Starteri relee VAZ 2107: eesmärk, rikked ja remont
Ükski auto ei saa hakkama ilma sellise seadmeta nagu starter. VAZ "seitsmel" sõltub selle sõlme jõudlus otseselt toidet andvate ja starterit käivitavate releede seisundist. Kui lülituselementidega on probleeme, tuleb probleemide põhjused välja selgitada ja õigeaegselt kõrvaldada.
Stardirelee VAZ 2107
Mootori käivitamine klassikalisel Žigulil toimub starteri abil. Selle sõlme tõrgeteta töö tagavad kaks releed - juhtimine ja tõmbur. Kui nende elementidega on probleeme, ei saa mootor käivituda. Seetõttu tasub põhjalikumalt peatuda relee testimisel, tõrkeotsingul, remondil ja asendamisel.
Starteri lubamise relee
Kõigil klassikalistel Zhiguli mudelitel, välja arvatud "seitsmetel", saab starteri toide otse süütelukust (ZZH). Sellel konstruktsioonil on märkimisväärne puudus - kontaktid oksüdeeruvad ja põlevad, mis põhjustab kontaktrühma enneaegse rikke. See on tingitud asjaolust, et ZZH kaudu voolab vool, mis ületab 15 A. Mudelil VAZ 2107 hakati lukukontaktide koormuse vähendamiseks paigaldama täiendavat käivitusreleed, mille nimivool on 30 A. See lülituselement tarbib väikest voolu, mis ei vähenda mingil juhul kontaktrühma töökindlust.
Varasema "klassika" omanikud paigaldavad ZZh kontaktide üsna sagedase asendamise tõttu iseseisvalt täiendava relee.
Kus on
Struktuuriliselt asub starteri relee paremal pool mootoriruumis. Selle kinnitus on poritiiva (kereosa) külge kinnitatud naastu ja mutriga. Relee leidmine pole keeruline, selleks piisab, kui jälgida, kuhu on paigaldatud starteri solenoidrelee juhtmed.
Käivitusseadmest lähemalt: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2107.html
Проверка
Kui teil on raskusi VAZ 2107 mootori käivitamisega, peate esmalt kontrollima lülitusrelee tööd. Kui osa osutub hoolduskõlblikuks, võite jätkata probleemide otsimist. Lülituselemendi diagnoosimiseks vajate multimeetrit või "juhtseadet" (tavalist 12 V autopirni ja selle ühendamiseks mõeldud juhtmeid). Relee jõudlus määratakse järgmiselt:
- Eemaldame relee pistiku ja kontrollime ploki ja relee enda kontaktide olekut. Vajadusel puhastame need liivapaberiga.
- Kontrollime massi olemasolu ploki kontaktil 86. Selleks kontrollime multimeetriga takistust keha suhtes, see peaks olema null.
- Mootori käivitamisel mõõdame pinget tihvti 85 juures. Parameeter peab olema võrdne 12 V. Kui süüde on sisse lülitatud, peab ka klemm 30 olema toide. Kui see on kontaktidel olemas, on probleem relees.
- Täiendava relee eemaldame, keerates mutri mutrivõtmega lahti.Täiendava relee eemaldamiseks keerake lihtsalt mutter poldi küljest lahti
- Rakendame akult pinget relee kontaktidele 85 ja 86 ning veendume multimeetriga, seadistades valimisrežiimi, et järeldused 30 ja 87 oleksid üksteise suhtes suletud. Kui seda ei juhtu, tuleb relee välja vahetada.
Video: VAZ 2107 käivitusrelee toiteallika kontrollimine
Solenoidrelee
Starter on oma konstruktsioonilt väike elektrimootor, mille spetsiaalne sidur (bendix) haakub jõuallika hoorattaga mitmeks sekundiks, pannes väntvõlli pöörlema. Vaatamata starteri väiksusele läbivad seda mootorit käivitades sadade ampriteni ulatuvad voolud. Kui sellele seadmele antakse toide otse ZZh kaudu, ei pea ükski kontakt sellistele koormustele vastu ja põleb läbi. Seetõttu kasutatakse starteri ühendamiseks toiteallikaga spetsiaalset solenoidreleed, milles on struktuurselt ette nähtud suure voolu jaoks mõeldud kontaktid. See mehhanism asub struktuurselt starteri korpusel.
Vaadeldaval lülitusseadmel on mitmeid funktsioone:
- starteri ühendamine toiteallikaga;
- bendixi haardumine ja hoidmine mootori hoorattaga;
- starteri toite väljalülitamine pärast mootori käivitumist.
