Perekond Fiat Doblo 1.9 Multijet 8v (88 kW)

Doblo, mis on meie riigis juba oma sõbraliku ja erilise vormiga end hästi tõestanud, on veidi renoveeritud. Me ei saa ilma jääda kaasaegsemast esiosast, kuna see on pehmem ja veelgi peenem, värskete kontuuridega. Vahetas ka selja, kus on uus kaitseraud ja tagatuled.

Kuid tõsiasi, et see on nüüd värskem, on selle auto rikkalikku kasutatavust arvestades peaaegu tühine probleem. Suurim uudsus on viimane istmerida ja mitte teine, nagu siiani kombeks, vaid kolmas! Jah, nagu ka limusiinide kaubikutega nagu luksuslik Fiat Ulysee. Aga see on palju kallim kui lihtsam Doblo ja iga suur pere seda endale lubada ei saa või siis lihtsalt ei pea sellist raha mõistlikuks autosse investeerida.

Igal juhul on see, et Doblo on nüüd saadaval seitsmekohalisena, hea uudis mitte ainult peredele, vaid ka käsitöölistele. Juurdepääs tagaistmele võib veidi häirida, kuid tuleb tunnistada, et mõne trenniga saab sinna sisse ka täiskasvanud reisija ning vanavanemad või vanavanemad sinna ilmselt nagunii ei istu. Lastel pole muidugi probleeme. Veelgi enam, neile meeldib kahe viimase istmega askeldada ning arvestades nende suurust ja ruumi, mida piirab roomikute sisekülje laius, on sellel istmepaaril tegelikult rohkem lapsi kui täiskasvanud reisijaid.

Kui tagumine istmerea on paigaldatud, on pagasiruum vaevalt seda nime väärt, sest seljatoe jaoks ei saa te salvestada midagi muud kui vihmavari, saapad ja jope. Peame aga kiitlema suure, madala laadimisservaga avaga, mis tekib tagaluugi avamisel.

Seetõttu soovitame kõigil, kes otsustasid sellise seitsmeistmelise auto osta, osta suure katusekasti, kuhu hoiate kogu oma pagasi, kui kõik istmed on hõivatud.

See on aga hoopis teine ​​lugu, kui tagaistmetest lahti saada. Siis luuakse teise istmerea jaoks, muide, kolm, igaühel kolmepunktiline turvavöö, suur pagasiruum, millel on muljetavaldav 750 liitrit. Seda on niipalju, et sinna saab hõlpsasti kolm lasteratast laadida ja koos noortega mänguväljakule sõita, ilma ühegi istme maha löömata või katuseraamiga nokitsemata.

See on kindlasti väga kasulik, kuid veelgi kasulikum, kui eemaldate kõik juhi ja kõrvalistuja taga olevad istmed, sest siis saate päevapaadi kiireks kohaletoimetamiseks avada. Pakiruumi maht suureneb 3.000 liitrini. Samuti meeldib see teave kõigile, kes elavad aktiivset elu ja vajavad lisaks autole ruumi mägirataste, süstade ja muude spordialade ning adrenaliinipuru transportimiseks, mille jaoks tavalises autos alati ruumi ei jätku.

Hea uudis on see, et renoveeritud Doblo viib teid mugavamalt ja kiiremini sihtkohta, hoolimata sellest, et olete täielikult pagasiga koormatud. Selle põhjuseks on uus, võimsam mitmepunktilise kütuse sissepritsega diiselmootor, mis arendab 120 "hobujõudu". Seda mootorit on juba katsetatud ja see on tuntud Fiati sõiduautodest, kus see on meile juba oma võimsuse ja pöördemomendiga muljet avaldanud. Kakssada Newtonmeetrit pöördemomenti on juhile väga kasulik, kuna ta saab käigukangiga vahetada kiirusel alla 2.000 p / min. See on siis, kui mootor arendab maksimaalset pöördemomenti ning samal ajal võimaldab suur võimsusvahemik ja mootori paindlikkus seda veelgi teha. Doblo kiirendab 0–100 kilomeetrit tunnis 12 sekundiga ja saavutab tippkiiruseks 4 kilomeetrit tunnis. Pole paha väikese kaubiku jaoks, tõesti! ? Tarbimine on samuti vastuvõetav; tehas väidab 177 liitrit 6 kilomeetri kohta, kuid tegelikkuses on keskmine 1 liiter ja minimaalne väärtus, mille saavutasime, oli 100 liitrit, kui me tõesti pöörame tähelepanu gaasipedaali koormusele.

