Vigase või vigase gaasipedaali asendianduri sümptomid

Tavalisteks sümptomiteks on võimsuse puudumine kiirendamisel, ebatasane või aeglane tühikäik, mootori seiskumine, võimetus kõrgemale käigule vahetada ja Check Engine tuli süttib.

Drosselklapi asendiandur (TPS) on osa teie sõiduki kütusehaldussüsteemist ja aitab tagada, et mootorisse suunatakse õige õhu ja kütuse segu. TPS annab kõige otsesema signaali kütuse sissepritsesüsteemile selle kohta, kui palju võimsust mootor vajab. TPS-signaali mõõdetakse pidevalt ja kombineeritakse mitu korda sekundis muude andmetega, nagu õhutemperatuur, mootori pöörlemiskiirus, õhumassivool ja gaasipedaali asendi muutumise kiirus. Kogutud andmed määravad täpselt, kui palju kütust igal ajahetkel mootorisse süstida. Kui gaasihoovastiku asendiandur ja muud andurid töötavad korralikult, kiirendab teie sõiduk sujuvalt ja tõhusalt, sõidab või vabakäiguga, nagu võiks eeldada, säilitades samal ajal optimaalse kütusesäästu.

Drosselklapi asendiandur võib ebaõnnestuda mitmel põhjusel, mis kõik põhjustavad parimal juhul kehva kütusesäästu ja halvimal juhul jõudluse piiranguid, mis võivad ohustada teid ja teisi autojuhte. Samuti võib see põhjustada probleeme käikude vahetamisel või peamise süüte ajastuse seadistamisel. See andur võib ebaõnnestuda järk-järgult või korraga. Enamikul juhtudel süttib Check Engine tuli, kui tuvastatakse TPS-i rike. Samuti pakuvad enamik tootjaid rikke tuvastamisel vähendatud võimsusega hädarežiimi. Selle eesmärk on vähemalt võimaldada juhil tiheda liiklusega maanteelt turvalisemalt väljuda.

Kui TPS hakkab isegi osaliselt ebaõnnestuma, peate selle viivitamatult välja vahetama. TPS-i asendamine hõlmab seotud DTC-de kustutamist ja võib nõuda uue TPS-mooduli tarkvara ümberprogrammeerimist, et see sobiks muu mootorihaldustarkvaraga. Parem on usaldada see kõik professionaalsele mehaanikule, kes diagnoosib ja seejärel paigaldab õige varuosa.

Siin on mõned gaasiklapi asendianduri rikke või rikke levinumad sümptomid, millele tähelepanu pöörata.

1. Auto ei kiirenda, kiirendamisel napib jõudu või kiirendab ise

Võib tunduda, et auto lihtsalt ei kiirenda nii nagu peaks, vaid tõmbleb või kõhkleb kiirendades. See võib sujuvalt kiirendada, kuid sellel puudub jõud. Teisalt võib juhtuda, et su auto kiirendab ootamatult sõidu ajal, isegi kui sa pole gaasipedaali vajutanud. Kui need sümptomid ilmnevad, on suur tõenäosus, et teil on probleeme TPS-iga.

Nendel juhtudel ei anna TPS õiget sisendit, pardaarvuti ei suuda mootorit juhtida nii, et see korralikult töötaks. Kui auto sõidu ajal kiirendab, tähendab see tavaliselt seda, et gaasipedaali sees olev gaas on sulgunud ja avaneb ootamatult, kui juht gaasipedaali vajutab. See annab autole tahtmatu kiiruse, mis tekib seetõttu, et andur ei suuda tuvastada gaasihoova suletud asendit.

2. Mootor tühikäigul ebaühtlaselt, töötab liiga aeglaselt või seiskub

Kui hakkate seisma jäädes kogema süütehäireid, seiskumist või tühikäigul töötamist, võib see olla ka hoiatusmärk TPS-i talitlushäirest. Sa ei taha oodata, et seda kontrollida!

Kui tühikäik on keelatud, tähendab see, et arvuti ei suuda tuvastada täielikult suletud gaasihooba. TPS võib saata ka kehtetuid andmeid, mille tõttu mootor seiskub igal ajal.

3. Sõiduk kiirendab, kuid ei ületa suhteliselt väikest kiirust ega käiguvahetust.

See on veel üks TPS-i rikkerežiim, mis näitab, et see piirab ekslikult gaasipedaali jala nõutavat võimsust. Võite avastada, et teie auto kiirendab, kuid mitte kiiremini kui 20–30 miili tunnis. See sümptom käib sageli käsikäes jõukäitumise kadumisega.

4. Tuli Check Engine süttib, millega kaasneb eelnev.

Tuli Check Engine võib süttida, kui teil on TPS-iga probleeme. Kuid see ei ole alati nii, seega ärge oodake Check Engine'i tuli süttimist, enne kui kontrollite mõnda ülaltoodud sümptomitest. Probleemi allika kindlakstegemiseks kontrollige oma sõiduki veakoode.

Gaasihoovastiku asendiandur on võti, et saada teie sõidukist soovitud võimsus ja kütusesäästlikkus igas sõiduolukorras. Nagu näete ülaltoodud sümptomitest, on selle komponendi riketel tõsised tagajärjed ohutusele ja kvalifitseeritud mehaanik peaks seda viivitamatult kontrollima.