2024. aastal vaadatakse üle juhtide töö- ja puhkerežiim
Autojuhtide töö- ja puhkerežiimist kinnipidamise ning tööaja arvestuse küsimus on alati olnud eriti aktuaalne. Väsinud juht, kes jätkab tellimuste vastuvõtmist ilma lõunasöögi või vaheaegadeta, on potentsiaalselt ohtlik teistele liiklejatele. Seetõttu juhitakse autojuhtide tööd järjest enam spetsiaalsete programmide ja rakendustega ning sõna otseses mõttes aasta pärast on plaanis pakkuda tööandjale-vedajale autosse lisaandurite paigaldamist.
Praegu kaalub riigiduuma eelnõu, mille kohaselt saab vedajafirma, kus autojuhid töötavad, paigaldada igasse autosse spetsiaalse terviseanduri.
Anduri ülesanne on tabada esimesi juhi väsimuse märke: hajutatud pilk, muutused südamelöökides, keskendumisvõime langus. Selliste märkide avastamisel on juht kohustatud hingetõmbeks peatuma, isegi kui ta oma tööajale vastavalt veel sõita saab. Kui juht ei ole väsinud, saab ta sõitu jätkata, isegi kui graafiku järgi on aeg lõunatada.
Nüüd ei tohi juht vastavalt seadusele veeta roolis rohkem kui 12 tundi päevas. Võib-olla vaadatakse muudatuste vastuvõtmise korral see norm üle.
Kui seadus kõik kooskõlastused ja kontrollid läbib, võetakse see vastu 2024. aastal. Seadus ei kohusta tööandjat andurit paigaldama, sõidumeerikuga saab hakkama, kuid sel juhul tuleb järgida kõiki olemasolevaid töö- ja puhkenorme.
Kuidas muidu saab vedaja juhtide jõudlust jälgida
Turul on juba piisavalt näiteid tehnilistest ja tarkvaralistest seadmetest, mis võimaldavad juhtida rooli taga olevate juhtide töö- ja puhkerežiimi.
Kõige ligipääsetavam seade on sõidumeerik. See on seade, mis paigaldatakse salongi ja on ühendatud auto pardaarvutiga. See registreerib juhi töö- ja puhkerežiimi kõige lihtsamal viisil – fikseerides aja, mil auto liigub. Sõidumeeriku andmed on dekrüpteeritavad spetsiaalse seadmega ja neid ei muudeta käsitsi, kuid see salvestab ainult infot auto liikumise kohta, mitte rohkem konkreetseid numbreid.
Üsna sageli paigaldatakse autodele nn "alkohollukud", eriti puudutab see autojagamisteenuseid. Alkolukk on ühendatud auto süüteahelaga ja takistab auto käivitamist seni, kuni juht läbib alkomeetri testi. Väljahingamisel mõõdab seade vere alkoholisisaldust ja alkoholi tuvastamisel blokeerib see mootori.
Taksoteenuste ja suurte autoparkide juhtide jaoks on asjakohasem näiteks spetsiaalne tarkvara koos oma mobiilirakendusega https://www.taximaster.ru/voditelju/. Selline rakendus blokeerib kõik teised nutitelefonis olevad sõnumitoojad ja programmid, vältides juhi tähelepanu hajumist, annab teada uutest tellimustest ja sõitudest, aitab koostada marsruuti, teavitab õnnetustest ja ummikutest ning tuletab isegi meelde pausi.
Juhitarkvara on töökindlam ajahaldussüsteem kui sõidumeerik või andurid. See mitte ainult ei jälgi aega, mille auto liikumisel veedab, vaid jäädvustab ka kõik marsruudilt väljumised, kütusepaagi seisu ja täituvuse, mõõdab töövahetuse algust ja lõppu ning ei võimalda tellimusi vastu võtta, kui tööpäeva lõpuni on jäänud liiga vähe aega.
Lisaks aitab autojuhtidele mõeldud programm koostada aruandeid, salvestada ja koostada veose saatelehti ja saatelehti, genereerida ja saata dokumente reguleerivatele asutustele.
Füüsiliste andurite kasutamine koos tarkvaraga võimaldab kõige usaldusväärsemalt kontrollida töö- ja puhkegraafikut, vähendada õnnetuste ohtu ning vältida ületunde, seisakuid ja mittesihtotstarbelisi väljasõite.
