Seat Ibiza 1.0 TSI 95 CV XCellence – teekatse

Seat Ibiza 1.0 TSI 95 CV XCellence – teekatse

Seat Ibiza 95 hj kolmesilindrilise turbolaaduriga bensiinimootoriga võtab parima võimaliku kuju.

Pagella

Oma ridades sportlik, väga avar ja mitte eriti janune: need on 1.0-hobujõulise Seat Ibiza 95 TSi trumpid. Mootor on suurepärane ja kütusekulu ei tee diislikütust kahetsusväärseks ka seetõttu, et 1.6 TDI maksab 2.700 eurot rohkem. Ka XCellence'i versiooni tehnoloogilised seadmed on head. Ibiza maksab veidi vähem kui tema sugulane (isegi kui see on peaaegu kaksik) Polo, kuid devalveerib veelgi.

La Seat Ibiza meile meeldib viimane põlvkond: see on skulptuurne, küps, kaasaegne, isegi natuke mehelik, siin ei pruugi see olla värviline Kuninglik lilla meie testi näidis. Ütlesime: täiskasvanud auto. Hispaania ettevõtte kompaktne linnamaastur tänu pardaplatvormile. MQB A0 (see, mida VW grupp kasutab B segmendi sõidukite jaoks) on palju mahukam ja vilkam ning lõbusam kurvi keerata, mis ei tee kunagi haiget. Seal on palju ruumi nii tagaistujatele kui ka kohvritelekes on pagasiruumi tõesti helde 355 liitrit.

Versioon XCellence Meie tootmistestis on kõik, mida selle segmendi autolt tahta: püsikiiruse hoidja, tagumised parkimisandurid, LED-esituled, 5-tolline puuteekraaniga teabe- ja meelelahutussüsteem, mis ühildub Apple Carplay ja Android Autoga ning multifunktsionaalne nahast rool.... Materjalide kvaliteet on suurepärane, kuigi armatuurlaua ülaosas pole pehmet plastikut. Kuid midagi ei krigise ja visuaalne kogemus on rahuldav.

"Juhtseadised on kerged ja viimistlus on pehme, kuid mitte pehme."

LINN

Linnas Seat Ibiza seda saab juhtida kahe sõrmega: juhtnupud on kerged ja viimistlus on pehme, kuid mitte pehme, 1.0 KTK kolmesilindriline turbobensiin alates 95 CV Mul pole diiselmootori vastu absoluutselt midagi: see on särav, ülielastne ja kiirendab hästi ka viiendat käiku (kuuenda saamiseks tuleb võtta 115 hj versioon), kuid mind üllatab see, et saate sõit 4,7 liitrit / 100 km segatult, kui lohakas 5, mis on kõik sama rohkem kui 20 km liitri kohta... Nagu kõik kolm silindrit, vibreerib see kõrgetel pööretel pisut, kuid on tahhomeetri põhjas üsna vaikne.

MAAL

Le lai rööbastee ja uus jäik raam edasi anda Seat Ibiza 1.0 TSI suurepärane manööverdusvõime. Kurvides jääb auto tasaseks ja tasakaalukaks, sellega on mõnus sõita ja stressi kogeda. Rool on piisavalt otsekohene ja jutukas ning tagumine, provotseerides, liigub täpselt nii palju, et kurve kergendada. See on auto, millega on rõõm sõita igas olukorras, lõõgastus enamikus aistingutes ja lõbus vajadusel.

maanteel

Kiirteel sõidate hästi edasi Seat Ibiza 1.0 TSI: võimsust on enam kui küll, aga kuues on puudu ja mootor sumiseb kiirusel 130 p / min kiirusel 3.000 km / h. Sellest on kahju, sest heliisolatsioonitööd on tehtud hästi ning susinat ja rulle on viidud miinimumini.

ELU LAUAL

Kabiin Seat Ibiza värvikas ja kaasaegne: siin 8-tolline ekraan (valikuline kõikide versioonide jaoks) muudab selle kujuks ja kogu armatuurlaua sujuv disain, kuid ülaosas on näha kõva plast. Tajutav kvaliteet on aga kõrge ja jätab vähe ruumi kriitikale, nagu ka ruum. Tagaosas on kaks mugavat ja 355-liitrine pagasiruum on peaaegu nagu kompaktse C-segmendi auto oma.

Tehnoloogiliste omaduste hulgast leiame ka traadita laadija ja süsteemidega ühilduva tavalise 5 -tollise ekraani (valikuline 8 -tolline). Mirror Link, Apple CarPlay ja Android Auto. Muidugi, käega rahakotil, saab Seat Ibizat kohandada nii, nagu teile sobib. Lõpuks leiame erinevate luksuskaupade hulgast ka stereosüsteemi. Beats Audio 8 kanaliga ja 300 vatti.

HIND JA KULUD

Nagu juba mainitud, tarbimine Seat Ibiza 1.0 TSI need on tõesti madalad isegi reaalsetes sõidutingimustes. IN 20 km / l on kõigile kättesaadavad, ja see pole odav.

Selle mootoriga Hind Ibizal osa 15.650 евроmis tribüünidel muutuvad 17.400 XNUMX euroks XCellence (meie testi elegantseim) ja FR, viimane on kõige sportlikum.

OHUTUS

Seat Ibizal leiame oma segmendi parim aktiivne ja passiivne turvasüsteem: Mitmekordse kokkupõrke vältimise süsteem, väsimuse tuvastamine, automaatne hädapidurdus koos jalakäija tuvastamise ja adaptiivne püsikiiruse hoidja koos käivitamise ja peatamisega.

TEHNILINE KIRJELDUS

MÕÕTMED

Pikkus	406 cm
laius	176 cm
kõrgus	144 cm
kaal	1.122 kg
Tünn	355-1.110 liitrit

TEHNIKA

mootor	Inline kolmesilindriline turbolaaduriga bensiin
eelarvamus	999 cm
Tugevus	95 CV kiirusel 5.000 kaalu minutis
paar	175 Nm kuni 1500 I / min
saade	5-käiguline manuaal

TÖÖTAJAD

0-100 km / h	10,9 sekundit
Velocità Massima	182 km / h
tarbimine	4,7 l / 100 km