Erinevus kahetaktilise ja neljataktilise mootori vahel

Mõista erinevus 2 ja 4 taktilise mootori vahel, peate kõigepealt mõistma, kuidas mootorid üldiselt töötavad.

Seega, et mootor korralikult töötaks, peab põlemisprotsess olema lõpule viidud. Kahe- ja neljataktilistes mootorites koosneb see protsess neljast eraldi löögist, mille sooritavad põlemiskambris olev ühendusvarda ja kolb. Need kaks mootorit eristavad nende süüte ajastust. Vallandatud laskude arv näitab, kuidas kahe- või neljataktilised mootorid muudavad energiat ja kui kiiresti toimub tulistamine.

Kuidas 4-taktiline mootor töötab? Mis vahe on kahetaktilisel ja neljataktilisel mootoril? Vaadake meie selgitusi toimimise ja kahe mootoritüübi vahelise erinevuse kohta.

4-taktilised mootorid

Neljataktilised mootorid on mootorid, mille põlemist käivitab tavaliselt väline jõuallikas, näiteks süüteküünal või loksuti. Nende väga kiire põlemine muudab plahvatuse käigus kütuses sisalduva keemilise potentsiaalse energia tööks mehaaniliseks energiaks.

4-taktiliste mootorite omadused

See mootor koosneb üks või mitu silindrit igaüks neist sisaldab lineaarse liikumisega libisevat kolbi. Iga kolvi tõstetakse ja langetatakse vaheldumisi, kasutades ühendusvarda, mis ühendab kolvi väntvõlliga. Kõik silindrid, millest koosneb 4-taktiline mootor, on suletud kahe ventiiliga silindripea abil:

• Sisselaskeklapp, mis varustab silindrit sisselaskekollektorist õhu-bensiini seguga.
• Väljalaskeklapp, mis suunab suitsugaasid väljalaske abil väljapoole.

4-taktilise mootori töötsükkel

Neljataktilise mootori töötsükkel on katki neljataktiline mootor. Esimene kord on see, mis toodab energiat. See on aeg, mille jooksul kütuse ja õhu segu põlemine käivitab kolvi liikumise. Viimane hakkab seejärel liikuma käivitamise ajal, kuni üks mootoritakt on tootnud energiat, mis on vajalik kolme teise energiatarbimisperioodi tagamiseks enne järgmist mootoritakti. Sellest hetkest alates töötab mootor iseseisvalt.

1. etapp: sissejuhatav sõit

Neljataktilise mootori esimest käiku nimetatakse: "sisend". See on mootori tööprotsessi algus, mille tagajärjel lastakse kolb kõigepealt alla. Langetatud kolb tõmbab gaasi ja seega ka kütuse / õhu segu sisselaskeklapi kaudu põlemiskambrisse. Käivitamisel pöörab hooratta külge kinnitatud käivitusmootor väntvõlli, liigutab iga silindrit ja varustab sisselasketakti lõpuleviimiseks vajalikku energiat.

Teine samm: survetakk

Survetakk tekib kolvi tõustes. Kui selle aja jooksul on sisselaskeklapp suletud, surutakse kütuse- ja õhugaasid põlemiskambris kokku 30 baari ja 400 ja 500 ° C -ni.

3. samm: tulekahju või plahvatus

Kui kolb tõuseb ja jõuab silindri ülaosani, on kokkusurumine maksimaalne. Kõrgepingegeneraatoriga ühendatud süüteküünal süütab surugaasid. Järgnev kiire põlemine või plahvatus rõhul 40 kuni 60 baari surub kolvi allapoole ja käivitab liikumise edasi ja tagasi.

Neljas käik: heitgaas

Heitgaas lõpetab neljataktilise põlemisprotsessi. Kolb tõstetakse ühendusvarda abil üles ja surutakse põlenud gaasid välja. Seejärel avatakse väljalaskeklapp, et eemaldada põlenud gaasid põlemiskambrist õhu ja kütuse segu uueks laadimiseks.

Mis vahe on 4-taktiliste ja 2-taktiliste mootorite vahel?

Erinevalt neljataktilistest, kahetaktilistest mootoritest kasutage kolvi mõlemat poolt – ülemist ja alumist... Esimene on kokkusurumise ja põlemisfaasi jaoks. Ja teine ​​on sisselaskegaaside edastamiseks ja heitgaaside jaoks. Vältides kahe energiamahuka tsükli liigutusi, toodavad need rohkem pöördemomenti ja võimsust.

Neli faasi ühes liigutuses

Kahetaktilises mootoris süttivad süüteküünlad kord pöörde kohta. Sisselaskmise, kokkusurumise, põlemise ja heitgaasi neli faasi teostatakse ühe liigutusega ülevalt alla, sellest ka nimi kahetaktiline.

Ventiili pole

Kuna sisselaske- ja väljalaskesüsteem on osa kolvi kokkusurumisest ja põlemisest, ei ole kahetaktilistel mootoritel ventiili. Nende põlemiskambrid on varustatud väljalaskeavaga.

Segatud õli ja kütus

Erinevalt neljataktilistest mootoritest ei ole kahetaktilistel mootoritel kahte spetsiaalset kambrit mootoriõli ja kütuse jaoks. Mõlemad segatakse ühes kambris vastavas määratletud koguses.