Halva või vigase diferentsiaali/käigukastiõli sümptomid

Kui teie sõiduk on ületanud käigukastiõli hooldusvälba või kui kuulete diferentsiaali vilinat, peate võib-olla diferentsiaali/käigukasti õli vahetama.

Kaasaegsed sõidukid kasutavad oma paljude mehaaniliste komponentide määrimiseks mitmesuguseid vedelikke. Kuna paljud komponendid on valmistatud metallist, vajavad need tugevat õli, et kaitsta komponente ülekuumenemisest ja metallist metalli kokkupuutest põhjustatud kahjustuste eest. Automäärdeained mängivad väga olulist rolli auto üldises jõudluses ja elueas ning võivad lõppedes komponente tõsiselt kahjustada.

Üheks selliseks vedelikutüübiks on diferentsiaaliõli, üldtuntud ka kui käigukastiõli, mida kasutatakse manuaalkäigukastide ja diferentsiaalide määrimiseks. Kuna käigukastiõli on põhimõtteliselt samaväärne mootoriõliga, on sellel väga oluline roll diferentsiaali ja käigukasti kaitsmisel, võimaldades neil oma tööd ohutult ja sujuvalt teha. Kui vedelik saastub või saastub, võib see kaitsta komponente, mis on kavandatud kaitsma, kiirenenud kulumise ja isegi püsivate kahjustuste ohu eest. Tavaliselt põhjustab halb või vigane diferentsiaaliõli mis tahes järgmisest neljast sümptomist, mis võib juhi hoiatada võimalikust probleemist, mis vajab lahendamist.

1. Sõiduki käigukasti õlivahetuse intervall on ületatud.

Kõikidel sõidukitel on läbisõidul põhinev vedeliku ja filtri hooldusgraafik. Kui sõiduk on ületanud käigukasti või diferentsiaaliõli hoolduseks soovitatud läbisõitu, on tungivalt soovitatav see välja vahetada. Vana õli ei pruugi pakkuda samal tasemel kaitset kui puhas värske õli. Sõiduki osad, mis töötavad vana või määrdunud õliga, võivad kuluda kiiremini või isegi tõsiselt kahjustuda.

2. Virisev diferentsiaal või käigukast

Üks halva või vigase diferentsiaali või käigukastiõliga kõige sagedamini seotud sümptomeid on mürarikas käigukast või diferentsiaal. Kui käigukastiõli saab otsa või määrdub liigselt, võivad käigud keerates vinguda või vinguda. Ulgumine või ulgumine on põhjustatud määrimise puudumisest ja võib sõiduki kiiruse suurenedes süveneda. Hulisevat või vinguvat diferentsiaali või jõuülekannet tuleks võimalikult kiiresti kontrollida, et vältida tõsiseid kahjustusi.

3. Käigukast/käigukast libiseb. Hammasrattad tõmblevad.

Kuigi käigukasti tõmblused võivad olla põhjustatud mitmetest potentsiaalselt kulukatest probleemidest, võib see olla veel üks märk madalast käigukastiõli tasemest. Diferentsiaali või käigukastiõli võib olla vaja vahetada pärast seda, kui tase on käigukasti nõuetekohaseks tööks liiga madalale jõudnud. Kontrollige käigukasti vedeliku taset, et näha, kas tase paagis on liiga madal, mis põhjustab hammasrataste lihvimist ja libisemist. Kui õlitaseme lisamine probleemi ei lahenda, kontrollige ülekandesüsteemi – see võib olla märk tõsisemast probleemist.

4. Käigukasti või diferentsiaali põlemise lõhn

Diferentsiaalist või käigukastist tulev põlemislõhn on veel üks märk sellest, et vajate diferentsiaali lähedal õli. Lõhn võib tuleneda vanast tihendist lekkivast õlist – võite isegi märgata punakat plekki oma auto parkimiskoha all. Põletuslõhn võib tuleneda ka kehvast määrimisest tingitud ülekuumenenud käigukastist. Liiga vana õli ei suuda liikuvaid osi korralikult määrida, mistõttu metallosad põletavad kõrge temperatuuri tõttu õli. Diferentsiaaliõli vahetamine võib probleemi lahendada, vastasel juhul võib tekkida vajadus tihendi või tihendi väljavahetamiseks.

Diferentsiaali-/käigukastiõli on vaid üks paljudest olulistest määrdeainetest, mida sõidukid tavatöö käigus kasutavad. Tihti on see aga üks enim tähelepanuta jäetud e-vedelikke, sest seda ei hooldata nii tihti kui teisi. Sel põhjusel, kui kahtlustate, et teie diferentsiaali- või käigukastiõli võib olla määrdunud, saastunud või ületanud soovitatud hooldusgraafikut, laske professionaalsel tehnikul oma sõiduk üle kontrollida. Nad saavad vajadusel teie diferentsiaali/käigukasti õli vahetada.