Pikendatud test: Fiat 500L 1.3 Multijet 16V City – eelarvamus

Harva on neid, kes ostavad auto, millel on ainult meeter, varustuse nimekiri ja kogus, mis neil on. Auto ostmine on ikka üsna emotsionaalne asi ja näiteks kuju on üks olulisemaid otsustavaid tegureid. Peale muidugi selle puhtalt isikliku motivatsiooni, mida on raske kindlaks teha. Ja ma tunnen sellest meie pikendatud Fiati testis puudust. Aga äkki on süüdi ka vorm? 500L on veidi veider auto, mis erineb väga paljudest autodest, mida meie teedel näeme. Erinevuses pole midagi halba, lõppude lõpuks jään endiselt selle juurde, et moodsa Multiple’i esimene põlvkond (põhineb Fiat 600-l enne minu sündi) oli üks kõigi aegade parimaid autosid. Kuni nad seda disainimuudatustega ära rikkusid, et nad tahtsid selle värskendusega klassikalisemaks muuta.

Pärast noorendamist meeldib mulle 500L rohkem (aga mitte nagu näiteks selle 500X õde -vend), kuid siiski on see masin, mis mind alati üllatab. Esiteks vaatan uudistetoas võtmekasti ja loodan leida parema alternatiivi, kuid sellegipoolest on selles istudes tulemus ikka ja jälle sama: esiteks olen "üllatunud", et istun piisavalt mugavalt , ja siis uuesti ". üllatunud ”täiesti õige sõidutehnika ja sõiduomadustega. Ja muidugi ruumi ja paindlikkust. Noh, teabe- ja meelelahutussüsteem võiks olla parem (suurema puuteekraaniga), käigukast võiks olla kuuekäiguline (niigi madal tarbimine oleks ka maanteedel väiksem), kuid siiski: see 500-liitrine koos kõige vajaliku põhiteljega hinnakirjale, maksab see ainult tublid 15 tuhat.Ja võite olla kindel, et lugu sellega ei lõpe. Sellest vaatenurgast vaadates (ja sellega sõites) imestan ikka ja jälle, et olen (ilmselgelt asjatult) loll. Vähemalt teised on uudisteosakonnas rohkem rahul, sest kontori garaažis näeme teda ikka harva, võtmed vahetavad omanikku ...

Loe lähemalt:

Laiendatud test: Fiat 500L - "Te vajate seda, mitte crossoverit"

Laiendatud test: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City

Kratek katsetab Fiat 500X maastikul

Võrdlev test: seitse linnaülekannet

Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City

Põhiandmed

Testimudeli maksumus:	16.680 €
Mudeli baashind koos allahindlustega:	15.490 €
Testmudeli hinnaalandus:	16.680 €

Kulud (aastas)

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.248 cm3 - maksimaalne võimsus 70 kW (95 hj) kiirusel 3.750 p / min - maksimaalne pöördemoment 200 Nm kiirusel 1.500 p / min
Energia ülekanne:	esivedu - 5-käiguline manuaal - rehvid 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860)
Mahutavus:	171 km/h tippkiirus - 0 s 100-13,9 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 emissioon 107 g/km
Mass:	tühi sõiduk 1.380 kg - lubatud täismass 1.845 kg
Välised mõõtmed:	pikkus 4.242 mm - laius 1.784 mm - kõrgus 1.658 mm - teljevahe 2.612 mm - kütusepaak 50 l
Kast:	400-1.375 L

Meie mõõdud

Mõõtmistingimused: T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 55% / läbisõidumõõdiku olek: 9.073 km
Kiirendus 0-100 km:	14,5s
402 m kaugusel linnast:	19,9 aastat ( 109 km / h)
Paindlikkus 50-90 km / h:	11,5s (IV.)
Paindlikkus 80-120 km / h:	14,5s (V.)
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h:	39,6m
AM tabel:	40m
Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga	60dB