Remondime iseseisvalt VAZ 2106 siduri töösilindrit

Iga VAZ 2106 omanik teab, kui oluline on siduri hea töö. See on lihtne: "kuue" käigukast on mehaaniline ja kui siduriga on midagi valesti, siis auto ei liigu. Ja sidurisilinder toob "kuue" omanikele kõige rohkem vaeva. "Kuutel" pole need silindrid kunagi töökindlad olnud. Õnneks saate seda osa ise muuta. Proovime välja mõelda, kuidas seda tehakse.

Siduri töösilindri VAZ 2106 otstarve ja töö

Lühidalt, VAZ 2106 sidurisüsteemis olev töösilinder täidab tavalise muunduri funktsiooni. See muudab juhi jala jõu masina hüdraulika kõrgeks pidurivedeliku rõhuks.

Siduri töösilindrit "kuuetele" saab osta igast varuosade poest

Samas ei tohiks siduri töösilindrit segi ajada põhilisega, sest need seadmed asuvad masinal erinevates kohtades. Peasilinder asub salongis ja töötav on kahe poldiga siduri korpuse külge kinnitatud. Töösilindri juurde pääsemine on lihtne: lihtsalt avage auto kapott.

Siduri töösilinder asub karteri kaanel

Töötava silindri seade

Siduri töösilinder koosneb järgmistest elementidest:

• valatud korpus;
• hüdrauliline kolb;
• tõukurvarras;
• töövedru;
• paar rõngakujulist tihendusmansetti;
• seib ja kinnitusrõngas;
• õhuventiilid;
• kaitsekork.
  

  Siduri töösilinder on lihtsa konstruktsiooniga

Toimimise põhimõte

Silindri töö algab hetkel, kui autoomanik vajutab tõukurvardaga ühendatud siduripedaali:

1. Varras liigub ja vajutab peasiduri silindris asuvat kolvi. See silinder sisaldab kogu aeg pidurivedelikku.
2. Kolvi mõjul suureneb vedeliku rõhk, see sööstab järsult läbi voolikusüsteemi siduri töösilindri juurde ja hakkab oma vardale survet avaldama.
3. Varras ulatub kiiresti välja valatud silindri korpusest ja surub spetsiaalsele kahvlile, mis nihkub järsult ja surub vabastuslaagrile.
4. Pärast seda eraldatakse sidurikettad, mis viib käigukasti täieliku lahtiühendamiseni mootorist. Juht saab sel hetkel võimaluse vajalik käik sisse lülitada.
5. Kui juht võtab jala pedaalilt maha, toimub kõik vastupidises järjekorras. Rõhk kõigis silindrites on järsult vähenenud, tagasivooluvedru tõmbab töösilindri varda tagasi valatud korpusesse.
6. Kahvel lastakse lahti ja läheb alla.
7. Kuna sidurikettad ei ole enam teel, lülituvad need uuesti sisse, ühendades käigukasti mootoriga. Seejärel sõidab auto uue käiguga edasi.

Töösilinder vajutab kahvlile ja vabastab siduri

Purunemise märgid

Iga VAZ 2106 omanik peaks teadma mitmeid olulisi märke, mis näitavad, et siduri silindriga on midagi valesti:

• siduripedaali hakati ebaharilikult kergelt vajutama;
• pedaal hakkas ebaõnnestuma (seda võib täheldada nii aeg-ajalt kui ka pidevalt);
• pidurivedeliku tase reservuaaris on oluliselt langenud;
• auto põhjas oli käigukasti piirkonnas märgatavaid pidurivedeliku plekke;
  

  Kui siduri töösilindril ilmnevad vedelikulekked, siis on aeg silinder parandada
• käikude vahetamine on muutunud keerulisemaks ning käigukangi liigutamist saadab kastis tugev ragin.

Sidurisilinder on õnneks kergesti parandatav. Töösilindri vahetamine "kuuetel" on üsna haruldane ja nende remondikomplekte võib leida peaaegu igast autoosade kauplusest.