Seitsmekohalisest ei saa aga rääkida, kuna Doblo piirdub šassiiga, mille ülesanne on võimalikult palju mugavalt kanda, ja suure esipinnaga, mis muidu tagaks hea nähtavuse. läbi suurte akende. natuke nagu maasturid, see aitab teda selles). Teejuhtimine ja suurepärased sõiduomadused on sportlikus sõidus teisejärgulised.

Kahjuks ei kiida me käigukasti ennast nii palju kui tõeliselt suurepärast mootorit. See võiks olla kiirem ja täpsem, eriti tagurdamisel. Mis metallist või. mehaaniline heli ei väldi teid, kui olete siiski õrn ja alandav. Muidugi ei häiri see kõiki juhte, eriti kuna sportautode entusiastid, kellel on tavaliselt täpne ja kiire käigukast, ei otsi ka sellist autot nagu see Doblo. Sellepärast ei riku isegi see käigukast üldist positiivset kogemust, mis on siseruumi laia ja mitmekülgse kasutatavusega nii tugevalt läbi imbunud.

Leppisime lihtsalt tõsiasjaga, et Fiat küsib selle ilusa ja mitmekülgse sõiduki eest 4 miljonit tolarit. Me ei ütle: kui see oleks seest pisut parem, kui sellel oleks rohkem väärtuslikku plastikut ja kangast, kui uste sulgemine oleks veelgi lihtsam, kui istmed oleksid mugavamad ja sõiduasend ergonoomilisem, oleksime mida me selle hinnaga nõustume ja seetõttu ei saa me vabaneda tundest, et auto on pakutava jaoks liiga kallis.

Petr Kavchich

Foto: Petr Kavchich

Perekond Fiat Doblo 1.9 Multijet 8v (88 kW)

Põhiandmed

Müük:	Avto Triglav doo
Baasmudeli hind:	15.815,39 €
Testimudeli maksumus:	18.264,90 €
Arvutage autokindlustuse maksumus
Võimsus:	88 kW (120 KM)
Kiirendus (0-100 km / h):	11,4 s
Maksimaalne kiirus:	177 km / h
ECE tarbimine, segatsükkel:	6,1l / 100km

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - otsesissepritsega turbodiisel - töömaht 1910 cm3 - maksimaalne võimsus 88 kW (120 hj) 4000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 200 Nm 1750 p/min juures.
Energia ülekanne:	esivedu mootor - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 185/65 R 16 T (Goodyear GT3).
Mahutavus:	tippkiirus 177 km / h - kiirendus 0-100 km / h 11,4 s - kütusekulu (ECE) 7,5 / 5,2 / 6,1 l / 100 km.
Mass:	tühi sõiduk 1505 kg - lubatud täismass 2015 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 4253 mm - laius 1722 mm - kõrgus 1818 mm - pakiruum 750-3000 l - kütusepaak 60 l.

Meie mõõdud

(T = 14 ° C / p = 1016 mbar / suhteline temperatuur: 59% / meetri näit: 4680 km)
Kiirendus 0-100 km:	14,9s
402 m kaugusel linnast:	19,7 aastat ( 111 km / h)
1000 m kaugusel linnast:	36,2 aastat ( 144 km / h)
Paindlikkus 50-90 km / h:	12,2 (IV.) S
Paindlikkus 80-120 km / h:	18,8 (V.) lk
Maksimaalne kiirus:	170 km / h (V.)
testi tarbimine:	5,1 l / 100km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h:	39,0m
AM tabel:	42m

оценка

• Väga kasulik auto, millel on ruumikus, seitse istekohta ja suurepärane diiselmootor, kuid kahjuks piisavalt madal, et öelda, et maksab tegelikult 4,3 miljonit tolarit.

Kiidame ja heidame ette

mootori võimsus ja pöördemoment

seitse istekohta

topelt lükanduksed

avarust

mitmekülgsus

hind

interjööri tootmine

teravate servadega plastik

energiatarve