Automaatne võtmeta sisenemissüsteem
Automaatsed tingimused,  Turvasüsteemid,  Artiklid,  Sõiduki seade

Automaatne võtmeta sisenemissüsteem

Kaasaegne auto on varustatud erinevate süsteemidega, et vältida salongi omavolilist juurdepääsu, samuti sõidukite vargusi. Nende turvaelementide hulgas on häiresüsteem, samuti võtmeta juurdepääs autole.

Alarmseadmete osas on need loodud varga või autovargi peletamiseks. Kuid kui ründaja saab selle keelata, siis ei takista miski teda sõidukit kaaperdamast. Võtmeta süsteem võimaldab teil mitte kasutada tavalist võtit nii ukse kui ka süüte jaoks, kuid ärge kiirustage järeldusele, et see süsteem suudab autot varguste eest kaitsta.

Automaatne võtmeta sisenemissüsteem

Mõelgem, mis on selle seadme eripära, kuidas see töötab, samuti millised on selle plussid ja miinused.

Mis on võtmeta sisenemissüsteem autos

Lühidalt, võtmeta sisenemissüsteem autosse on seade, millega sõiduk tunneb omaniku ära ja takistab kõrvaliste isikute sõiduki ülevõtmist.

Auto omanik koos temaga hoiab spetsiaalset kontaktivaba võtit, mis erisignaale kasutades suhtleb juhtseadmega ja tuvastab auto omaniku. Niikaua kui nutika võtmesüsteemi võtmehoidja on seadme levialas, saate ukse vabalt avada ja mootori käivitada.

Automaatne võtmeta sisenemissüsteem

Niipea, kui elektroonilise võtmega inimene autost eemaldub (enamasti on see kaugus kuni kolm meetrit), muutub jõuallika käivitamine võimatuks ja vargusevastane kaitse aktiveeritakse. Kuid sel juhul peab seade olema ühendatud immobilisaatoriga, mitte ainult ukselukkudega.

Sellistel seadmetel võivad olla oma blokaatorid või neid saab integreerida immobilisaator või sünkroonida tema tööga. Kaasaegsete turvasüsteemide turult saate osta mitmesuguseid seadmeid, mis töötavad nende endi digitaalse koodi järgi, mida enamikul juhtudel ei saa häkkida. eraldi).

Enamik usaldusväärsetest süsteemidest on juba saadaval premium-klassi segmendi uutes mudelites ning neid pakub ka autotootja lisavõimalusena keskmise hinnakategooria ja eelarveklassi sõidukitele.

Lugu

Juba idee võtmeta ligipääsu kohta autole pole uus, kuid seda otsustati tutvustada alles umbes pool sajandit tagasi. Näiteks üritasid mõned Nõukogude Liidu ajal sõitnud autojuhid süüteluku asemel paigaldada käivitusnuppu. Kuid see häälestamine ei pakkunud sõiduki kaitset. Nupp vähendas köites ainult võtmete arvu. Autoukse avamiseks pidi juht kasutama teist komplekti kuuluvat võtit.

Automaatne võtmeta sisenemissüsteem

Selle aja ideeautod olid varustatud igasuguste arengutega, mis demonstreerisid ainult tootja visiooni sellest, milline võiks olla nutika funktsioon auto kaitsmiseks. Põhiküsimus, mida autotootjad üritasid lahendada, oli mugavus ja vastupidavus koos autokaitsega. Selle valdkonna üks varasemaid arenguid oli nutikas juurdepääs, mille toiteks olid sõrmejäljeskannerid või isegi näotuvastusandur jne. Kuigi need uuendused on näidanud piisavalt usaldusväärsust ja stabiilsust, olid need enamiku kasutajate jaoks liiga kallid.

Selles osas sai läbimurre võimalikuks leiutades seade, mis sisaldas signaali kordurit ja võtit, mis genereerib ujuva (muutuva) elektroonilise koodi. Seadme kõik elemendid töötasid eelnevalt programmeeritud algoritmi järgi, mille tõttu genereeriti iga kord kordumatu šifr, kuid seda ei olnud võimalik võltsida.

Automaatne võtmeta sisenemissüsteem

Esimene ettevõte, kes selle arenduse teoks tegi, oli Mercedes-Benz. S-klassi lipulaev (W220), mida toodeti aastatel 1998–2005, sai selle süsteemi standardvarustuses. Selle eripära oli see, et kaitse töötas kogu auto eluea jooksul.

Võtmeta autode juurdepääsu süsteemi tööpõhimõte

Nutivõtmel on spetsiaalne kiibiga plokk, millesse on ühendatud eraldi pääsukoodi genereerimise algoritm. Autosse paigaldatud repiiteril on samuti identne seade. See edastab pidevalt signaali, millele võtmekaart reageerib. Niipea kui autoomanik on signaalivahemikus, ühendatakse kiibiga võti seadmega digitaalse silla abil.