Kuidas eemaldada siduri töösilinder

Enne sidurisilindri remondiga jätkamist tuleb see autost eemaldada. Siin on see, mida vajate.

• tangid;
• mutrivõtmete komplekt;
• pesapeade komplekt;
• tühi anum pidurivedeliku jaoks;
• kaltsud.

Toimingute jada

Sidurisilinder on kõige mugavam eemaldada kontrollavas. Võimalusena sobib ka estakaat. Kui juhil ei ole üht ega teist, siis silindri eemaldamine ei toimi. Tööd tehakse järgmises järjekorras:

1. Silindri tagastusvedru eemaldatakse käsitsi.
   

   Silindri tagastusvedru eemaldamiseks pole tööriistu vaja
2. Tõukuri otsas on väike splind. Sellest võetakse õrnalt tangidega kinni ja tõmmatakse välja.
   

   Silindri tihvti saab väikeste tangidega kergesti eemaldada
3. Nüüd keerake lahti töösilindri vooliku lukustusmutter. Seda tehakse 17 mm lahtise otsaga mutrivõtmega.
   

   Silindri vooliku lukustusmutter vabastatakse 17 mm lahtise otsaga mutrivõtmega.
4. Silinder ise on karteri külge kinnitatud kahe 14 mm poldiga. Need keeratakse lahti pesapeaga.
   

   Silindri kinnitused keeratakse lahti pika kraega 14 mm pesapeaga
5. Silindri eemaldamiseks on vaja hoida vooliku otsa 17 mm mutrivõtmega mutrist. Teise käega silinder pöörleb ja ühendub vooliku küljest lahti.

Video: sidurisilindri eemaldamine "klassikal"

Siduri töösilindri vahetamine mudelil VAZ 2101 - 2107 Tee seda ise

Kuidas parandada siduri töösilindrit

Enne silindrite remondiprotsessi kirjeldamist tuleks öelda paar sõna remondikomplektide kohta. Valdav enamus "kuue" silindri probleemidest on seotud tiheduse rikkumisega. Ja see juhtub silindri tihendusmansettide kulumise tõttu. Mansetid on võimalik osta eraldi või komplektina.

Kaasas kolm mansetti ja üks kaitsekork

Kogenud autoomanikud eelistavad teist võimalust. Nad võtavad komplekti, võtavad silindri lahti ja vahetavad kõik selles olevad tihendid, olenemata nende kulumisastmest. See lihtne meede pikendab oluliselt töösilindri kasutusiga ja tagab, et pidurivedelikku ei leki pikka aega. Siduri töösilindri "kuus" remondikomplekt koosneb kaitsekorgist ja kolmest tihendusmansetist. Selle katalooginumber on 2101-16-025-16 ja see maksab umbes 100 rubla.

Remondiks vajate järgmisi tööriistu:

• tangid;
• lahtise otsaga mutrivõti 8 mm;
• kaltsud;
• lame kruvikeeraja;
• vastupidi.

Remondi järjekord

Kõiki allpool loetletud toiminguid on ilma tavalise lukksepakruustanguta äärmiselt raske teha. Kui need on, peate tegema järgmist.

1. Autolt eemaldatud siduri silinder on kinnitatud kruustangisse nii, et õhuklapp on väljas.
2. 8 mm otsmutrivõtmega keeratakse õhuklapp lahti ja kontrollitakse kulumise ja mehaaniliste kahjustuste suhtes. Kui ventiilil leitakse isegi väiksemaid kriimustusi või hõõrdumisi, tuleks see välja vahetada.
3. Pärast klapi lahti keeramist keeratakse kruustang lahti, silinder seatakse vertikaalselt ja kinnitatakse uuesti kruustangiga. Kaitsekork peab olema väljas. See kork kangutatakse ettevaatlikult lameda kruvikeerajaga altpoolt ja tõmmatakse varre küljest ära.
4. Nüüd saate tõukuri enda eemaldada, kuna miski muu seda ei hoia.
   

