Rolls-Royce Phantom 2008 ülevaade
Proovisõidu

Rolls-Royce Phantom 2008 ülevaade

See pole isegi nii kallis.

Holden ja eriti Ford müüksid teile liiga hea meelega raha, et teha seda tunduvalt alla 50,000 XNUMX dollari. Nii et selle erilise tunde saamiseks ei pea te professionaalselt valget kraed kandma, rääkimata kaitsekiivrist.

Kuid sinna on võimalik jõuda ja seejärel jõuda konkurentsitult stiilselt ja mugavalt ilma vähimagi pingutuseta. See on tunne, et vaid vähesed ülirikkad austraallased teavad, kui saavad sel aastal uue, miljon dollarit maksva Roll-Royce Phantom Coupe'i.

Ja muidugi see sündsusetult õnnelik Carsguider, kellele kingiti kontinendi ainuke kupee.

Mis siis, ma kuulen mõnda teist pomisevat? Mis on sellel üleliigsel autoembleemil pistmist ülejäänud 99.98%-ga meist? Kas see ekspositsioon ei piirne meie kokkuhoiuajal halva maitsega?

Tugevad argumendid, millele vastame, et igaüks, kes hoolib autodest (erinevalt neile, kes seda väidavad, kuid kelle entusiasm ei ulatu kaugemale Holdenist või Fordist), tahaks teada, mis on võib-olla maailma parim. Teiseks on viimane asi, mis Rolls-Royce'i teemaga seotud on, asjakohasus ise.

"Keegi ei taha miljon dollarit autot," ütleb Bevin Clayton Trivett Classic Rolls-Royce'ist, mees, kes müüb sel aastal 1 neist autodest. Tõepoolest, ligikaudse luksusautomaksu ekvivalendi – umbes 22 300,000 dollari – eest võid osta Maserati GranTurismo.

"Aga kui oled üksi sõitnud, on kohutavalt raske tagasi saada."

Tõenäoliselt hindavad seda esimesed Rolleri ostjad, keda eeldatavasti kupee köidab. Clayton väidab, et neid hirmutaks Phantomi sedaani tohutu suurus (rääkimata pika teljevahega versioonist) ja hirmutaks ka uhke Dropheadi kupee.

Tegelikult näeb kiivriga kupee maanteel välja mitte vähem muljetavaldav ei kuju ega välimusega. Mõnes mõttes on see kolmest siiani esteetiliselt kõige meeldivam, ühendades mõlema parimad omadused.

Eesmisest kolmveerandist ei saaks tõesti midagi muud maa peal olla. Spirit of Ecstasy embleem, nagu alati, istub hõbedasel iluvõrel, mis täidab tahavaatepeeglid ja kutsub eesolijaid vaikselt vasakule sulanduma. Kapuuts on tuttav poleeritud metallik, mis on antud juhul kontrastiks sügavalt peegeldava Diamond Black värviga.

Jooned on rõhutatud kahe tumepunase triibuga, mis on käsitsi joonistatud härjasaba pintslitega. Kupee isikupära tuleb ilmsiks, kui astute väikese tagaakna juurde ja vaatate mahagonist kaunistusi, mis kulmineeruvad traditsioonilise tagapaneeliga. Kui tagaistmel sõitjatel sedaani mugavustest napib, on ka kõige pikematel reisijatel enam kui piisavalt ruumi, kui nad vaatavad vastu lakke, kus kümned pisikesed LED-tuled jätavad mulje eredast tähistaevast ööst.

Avage ükskõik milline enesetapukiiguuks ja kõik on just selline, nagu lootsite – mahagonnahast laiused, hõbedased lülitid ja Claytoni sõnul on selle õhukese vanamoodsa rooliratta pisut paksem versioon. hiilgav.

Kolmas uue põlvkonna Phantom-põhised autod alates 2003. aastast, pärast seda, kui BMW päästis kuulsa kaubamärgi vaesusest, pakub see midagi, mis on kaks ust väiksem kui sedaan ja tugevam katus kui Drophead. Sellele annavad aimu ainulaadsed kroomitud väljalasketorud.

Sõna "sportlik" kasutatakse autode leksikonis kõige sagedamini, kuid kupee suhtumine sellesse kontseptsiooni erineb tavakasutusest samavõrd, kui Roll-Royce ise erineb lihtsalt surelikest markidest. Vajutage roolil hõbedast S-nuppu, vajutage gaasi ning 2.6-tonnine ja 5.6-meetrine kupee neelab maastiku nii Rollile iseloomuliku hõngu kui ka uudse enesekehtesusega.

Amortisatsioon tundub teravam ja käik on kalibreeritud nii, et see läbib standardse sprindidistantsi väidetavalt 5.8 sekundiga. 6.75-liitrise V12 peaaegu vaikne nurrumine annab tõukamisel resonantstooni. Mitte ümiseda. See oleks ebaviisakas.

Enamasti jääb aga sõidukogemus – vähemalt meie jalutuskäigu ajal läbi kupee loodusliku elupaiga Sydney idapoolsetes eeslinnades – pingutuseta suurejoonelisuseks, peaaegu eeterlikuks tundeks, mis tagastab iga üliluksuslikule troonile kandideerija kindlalt oma kohale.

ROLLS-ROYCE FANTOMKUPEEE

maksumus: Ida. umbes 1 miljon dollarit

Mootor: 6.75 l / V12 338 kW / 720 Nm

Säästlikkus: 15.7 l/100 km (väidetav)

Edasikandumine: 6-käiguline automaatne RWD

Lisa kommentaar