse asendisse lühema ajaga ja suurema kiirusega. Sellel on lineaarne mõju kõrgemate g-jõudude ja temperatuuride tekitamisele.

Kui klapil on lühem istme kontakt, ei ole sellel aega liigset soojust hajutada. Selle tulemusena võib tekkida klapi läbipõlemine, leke ja kompressiooni kadu. Ja need on väga tõsised probleemid, sest siis tuleb arvestada täieliku pearemondiga. Nukkvõlli konstruktsioon võib mõjutada ka ventiilide ajastust, pannes need kolbidega kokku, mis samuti hävitab koostu.

Kas spordikaamera annab teile jõudu juurde?

Kindlasti jah. Kuid see ei ole alati kasulik jõud. Miks? Gaasivahetus mõlema klapi samaaegse avamisega (nagu sportvõllide puhul) parandab oluliselt jõudlust, kuid suurendab ka kütusekulu. Selle põhjuseks on asjaolu, et kogu doseeritud bensiini kogust ei põletata, mis koos heitgaasidega imetakse heitgaasi.

Sama oluline on see, et sport- või rallinukkvõllid muudavad mootori tühikäigul töötamise keeruliseks ja vähendavad võimsust nukkide põhjas. Ja see on igapäevases sõidus väga väsitav. Seda tüüpi lahendusi kasutatakse peamiselt autospordis, sest võimsuse kasv on tavaliselt märgatav kõrgetel pööretel.

Kui otsustate seadme võimsuse suurendamiseks nukkvõlle vahetada, ärge unustage tugevdada teisi mootori osi. 

Nukkvõll ja väntvõll

Mis on ühist nukkvõllidel ja väntvõllidel? Väga palju, sest see peab genereeritud pöördemomendi käigukastile edastama. Seetõttu vaadake tasside seisukorra kontrollimiseks vähemalt tasside sisse ja ärge pöörake neid ümber. Kasulik oleks ka kolvid ja klapid tugevamate vastu vahetada. Muidugi võib mõelda ka võllide enda vahetamisele, kuid aja jooksul võib selguda, et mootor sobib ainult kapitaalremondiks.

Nukkvõlli kulumise põhjused

Kõik saab alguse peaaegu proosalisest tegevusest, nimelt õliintervallist. Miks? Metall-metall kontakt, mis tekib silindripeas ventiilide ja nukkvõlli labade vahel, põhjustab hõõrdumist. Halva kvaliteediga või kulunud õli võib põhjustada nuki pindade kiiret kulumist. Kuidas seda parandada? Siin on näpunäited. 

1. esiteks vali õige õli vastavalt tootja juhistele ja vaheta see alati õigel ajal;
2. vali ka väga head filtrid, et vältida saasteainete ringlemist vooluringis.

Harvemini peitub põhjus konstruktoris. Juhtub aga nii, et disainer ei oska kõike ette näha ja näiteks Honda Accord VIII-l realiseeriti väga nõrk väljalaskevõll. Ka enne 2014. aastat toodetud Mazda SkyActiv-D mudelitel oli defekte. PSA grupi 1.6 HDI ja 2.2 mootorite nukkvõllid ebaõnnestusid. Sellised juhtumid on aga harvad, võrreldes operatiivse hooletusega.

Kuidas kontrollida nukkvõlli kulumist?

Pärast võimsuse langust tunnete nukkvõllide kulumist. Lisaks on diiselmootoritel probleeme suitsuga ülemises pöörete vahemikus. Seda tüüpi rikke lõplikuks kinnitamiseks või välistamiseks tuleks ventiili kate eemaldada. See hajutab kõik teie kahtlused. Võid vaadata ka läbi õlitäite korgi, kuid mitte igal automudelil ei näe midagi.

Nukkvõllid - hind

On autosid, mille nukkvõlli saab osta vaid 10 euro eest, jutt käib muidugi kasutatud autodest. Enamasti maksab see mitusada zlotti või isegi üle tuhande. Räägime ühest osast ja uuest eksemplarist. Sellepärast otsustavad mõned inimesed taastuda. 

Nukkvõlli regenereerimine - mis see on ja kui palju see maksab? 

See seisneb pindamisprotsessi kasutamises, s.o. lisamaterjali kihi kandmine nukkidele. Sellele lisandub töötlemine ja sobiva tugevuse andmine. Nukkvõlli regenereerimise hinnale tuleb lisada pea remondi, tihendite ja sageli ka klappide vahetus. Seega võib summa ületada 150 eurot.

Raha säästmise võti selles küsimuses on regulaarne õlivahetus ja sobivate filtrite valik. Pidage meeles ka nukkvõllide väljavahetamisega kaasneva võimsuse suurendamise tagajärgi. Kui hoolitsete oma mootori eest õigesti, tasub see teile pika ja probleemideta tööga. Soovime teile laia teed!