Toimimise põhimõte
Tõmbur töötab järgmises järjekorras:
- Kui võti keeratakse asendisse ZZh, aktiveeritakse täiendav relee.
- Aku toide antakse veojõurelee mähisele.
- Magnetvälja mõjul läheb armatuur mähise sisse.
- Käivituskahvel pannakse liikuma ja surub bendixit.
- Starteri ketiratas haakub jõuallika hoorattaga.
- Tõmburi varda otsa kinnitatud plaat ühendab kontakte.
Lisateavet võimalike akuprobleemide kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/ne-daet-zaryadku-generator-vaz-2107.html
Kirjeldatud toimingute korral käivitub mootor mõne sekundi jooksul. Pärast starteri aktiveerimist peatab sissetõmbav mähis oma töö ja vool läbib hoidepooli, mille tõttu armatuur jääb äärmusse. Kahe mähise olemasolu vähendab aku tarbimist mootori käivitamisel.
Pärast mootori tööle hakkamist avaneb starteri elektriahel, vool läbi hoidemähise lakkab voolamast ja armatuur võtab vedru toimel oma algasendi. Samal ajal eemaldatakse relee kontaktidelt sidur ja nikkel, bendix liigub hoorattast eemale ja starter on akust lahti.
Rikked
Kuna tõmbur töötab iga kord, kui jõuallikas käivitatakse ja on suure koormuse all, kulub see järk-järgult ja ebaõnnestub. Relee talitlushäireid saab hinnata iseloomulike märkide järgi:
- kui mootor käivitub, jätkab starter tööd, tehes sumisevat heli;
- hetkel, kui mootor käivitub, teeb relee klõpsu, kuid starter ei tööta;
- Kui võtit keerata, siis starter pöörleb, kuid ei haaku hooratast.
Lisateavet VAZ 2107 mootori kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Probleemid võivad tekkida mitmel põhjusel:
- relee korpuse terviklikkuse rikkumine;
- probleemid tõmburi või hoidepooliga;
- kontaktide põletamine;
- kevadine nõrgenemine.
Kõik need probleemid ilmnevad loomuliku kulumise, mähiste läbipõlemise või koostu osade hävimise tagajärjel.
Проверка
Relee kontrollimiseks on kaks võimalust - starterit lahti võtmata ja eemaldatud seadmel. Mõelgem mõlemale võimalusele.
На автомобиле
Diagnostikat teostame multimeetri või "kontrolleriga":
- Hinnake visuaalselt relee juhtmestiku terviklikkust.
- Kontrollime relee tööd, mille jaoks keerame võtit süütelukku ja kuulame starterit: kui klõps on kuuldamatu, loetakse relee vigaseks.
- Kui on iseloomulik heli, kuid starter ei pöörle, võivad relees endas olevad kontaktniklid põleda. Kontrollimiseks eemaldame ZZh-st pärit kiibi ja sulgeme kaks keermestatud kontakti üksteise vahel. Selle ühendusega toidetakse starterit releest mööda. Starteri pöörlemine näitab lülituselemendi probleemi.
- Ühendame multimeetri "+" releega, st kontaktiga, kus toide tuleb akust, ja ühendame miinuse maandusega. Lülitame süüte sisse ja kui pinge on alla 12 V, siis tõenäoliselt ei piisa aku laetusest mootori käivitamiseks, kuid relee käivitamiseks.
Video: starteri diagnostika ilma autost eemaldamata
Eemaldatud starteril
Enne starteri demonteerimist on vaja teha mitu sammu, mis võimaldavad teil rikke kindlaks teha:
- kontrollime aku ja starteri klemmide seisukorda, aku laetust ning vajadusel puhastame kontakte liivapaberiga;
- määrake käivitusrelee jõudlus.
Kui loetletud toimingud ei andnud tulemusi ja starter ikka korralikult ei tööta, demonteerime selle auto küljest lahti. Puhastame sõlme saastumisest, puhastame kontaktid, mille järel kontrollime:
- Paigaldame starteri aku lähedale.