   Tõukuri väljatõmbamiseks tuleb silinder kinnitada vertikaalselt kruustangis
5. Pärast tõukuri eemaldamist kinnitatakse silinder uuesti horisontaalselt kruustangis. Silindris asuv kolb lükatakse sellest sama kruvikeeraja abil õrnalt välja.
6. Nüüd eemaldatakse kolvi küljest lukustusrõngas, mille all on seibiga tagasitõmbevedru (lukustusrõngas tuleb väga ettevaatlikult eemaldada, kuna see hüppab sageli maha ja lendab minema). Pärast rõngast eemaldatakse seib ja seejärel tagasitõmbevedru.
   

   Kinnitusrõngas tuleb eemaldada väga ettevaatlikult.
7. Kolvile jäi ainult kaks mansetti: ees ja taga. Need kangutavad kordamööda õhukese lameda kruvikeerajaga ja eemaldatakse kolvi küljest (mõned juhid eelistavad mansettide eemaldamiseks kasutada õhukest tiiba).
   

   Mansettide eemaldamiseks silindri kolvi küljest tuleks neid tihvti või kruvikeerajaga kangutada.
8. Mansettidest vabastatud kolvi pinda kontrollitakse hoolikalt kriimustuste, pragude ja muude mehaaniliste kahjustuste suhtes. Kui leitakse mõlke, kriimustusi, pragusid ja muid defekte, tuleb kolb välja vahetada. Sama reegel kehtib ka silindri korpuse sisepinna kohta: kui seal avastatakse defekte, on parim võimalus osta uus silinder, kuna selliseid kahjustusi ei saa parandada.
9. Eemaldatud mansettide asemele paigaldatakse remondikomplektist uued. Pärast seda pannakse silinder uuesti kokku, paigaldades samast remondikomplektist uue kaitsekorgi.

Video: võtame iseseisvalt lahti “klassikalise” sidurisilindri

SIDURI TÖÖSILINDER VAZ-CLASSIC REMONT.

VAZ 2106 siduri õhutustamine partneri abiga

Silindri asendamine või muud siduriga manipulatsioonid põhjustavad paratamatult hüdroajami rõhu langust ja õhu sattumist sidurivoolikutesse. Siduri töö normaliseerimiseks tuleb see õhk pumpamise teel eemaldada. Selleks on vaja järgmist:

• 0,5 liitrit uut pidurivedelikku;
• 30 cm pikkune kummivooliku tükk;
• lahtise otsaga mutrivõti 8 mm;
• tühi anum pidurivedeliku jaoks.

Töö järjestus

Tavaliseks pumpamiseks peate kasutama partneri abi. Üksi on kõike lihtsalt võimatu teha.

1. Siduri töösilindri parandamisel ja algsele kohale paigaldamisel lisatakse pidurivedelikku reservuaari. Selle tase peaks ulatuma ülemise märgini, mis asub paagi kaela lähedal.
   

   Siduripaagis olevat vedelikku tuleb lisada kuni kaela kõrval oleva märgini
2. Sidurisilindril on liitmikuga õhuklapp. Vooliku üks ots asetatakse liitmikule. Teine lastakse tühja anumasse (selleks sobib kõige paremini tavaline plastpudel).
   

   Liitmiku külge kinnitatud vooliku teine ​​ots lastakse plastpudelisse
3. Pärast seda peab partner kuus korda siduripedaali vajutama. Pärast kuuendat vajutamist peaks ta hoidma pedaali täielikult põrandasse süvistatuna.
4. Keerake õhuklapi liitmik kaks või kolm pööret lahti 8 mm mutrivõtmega. Pärast lahti keeramist kostub iseloomulik sisin ja anumasse hakkab väljuma mulliv pidurivedelik. Peate ootama, kuni mullid enam ei ilmu, ja pingutage liitmikku.
5. Nüüd jälle palume partneril kuus korda siduripedaalile vajutada, kinnitus uuesti lahti keerata ja uuesti õhku lasta. Protseduuri korratakse seni, kuni liitmikust voolav vedelik lõpetab mullitamise. Kui see juhtub, võib pumpamise lugeda lõpetatuks. Jääb vaid lisada reservuaari värsket pidurivedelikku.

