Renault Koleos 2.0 dCi Initiale Paris 4×4 X-Tronic, meie test – teekatse
Sisu
Renault Koleos 2.0 dCi Initiale Paris 4×4 X-Tronic, meie test – maanteekatse
Prantsuse kaubamärgi luksusmaastur on mugav, elegantne ja ka mitmekülgne 4 × 4 versioonis.
Pagella
|
|
La Renault Koleos Losanga kaubamärgi luksusmaastur. See jagab tehnilist baasi oma Nissan X-Traili nõbuga, kuid kasutab stiilikeelt, mis on tüüpiline prantsuse marque'i uusimatele autodele. ON AN elegantne ja pakub nii palju комфорт, hea varustus, suurepärased kvaliteetsed materjalid ja huvitav mitmekülgsus valikul 4 × 4 versioon... Proovisin seda teie jaoks 2.0 dCi 175 hj esimese klassi seadetes Esialgne Pariis, koos X-Tronic automaatkäigukasti ja nelikveoga. Uurime koos selle tugevusi ja nõrkusi.
linn
Pikkusega 4,67 meetrit Renault Koleos see pole kindlasti linna jaoks ideaalne auto. Kuid ilma 4Controli kasutamata pakub see juhitavuse ja juhitavuse diskreetseid omadusi ning parkimisandureid ja Tagumine kaamera muuta elu lihtsamaks manööverdamisel ja kitsastes kohtades. Madalatel pööretel ei ole mootor eriti vaikne ja pidevalt muutuv käigukast on tänuväärne. X-Tronic.
Väljaspool linna
Jättes linnamüürid selja taha, hindate üha enam комфорт Sellel autol pakutav heliisolatsiooni tase. Tõukejõud 175 hj – õige ja pöördemoment on samuti hästi jaotunud. Seadistus eelistab mugavust sportlikule sõidule: see on üsna pehme ja neelab üsna hästi kõnniteel esinevaid konarusi (pakkudes ka head maastikusooritust). Täpselt nii hea kui Kiirus: See tagab suurepärase sõidukvaliteedi, kuid on ilmselgelt vähem otsene ja "meeldiv" kui EDC topeltsidur, mida Renault kasutab teistel sõidukitel. THE tarbimine keskmised väärtused on umbes 13-14 km / l. Maastikul on 4x4 veojõud diferentsiaalilukuga: pole väike saavutus.
maanteel
Koleos Initiale Paris pardal reisite esimene klasssoojendusega ja ventileeritud istmed, mis on polsterdatud väärisnahast. Neli meist on väga mugavad ja viies reisija peab tegelema tagaistme pisut ebamugava keskosaga. TO 130 km / h ei mingit aerodünaamilist sahinat.
Elu pardal
Ootuspäraselt, salong Koleos Initiale Paris on hästi viimistletud ja väga avar. Varustus on üsna rikkalik, isegi kui paljudel Renault mudelitel pole Multisense'i saadaval. Teisel pool, pagasiruumi: see on suur (498 liitrit), kuid väiksem kui 4,67 meetri pikkuse masina puhul võiks eeldada ja sellel on üsna kõrge laadimislävi; teisest küljest kasutab see täiuslikult ära olemasoleva ruumi ja avaneb Initiale Paris'il elektriliselt (väga mugav). Süsteem teabe- ja meelelahutussüsteem R-Link 2 see on intuitiivne ja ühildub Apple CarPlay ja AndroidAutoga.
Hind ja kulud
Renault koleod часть umbes 31.000 XNUMX eurot 1.6 dCi versioonis, millel on ainult esivedu, samas kui selles testis osalev versioon on tootevaliku tipp ja seda pakutakse hinnaga 46.100 13 eurot XNUMX ning see pakub muu hulgas: panoraamkatust, väikest ratast, lihtsat parkimisabi, Bose heli süsteem XNUMX kõlaritega, automaatsed kaugtuled, Püsikiiruse hoidja (mittekohanemisvõimeline), Full Led Pure Vision esituled, parkimiskaamera, toonitud klaasid, R-Link 2, soojendusega ja ventileeritavad istmed, parkimisandurid, aktiivne hädapidurdus, signaalituvastus ja sõidurajalt lahkumise hoiatus ning 19-tollised Initiale Paris valuveljed.
turvalisus
Renault Koleos sai testidel viis tärni EuronCap... Nagu äsja kirjeldatud, pakub see kindlasti ulatuslikku turvavarustust; puudub ainult adaptiivne püsikiiruse hoidja ja sõiduraja hoidmise süsteem.
Спецификация
| Размеры | 467x184x168 cm |
| mootor | 1.995 cm4 X-Tronic XNUMXWD |
| Tugevus | 175 h.p. ja 380 Nm |
| etendus | 196 km / h ja 9,5 sekundit 0-100 km / h |
| Tünn | 498 / 1706 liitrit |
| tarbimine | 5,9l / 100km |