- Ühendame aku ja starteri jämedate juhtmetega "krokodillidega", näiteks "süütamise" komplekti. Ühendame aku miinuse korpusega, lisaks rakendame selle veojõurelee kontaktile. Kui releel on selge klõps ja bendixi eemaldamine, näitab see relee tööseisundit. Kui tõmbur ei tööta, tuleb see välja vahetada või parandada.Veojõurelee kontrollimiseks anname selle väljundile toite akuplussist
- Samal ajal kontrollime starteri jõudlust, mille jaoks rakendame relee keermestatud kontaktile “+” ja sulgeme selle solenoidrelee väljundiga. Siduri eemaldamine ja starteri pöörlemine näitavad kogu koostu tööseisundit.Starteri täieliku jõudluse kontrollimiseks ühendame aku pluss relee keermestatud kontaktiga, samuti relee enda lubava väljundiga
- Kui relee lülitub sisse, kuid eraldub põrge, näitab see mähiste talitlushäireid. Tõmburi diagnoosimiseks eemaldage see starterist, eemaldage südamik koos vedruga. Lülitame multimeetri sisse takistuse mõõtmise piirini ja ühendame seadme omakorda massi ja mähistega. Takistus peaks olema vahemikus 1-3 oomi. Kui sisestate südamiku, peaks see suurenema 3-5 oomini. Madalamate näitude korral on võimalik lühis mähistes, mis nõuab relee vahetust.
Video: starteri veojõu relee kontrollimine
Vaadake seda videot YouTube'is
Millist releed valida
Tõmburi releed on kokkupandavad ja mittekokkupandavad. Esimene disain on vanem, kuid sellised tooted on teise võimalusega asendatavad. VAZ 2107 ja muude "klassikute" jaoks toodavad kõnealust seadet mitmed tootjad:
- KATEK ja KZATE (Samara);
- BATE (Valgevene);
- "Kedr" (Tšeljabinsk);
- Dynamo AD (Bulgaaria);
- Iskra (Valgevene).
Ülaltoodud nimekirjast on KATEKi ja KZATE tooted kõrgeima kvaliteediga. Nende tootjate tõmburireleede maksumus on umbes 700–800 rubla.
Veojõurelee remont
Solenoidrelee demonteerimine on vajalik kahel juhul - mehhanismi parandamiseks või asendamiseks. Selle eemaldamine pole keeruline, kuid kõigepealt peate starteri ise autost lahti võtma.
Starteri ja relee eemaldamine
Tööriistadest vajate järgmist loendit:
- lame kruvikeeraja;
- 8, 10 ja 13 võti.
Protseduur viiakse läbi järgmiselt:
- Eemaldame negatiivse aku klemmi.
- Kruvime starteri kinnituse siduri korpuse külge.Starter kinnitatakse kolme poldiga siduri korpuse külge, keerake kaks ülemist lahti
- Kasutage pead, et keerata starteri kinnitused altpoolt lahti.Keerake lahti alumine polt koos pea ja pikendusega
- Ühendage pistik veojõurelee väljundist lahti.Eemaldage veojõurelee pistik relee enda sisselülitamiseks
- Keerame lahti traadi kinnitusmutri, mis ühendab tõmburi relee kontakti aku plussiga.Keerake toiteklemm koos releega lahti võtmega 13
- Me võtame starteri komplekti välja.Pannes starteri küljele, tõmmake see üles
- Keerame terminali kinnitused lahti ja painutame nii, et edasist demonteerimist ei segaks.Samuti keerame võtme või peaga lahti starterimähise toiteklemmi
- Keerake lahti poldid, mis kinnitavad relee starteri külge.Relee kinnitatakse starteri külge kahe kruviga, keerake need kruvikeerajaga lahti
- Eemaldame lülitusseadme.Pärast kinnitusdetailide lahti keeramist võtame starteri korpusest välja veojõurelee
Demonteerimine
Kontaktide vahetamiseks või puhastamiseks võetakse solenoidrelee lahti (pyatakov):
- 8-le mõeldud võtme või peaga keerame lahti relee kaane kinnituse korpuse külge.Keerame lahti relee kaane kinnituse korpuse külge
- Vajutame poldid peale ja võtame need tagant välja.Pärast mutrite lahti keeramist vajutame poldid külge ja eemaldame need korpusest
- Demonteerime kaks kontakti, mille jaoks keerame kaanel olevad mutrid lahti.Relee toitekontaktid on kinnitatud mutritega, keerake need lahti
- Lükake relee kate ettevaatlikult kõrvale, kuna juhe takistab täielikku eemaldamist.
- Võtame kaane pealt penid välja.Võtame kaanest välja kontaktpadjad
- Peene liivapaberiga puhastame kontaktid ja keskplaadi tahmast. Kui pennid on tugevasti kahjustatud, asendage need uutega.Põlenud kohtade eemaldamiseks puhastame kontaktid peene liivapaberiga.
- Me paneme relee kokku ja paigaldame starteri vastupidises järjekorras.
Video: starteri veojõurelee remont
Vaadake seda videot YouTube'is
Abi- ja tõmburrelee talitlushäired põhjustavad starteri käivitamise raskusi või suutmatust. Probleemi põhjuse saate tuvastada iseloomulike märkide järgi ja iga autojuht saab samm-sammult juhiste järgi remonti teha.