Kuidas reguleerida VAZ 2106 sidurivarda

Pärast töösilindri pumpamise lõpetamist tuleb sidurivarda kindlasti reguleerida. Selleks on vaja:

• lahtiste mutrivõtmete komplekt;
• keskmise suurusega nihik;
• tangid

Reguleerimisjärjestus

Enne reguleerimisega jätkamist peaksite tutvuma masina kasutusjuhendiga.. Seal saate selgitada kõik varda ja siduripedaali vajalikud tolerantsid.

1. Kõigepealt mõõdetakse siduripedaali lõtku (teise nimega vabakäik). Kõige mugavam on seda mõõta nihikuga. Tavaliselt on see 1-2 mm.
2. Kui vaba lõtk ületab kahte millimeetrit, siis keeratakse 10 mm otsmutrivõtmega lahti vaba lõtku piirajal asuv mutter. Pärast seda saate piirajat ise keerata ja seadistada vajaliku pedaali vabakäigu.
   

   Siduripedaali vaba mängu reguleeritav
3. Kui piiraja tihvt on korralikult paigaldatud, keeratakse selle mutter oma kohale.
4. Nüüd peate mõõtma pedaali täielikku amplituudi. See peaks olema vahemikus 24–34 mm. Kui amplituud ei mahu nendesse piiridesse, peaksite varre uuesti reguleerima ja seejärel mõõtmist korrata.

Video: kuidas siduri ajamit reguleerida

Kuidas reguleerida siduri ajamit.

Sidurisilindri vooliku kontrollimine ja vahetamine

Siduri töösilindri voolik on äärmiselt oluline osa, mis puutub kokku kõrge pidurivedeliku rõhuga. Seetõttu peaks autoomanik selle seisukorda eriti hoolikalt jälgima.

Sidurisilindri voolik on väga kriitiline osa, mille seisukorda tuleb hoolikalt jälgida

Siin on märgid, mis näitavad, et voolikut tuleb kiiresti vahetada:

• voolikule tekkisid palja silmaga nähtavad praod ja muud mehaanilised kahjustused;
• voolik näeb välja terve, kuid sellel on näha pidurivedeliku plekid (see tähendab, et see on endiselt kahjustatud ja sellele on tekkinud mikropraod, mida juht lihtsalt ei näe);
• vooliku otste keermed on osaliselt või täielikult eemaldatud.

Kui märkate midagi ülaltoodust, tuleb voolik kohe välja vahetada. Parem on paigaldada VAZ-i standardsed sidurivoolikud, nende katalooginumber on 2101-16-025-90 ja maksumus on umbes 80 rubla.

Vooliku asendamise järjekord

Enne töö alustamist varuge endale tühi plastpudel ja kaks lahtise otsaga mutrivõtit: 17 ja 14 mm.

1. Auto sõidetakse auku ja kinnitatakse tõkiskingade abil. Avage kapott ja leidke koht, kus töösilindri voolik on siduri hüdrotoru külge keeratud.
2. Peavooliku mutrit hoitakse kindlalt 17 mm mutrivõtmega ja hüdrotoru liitmik keeratakse lahti teise mutrivõtmega - 14 mm. Pärast liitmiku lahti keeramist voolab sellest välja pidurivedelik. Seetõttu peaks kontrollaugus olema selle kogumiseks anum (parim variant oleks väike kraanikauss).
3. Vooliku teine ​​ots keeratakse sama 17 mm võtmega töösilindri korpusest lahti. Vooliku mutri all olevas silindris on õhuke tihendusrõngas, mis vooliku eemaldamisel väga sageli kaob.. See rõngas tuleks ka ära vahetada (reeglina tulevad uued tihendid koos uute sidurivoolikutega).
4. Vana vooliku asemele paigaldatakse uus, misjärel lisatakse hüdrosüsteemi uus portsjon pidurivedelikku.

Niisiis, isegi algaja juht saab "kuue" töösilindrit vahetada. Selleks tuleb ainult vajalikud tööriistad hoolikalt ette valmistada ja ülaltoodud soovitusi rangelt järgida.