ReAxs

See on passiivse dünaamikaga isejuhtiv tagarataste süsteem, mis parandab oluliselt SAAB-i kasutatava sõiduki dünaamilist häälestamist.

Sõltumatu nelja õõtshoovaga tagumise vedrustuse kasutuselevõtt võimaldas inseneridel rakendada ainulaadse isesõitva tagarataste süsteemi, millel on passiivne dünaamika (Saab ReAxs).

Roolimise ajal tekitab tagatelje kineetika mõlema tagumise ratta väga väikese läbipainde rooli liikumissuunale vastupidises suunas: see tähendab, et välimine ratas ja sisemine ratas varvas on läbipainded. See läbipaine sõltub nii pöörderaadiusest kui ka tagasilla vastavast koormusest.

See meede on piisav, et vältida liigset alajuhitavust: kui juht on auto nina pööramiseks sunnitud suurendama juhtimisnurka, vähendab ReAxs efekti (triivi), aidates tagalasel järgida hoopis esirataste suunda. nina.

Sõitja jaoks tähendab see kõik paremat stabiilsust ning sellest tulenevalt suuremat töökindlust ja juhitavust.