Mercedes-Benz W210 tagumise pidurisadula remont

See artikkel on kasulik neile, kes seisavad silmitsi Mercedes Benz W210 tagumise pidurisadula rikke või vale (selle funktsioonide vale täitmisega) tööga.

Artiklis tõstatatud küsimused:

• tagumise pidurisadula remont
• tagumise pidurisadula asendamine
• tagumise nihiku pagasiruumi (ja muude tihendite vahetamine spetsiaalse remondikomplekti abil) vahetamine
• pidurisüsteemi õhutamine

Mercedes benz w210 nihik

Tagumise nihiku vahetamise / parandamise põhjused

Üks peamisi probleeme, mis võib tekkida, on pidurite vile, mis avaldub mitte ainult pidurdamisel, vaid ka tavasõidul 10-15 minuti jooksul. See tähendab, et klotsid hoiavad pidurikettast kinni isegi siis, kui te pidureid ei rakenda. Selle rikke põhjuseks on see, et klotsid kinnitatakse kolbide abil, mis pidurivedeliku rõhu all väljuvad pidurisadulasilindritest, KUID ei pöördu tagasi, kuna need on kiilunud. Seega on auto pidevas pidurdamises ja loomulikult mõjutab see sõiduomadusi. Kiirendamine nõuab gaasipedaalile suuremat survet, mis loomulikult toob kaasa kütusekulu suurenemise.

Miks pidurikolvid kinni kiiluvad?

Fakt on see, et kolvile on paigaldatud spetsiaalne saapa, mis kaitseb kolvi niiskuse ja muude kahjulike ainete eest. Kui see saabas puruneb või kahaneb ja lõheneb, satub kolvile loomulikult niiskus, mustus, liiv, algab korrosioon, mis aitab arestida.

Kuidas parandada Mercedes Benz W210 tagumist pidurisadulat

Samm 1. Tõstame auto tungrauaga, eemaldame ratta.

Ettevaatusabinõud: asetage midagi esiratta alla mõlemalt poolt, et auto ei liiguks. Lisaks võite tagumise alumise käe alla panna näiteks varuratta (kui äkki libiseb auto tungraualt maha, kukub see varurattale, säilitades seeläbi piduriketta).

Me eemaldame padjad. Selleks koputame välja tihvti, mis hoiab padjad (vt foto). Võtame padjad välja.

Me lööme välja padjad Mercedes w210 kinnitava tihvti

Samm 2. Rummu tagaküljelt leiame 2 pidurisadula kinnituspoldi. Nende lahti keeramiseks vajate 16 võtit (mitte kõigis komplektides ja isegi kauplustes, proovige seda eelnevalt leida või kasutage oma pead 16 jaoks, neid pole puudu).

Tasub kohe öelda, et te ei tohiks neid kohe täielikult lahti keerata, alguses lihtsalt "rebida". Rebige ära, sest kui eelmise paigaldamise ajal ei töödeldud polte spetsiaalse määrdeainega, võisid need hästi keeda. Igal juhul kombinatsioon võtmest ja WD-40 ("Vedeshka").

Pärast poltide järeleandmist on piduri voolik pidurisadula kinnituskohas vaja lahti keerata. Selleks vajate võtit 14. On vaja üsna palju lahti keerata, nii et hiljem, kui pidurisadul on eemaldatud (st peatust ei toimu, pidurisadul ripub), saate piduri lihtsalt lahti keerata voolik, hoides nihikut käes.

Samm 3. Keerame pidurisadula kinnituspoldid täielikult lahti, tõmbame pidurisadula küljest lahti. TÄHTIS! Ärge laske pidurisadulal rippuda pidurivooliku küljes, see võib voolikut kahjustada – pange see rummu peale või siduge kinni.

Edaspidi on meie ülesandeks kolvid pidurisadulate silindritest kätte saada. Sa ei saa seda teha "käsitsi". Seetõttu kasutame pidurisüsteemi abi. Käivitame auto, vajutame õrnalt ja sujuvalt pidurit, kolvid hakkavad välja roomama. Reeglina peatub üks kahest kolvist teatud hetkel - see kiilub (mis on probleem). Tuleb olla tähelepanelik ja alati jälgida, et kolb hästi läheks, et see välja ei kukuks, siis ei saa kindlasti teist pidurisadulasse jäänud kolbi eemaldada ja isegi pidurivedelik valgub alt välja välja lennanud kolb.

Kuidas probleemi lahendada nii, et mõlemad kolvid tulevad enam-vähem silindritest välja ja siis saab need käsitsi eemaldada.

Klamber aitab meid selles. Lihtsalt liikuvat kolbi on vaja teatud hetkel klambriga kinni suruda, et see kaugemale ei pääseks ja uuesti pidurit vajutada. See sunnib teise ummistunud kolvi välja tulema.

