Levinumad juhi vead. Kuidas reisiks valmistuda?
Sõiduohutus ei sõltu ainult sõidutehnikast endast, vaid ka sellest, kuidas me selleks valmistume.
„See, kuidas me sõiduks valmistume, mõjutab seda, kuidas me sõidame. Autojuhid jätavad selle punkti sageli tähelepanuta. Juhtub, et kõrge sõidurutiiniga inimesed teevad sellega seoses koolivigu, - ütleb Radoslaw Jaskulski, Skoda Auto Szkoła treener. Skoda Auto Szkoła on asutuse, mis on 15 aastat tegelenud juhtide koolitamise ja sõiduohutuse valdkonna hariduskampaaniatega.
Esimene samm reisiks valmistumisel on sõiduasendi kohandamine. Alustage oma tooli kõrguse reguleerimisega.
– Oluline on mitte ainult mugava asendi tagamine, vaid ka pea katusest eemal hoidmine. Seda võimaliku ümbermineku korral, annab Skoda Auto Szkoła treener Filip Kachanovski nõu.
Nüüd on aeg tooli seljatuge kohendada. Korralikuks istumiskohaks peaks väljasirutatud käsi puudutama randmega juhtraua ülaosa, kui selja ülaosa on üles tõstetud.
Järgmine punkt on tooli ja pedaalide vaheline kaugus. - Juhtub, et juhid nihutavad istet roolist ja seega ka pedaalidest eemale. Selle tulemusena töötavad jalad seejärel püstises asendis. See on viga, sest kui on vaja tugevalt pidurdada, tuleb piduripedaalile võimalikult tugevalt vajutada. Seda saab teha ainult siis, kui jalad on põlvedest kõverdatud, rõhutab Philip Kachanovski.
Me ei tohiks unustada peatoed. See istmeelement kaitseb juhi pead ja kaela tagant kokkupõrke korral – Peatugi peaks olema võimalikult kõrgel. Selle tipp peaks olema juhi tipu tasemel, - rõhutab Skoda Auto Szkoła treener.
Pärast seda, kui juhiistme üksikud elemendid olid õigesti paigutatud, oli aeg turvavöö kinnitada. Selle puusaosa peaks olema tihedalt surutud. Nii kaitseme end ümbermineku korral.
Ülioluline element juhi sõiduks ettevalmistamisel on peeglite õige paigaldamine - sisemised esiklaasi kohal ja küljepeeglid. Pidage meeles järjekord - esmalt reguleerib juht istme juhiasendisse ja alles seejärel reguleerib peegleid. Iga istme seadistuste muutmine peaks põhjustama peegli seadistuste kontrollimise.
Sisemise tahavaatepeegli reguleerimisel veenduge, et näete kogu tagaakent. Tänu sellele näeme kõike, mis auto taga toimub.
- Teisest küljest peaksime välispeeglites nägema auto külge, kuid see ei tohiks peegli pinnast hõivata rohkem kui 1 sentimeetrit. Selline peeglite paigaldamine võimaldab juhil hinnata kaugust tema auto ja vaadeldava sõiduki või muu takistuse vahel, ütleb Radoslav Jaskulsky.
Eelkõige tuleks jälgida nn pimeala, st seda sõidukit ümbritsevat ala, mida peeglid ei kata. Õnneks on tänapäeval selle probleemi kaasaegne tehnoloogia kõrvaldanud. See on elektrooniline pimeala jälgimise funktsioon. Varem oli seda tüüpi varustus saadaval esmaklassilistes autodes. Nüüd kasutatakse seda ka populaarsetes autodes, nagu Skoda, sealhulgas Fabia. Süsteemi nimi on BSD (Blind Spot Detect), mis poola keeles tähendab pimeala tuvastamist. Juhti abistavad andurid, mis asuvad tagumise põrkeraua allosas. Nende tegevusulatus on 20 meetrit ja need kontrollivad auto ümbrust. Kui BSD tuvastab pimenurgas sõiduki, süttib välispeegli LED-tuli ning kui juht sellele liiga lähedale jõuab või tuvastatud sõiduki suunas tule sisse lülitab, hakkab LED vilkuma.
Skoda Scalal on täiustatud pimeala jälgimise funktsioon. Selle nimi on Side Assist ja see tuvastab sõidukid, mis on väljaspool juhi vaatevälja kuni 70 meetri kaugusel.
Õige asendi jaoks rooli taga pole vähem oluline ka erinevate juhile ja reisijatele ohtu kujutavate esemete fikseerimine salongis, - rõhutab Radoslav Jaskulsky.
