Halbade või vigaste vedrustusvedrude sümptomid

Tavalisteks märkideks on sõiduki ühele küljele kaldumine, rehvide ebaühtlane kulumine, põrkamine sõidu ajal ja põhjaga väljasõit.

Vedrustus, mis hoiab teie autol sujuvalt üle konaruste liikumas, kurvides läbisõidul ja ohutult punktist A punkti B, koosneb mitmest komponendist, mis nende ülesannete täitmiseks koos töötavad. Üks tähtsamaid ja vastupidavamaid osi on vedrustusvedrud või tavaliselt viidatud kui vedrustuse spiraalvedrud. Keerdvedru ise on valmistatud kvaliteetsest terasest ning toimib puhvrina amortisaatorite ja tugipostide, auto raami ja alumiste vedrustuse komponentide vahel. Kuigi vedrustusvedrud on uskumatult tugevad, tuleb aeg-ajalt ette mehaanilisi rikkeid.

Kui vedrustusvedru kulub või puruneb, tuleb sama telje mõlemad pooled välja vahetada. See ei ole lihtne ülesanne, kuna vedrustuse vedru eemaldamine nõuab töö tegemiseks spetsiaalseid tööriistu, korralikku väljaõpet ja kogemusi. Samuti on tungivalt soovitatav, et pärast vedrustuse vedrude vahetamist reguleeriks esivedrustust ASE sertifitseeritud mehaanik või spetsialiseeritud autotöökoda.

Allpool on loetletud mõned levinumad sümptomid, mis võivad viidata teie vedrustusvedrude probleemile.

1. Sõiduk on ühele küljele kaldu

Vedrustusvedrude üks ülesandeid on hoida auto tasakaal võrdsetel külgedel. Kui vedru puruneb või sellel on enneaegse kulumise märke, on üks sagedane kõrvalmõju see, et auto üks külg tundub teisest kõrgem. Kui märkate, et teie sõiduki vasak või parem külg näib olevat kõrgem või madalam kui teine ​​külg, pöörduge kohaliku ASE sertifitseeritud mehaaniku poole, et kontrollida ja diagnoosida probleem, kuna see võib muu hulgas mõjutada roolimist, pidurdamist ja kiirendamist.

2. Rehvide ebaühtlane kulumine.

Enamik inimesi ei kontrolli tavaliselt oma rehvide kulumist regulaarselt. Plaaniliste õli- ja rehvivahetuste ajal on aga enam kui vastuvõetav paluda tehnikul kontrollida teie rehvide rõhku ja kulumismustreid. Kui tehnik märgib, et rehvid kuluvad rohkem rehvi sise- või välisküljel, on selle põhjuseks tavaliselt ratta joondamine või vedrustuse kalle probleem. Üks levinud süüdlane esivedrustuse vales asendis on spiraalvedru, mis kas kulub või vajab väljavahetamist. Samuti võite sõidu ajal märgata rehvi ebaühtlast kulumist, kui rehv suurel kiirusel väriseb või vibreerib. See sümptom on tavaline ka rataste tasakaalustamisel, kuid seda peaks kontrollima sertifitseeritud rehvikeskus või ASE mehaanik.

3. Auto põrkab sõidu ajal rohkem.

Vedrud kaitsevad ka autot põrkamast, eriti löökaukude või tavaliste konaruste korral. Kui vedrustusvedru hakkab üles ütlema, on seda palju lihtsam kokku suruda. Selle tulemuseks on see, et auto vedrustus liigub rohkem ja põrkub seetõttu sagedamini. Kui märkate, et teie auto, veoauto või linnamaastur põrkab sagedamini tavalistes sõidutingimustes möödasõidul, sõiduteel või lihtsalt teel, võtke ühendust kohaliku ASE mehaanikuga, et lasta vedrustusvedrud üle vaadata ja vajadusel välja vahetada.

4. Sõiduk vajub alla

Nagu eespool märgitud, on vedrude tõrke või kulumisjälgede korral auto vedrustusel rohkem ruumi üles-alla liikumiseks. Kokkusurutud vedrustusvedrude üks levinumaid kõrvalmõjusid on see, et auto vajub üle teekonaruste sõites. See võib oluliselt kahjustada sõiduki šassii ja muid sõiduki osi, sealhulgas õlivanne, veovõlli, käigukasti ja tagumist karterit.

Iga kord, kui teie sõiduk rikki läheb, viige see esimesel võimalusel kohaliku ASE sertifitseeritud mehaaniku juurde kontrollimiseks, diagnoosimiseks ja parandamiseks.

Vedrustuse ennetav hooldamine ei paranda mitte ainult teie sõiduki mugavust ja juhitavust, vaid aitab pikendada ka teie auto, veoauto või maasturi rehvide ja muude oluliste komponentide eluiga. Võtke aega nende hoiatusmärkide äratundmiseks ja võtke ennetavaid meetmeid, et hoida oma sõiduki vedrustusvedrusid parimas vormis.