Automaatne võtmeta sisenemissüsteem

Teatud raadiosagedusel (mille on määranud süsteemi tootja) saadab juhtplokk päringu. Pärast koodi saamist väljastab võtmeplokk digitaalse vastuse. Seade tuvastab koodi õigsuse ja deaktiveerib auto turvasüsteemis seatud blokeerimise.

Niipea kui nutiklahv väljub signaalivahemikust, aktiveerib juhtplokk kaitse, kuid odavate süsteemide puhul pole see funktsioon saadaval. Elektroonilist signaali pole võimalik võltsida, kuna võti ja peakomplekt on programmeeritud kindla tööalgoritmi jaoks. Vastus võtmest peab tulema koheselt, vastasel juhul tunnistab süsteem selle häkkimiskatsena ega ava autot.

Mis see koosneb

Võtmeta sisestusseadmel on enamikus muudatustes tavaline elementide komplekt. Erinevused on ainult korduri ja võtme saadetud signaalides, samuti kaitse põhimõttes (see sulgeb ainult lukud või töötab koos immobilisaatoriga).

Olulised elemendid:

  1. Võti. Selle elemendi jaoks on palju võimalusi. See võib olla tuttav võti, millel on nuppudega varustatud väike plokk. Teises versioonis - kootud võtmetega võtmehoidja. Samuti on olemas võtmekaardid. Kõik sõltub tootjast: millise kujunduse ja kujunduse ta seadme jaoks valib. Sellel elemendil on mikrolülitus. See loob koodi või dekrüpteerib korduri signaali. Maksimaalse kaitse tagamiseks kasutatakse ujuva koodi algoritmi.Beskluchevoj Access 6
  2. Antenn. See element pole paigaldatud mitte ainult autole, vaid ka sisse ehitatud võti. Üks edastab signaali ja teine ​​võtab selle vastu. Antennide suurus ja arv sõltub seadme mudelist. Kallimate autode puhul paigaldatakse need elemendid pakiruumi, auto ustesse ja armatuurlauale. Mõni süsteemimudel võimaldab lukustuse eraldi välja lülitada sõiduki kindlal küljel, näiteks kui peate asju pagasiruumi panema, minge lihtsalt selle juurde kõigepealt, pange jalg kaitseraua alla ja seade avab kaane.
  3. Ukse avamise / sulgemise andurid. Neid on vaja selleks, et teha kindlaks, milline funktsioon aktiveerida. See funktsioon võimaldab seadmel iseseisvalt määrata, kus on nutivõti (kas väljaspool autot või selle sees).
  4. Juhtplokk. Põhiseade töötleb vastuvõetud signaale ja väljastab ukselukkudele või immobilisaatorile vastava käsu.

Võtmeta süsteemide tüübid

Kuigi autojuhtidele pakutakse mitmesuguseid võtmeta sissepääsusüsteeme, töötavad need kõik samal põhimõttel. Nende saatjad ja vastuvõtjad kasutavad ujuvat koodi. Peamine erinevus kõigi seadmete vahel seisneb võtme kujunduses, samuti selles, millist digitaalsilda ta juhtseadmega suhtlemiseks kasutab.

Esimestel võtmehoidja süsteemidel oli kokkuvolditav võti, mida hoiti reservis. Ettevõtted, kes toodavad selliseid seadmeid 90ndate lõpus - 2000ndate alguses, kindlustati uuesti elektrisüsteemide rikete vastu. Täna neid enam ei toodeta, kuid järelturul on endiselt piisavalt sarnaste võtmemodifikatsioonidega autosid.

Järgmine põlvkond võtmeta sisenemissüsteemi on väike võtmehoidja, mis tuli enne mootori käivitamist rakendada spetsiaalsele andurile. Kui koodid on sünkroonitud, saab autot käivitada.

Automaatne võtmeta sisenemissüsteem

Kui süsteemil on kiipkaart, annab see juhile veelgi suurema tegevusvabaduse. Ta saab seda hoida taskus, käes või rahakotis. Sellisel juhul pole vaja täiendavaid manipuleerimisi teha - minge lihtsalt auto juurde, avage juba lukustamata uks, vajutage mootori käivitamisnuppu ja võite minna.

Jaguar on välja töötanud veel ühe huvitava modifikatsiooni. Süsteemi võti on esitatud fitness -käevõru kujul, millega läheb peaaegu iga teine ​​kaasaegsete vidinate kasutaja. Seade ei vaja patareisid ja korpus on valmistatud veekindlast materjalist. See areng välistab võtme kaotamise võimaluse (käsi tunneb kohe rihma lahti) ja vargal on raskem kindlaks teha, mis selle võtmena toimib.