Nüüd hakkame pidurivoolikut kalibrist lahti keerama ja valmistume seda millegagi ühendama. Näiteks kaltsu sisse mähitud väike polt. Järgmisena tuleb voolik millegi külge kinni siduda, nii et äsja lahti keeratud ots ülespoole vaataks. See vähendab pidurivedeliku lekkimist.

TÄHTIS! sellest hetkest alates peate kontrollima pidurivedeliku taset kapoti all olevas paagis ja vajadusel lisama maksimumini. (Kui seda ei tehta õigeaegselt, võib süsteem õhku tõusta ja siis peate kogu pidurisüsteemi täielikult pumpama).

Samm 4. Seega on meil pidurisadul, millest kolvid piisavalt välja ulatuvad, nüüd tuleb need täielikult välja tõmmata. Seda saab teha järgmisel viisil. Mõlemal küljel järjest, kergelt kruvikeerajat koputades liigub kolb. (kolvi all on veel piisavalt pidurivedelikku, ole ettevaatlik, kui kolb silindrist välja tuleb, ära vala ennast üle).

Kolvi ja pidurisilindri kontrollimine peaks rääkima enda eest.

"Kui mul oleks nii palju roostet ja mustust, siis ma kihutaks ka" (c)

Silinder. Elastne riba asendatakse

Kolvid ja silindrid tuleb mustusest ja roostest puhastada, ilma liivapaberit, metalli lõikavaid esemeid kasutamata, et mitte rikkuda silindri seina ja kolvi peeglit (vastasel juhul võib tekkida leke). Samuti ei saa te bensiini ja muid sarnaseid aineid kasutada.

Silindrites ja kolvis on vaja vahetada kõik kummist tihendid ja tolmukad (pakiruum tõmmatakse üle kolvi ülaosa, kumm paigaldatakse silindrisse, ülaltoodud pilt). Selleks peate ostma tagumise pidurisadula remondikomplekti. Kohe tuleks öelda, et parem on osta ka nihiku kinnituspoldid, kuna vanu pole pärast eemaldamist soovitatav kasutada.

Remondikomplekt 200 kuni 600 rubla, sõltuvalt tootjast. Pidurisadula kinnituspoldid 50 rubla eest.

Pärast kolvide ja silindrite puhastamist tuleb need määrida uue pidurivedelikuga (ja ka remondikomplekti kummipaelad) ja uuesti paigaldada. Kolb tuleb suruda täielikult silindrisse, seda saab uuesti teha klambriga, surudes järjest mõlemale küljele.

Kuidas peaks kolb silindris asetama?

Kolvi osas, mis puudutab padjaid, on kumeram osa. Paigaldage kolb nii, et see kumer osa näeks ülespoole, pidurisadul oma kohal. See toiming hoiab ära pidurite klotside kriuksumise.

Samm 5.  Pidurisadula paigaldamine oma kohale. Kõigepealt keerame pidurisadula pidurivoolikule. Ärge unustage kontrollida pidurivedeliku taset. Järgmisena paigaldame pidurisadula pidurikettale ja kinnitame selle poltidega. (Soovitav on polte töödelda spetsiaalse määrdega suure temperatuurivahemikuga pidurisadulate jaoks, see väldib kleepumist). Pidurisadul on paigaldatud, pingutage pidurivoolik. Valmis, jääb alles pidurite pumpamine (liigse õhu väljutamine süsteemist).

Pidurite õhutamine (pidurisüsteem)

Samm 6. Pidurisadul on spetsiaalne ventiil pidurite tühjendamiseks. Vajate võtit või pead 9. Toimingute jada. Siin peate olema äärmiselt ettevaatlik ja tähelepanelik.

Käivitame auto ja palume kellelgi pidur lõpuni vajutada ja seda hoida. Pärast seda keerate ventiili järk-järgult lahti, pidurivedelik hakkab sellest välja voolama (vältige kokkupuudet silmade ja nahaga) ning sellega väljub liigne õhk. Võib kuluda rohkem kui üks selline tsükkel, kuni kogu õhk on väljas. Kuidas aru saada, kui õhk on täiesti väljas? Selleks võite osta apteegist tilguti ja ühendada selle enne pumpamist klapiga. Seejärel saate jälgida õhumullide olemasolu. Niipea, kui torust jookseb läbi ainult mullideta vedelik, pingutage klapp. Pärast klapi sulgemist saab piduri vabastada. Ärge unustage kontrollida pidurivedeliku taset reservuaaris.

Pidurisüsteemi õhk eemaldatakse, saate ratta paigaldada ja kindlasti kontrollida madalal kiirusel mitu korda pidurite toimimist ning seejärel uuesti kontrollida pidurivedeliku taset.