Võtmeta sissepääsu paigaldamine

Kui auto pole tehasest varustatud võtmeta sissepääsuga, saab süsteemi paigaldada spetsialiseeritud autoteenindusse. Seal annavad eksperdid nõu peamiste muudatuste peensuste kohta, samuti ühendavad kõik andurid ja ajamid kvaliteetselt. Selline sõiduki ajakohastamine võimaldab tavalisest võtmest loobuda (kui paneelil on nuppu Start / Stop).

Automaatne võtmeta sisenemissüsteem

Enne sellise süsteemi kasutamist peate siiski arvestama mõne nüansiga:

  1. Nii usaldusväärne kui elektroonika on, ei tohiks te võtmeid autos hoida. Kui seade ebaõnnestub (kuigi seda juhtub väga harva), saab auto avada tavalise võtmega ilma purunemiseta. Muide, kuidas autot avada, kui võtmed on sees, on kirjeldatud eraldi ülevaade.
  2. Süsteemi maksumus on kõrge, eriti muudatused, mis on seotud immobilaiseriga. Uue auto ostmisel on parem, kui see on juba varustatud võtmeta sissepääsuga.

Eelised ja puudused

Kessy, Smart key või muu sarnane süsteem omab tavapäraste turvasüsteemidega võrreldes järgmisi eeliseid:

  • Digitaalset silda ei saa häkkida, kuna algoritm, mille abil võti töötab koos juhtplokiga, on iga seadme jaoks ainulaadne, isegi kui see on sama mudel.
  • Ukseluku deaktiveerimiseks pole vaja võtit taskust välja võtta. See on eriti praktiline koos automaatse pakiruumi avamissüsteemiga. Sellisel juhul võite minna pagasiruumi juurde, hoida jalga kaitseraua all ja uks avaneb iseenesest. Palju aitab see, kui käed on raskete asjadega hõivatud.Automaatne võtmeta sisenemissüsteem
  • Seadmeid saab paigaldada peaaegu igale automudelile.
  • Koos mootori nupuvajutusega on auto käivitamine muutunud palju lihtsamaks, eriti kui autos on pime.
  • Kui sõiduk on varustatud immobilaiseriga, saab selle turvasüsteemiga sünkroniseerida võtmeta sissepääsu.
  • Mõni nutiklahvide mudel on varustatud väikese ekraaniga, mis kuvab teavet sõiduki oleku kohta. Moodsamad mudelid sünkroniseeritakse nutitelefonidega, et autoomanik saaks oma auto kohta ulatuslikumat teavet.
Automaatne võtmeta sisenemissüsteem

Hoolimata selle süsteemi eelistest, on sellel siiski puudusi. Üks suurimaid on võime signaali "varastada". Selleks töötavad ründajad kahekesi. Üks kasutab auto läheduses asuvat repiiterit ja teine ​​autoomaniku lähedal sarnast seadet. Seda häkkimismehhanismi nimetatakse õngeks.

Ehkki seda ei saa kasutada auto varastamiseks (juhtplokk peatab teatud hetkel võtmest signaali salvestamise), võib sõidukitele siiski kahju tekitada. Näiteks avavad mõned sissemurdjad auto, et varastada autojuhilt maha jäetud kallist varustust. Kuid sellise seadme kasutamiseks kulutab ründaja paar tuhat dollarit, kuna "õng" on kallis rõõm.

Automaatne võtmeta sisenemissüsteem

Et olla kindel, et autot ei saa sel viisil varastada, peate veenduma, et seade töötab immobilisaatori põhimõttel ja mitte ainult nagu tavaline alarm.

Lisaks sellele probleemile on sellel süsteemil ka muid puudusi:

  • Mõnikord kaotatakse võti. Sellisel juhul peate võtma ühendust automüüjaga ja spetsialistiga, kes saab seadme ümber programmeerida nii, et see tuvastaks duplikaadi natiivvõtmena. See maksab palju raha ja võtab palju aega.
  • Nutivõtme alati silmapiiril hoidmine võib olla varastatud, mis annab võõrastele täieliku kontrolli auto üle, seega peate olema ettevaatlik võtmehoidja kohas.
  • Nii et kaardi või võtmehoidja kaotamisel saab autot kasutada seni, kuni seade uue võtme all vilgub, saate kasutada duplikaati, mis tuleb sõiduki ostmisel kohe tellida.

Kokkuvõtteks veel mõned nüansid võtmeta sisestussüsteemi toimimise osas:

Küsimused ja vastused:

Mis on võtmeta sisenemine? See on elektrooniline süsteem, mis tuvastab unikaalse signaali võtmekaardilt (asub auto omaniku juures) ja võimaldab juurdepääsu auto sisemusele ilma, et oleks vaja alarmi sisse/välja lülitada.

КKuidas võtmeta sisenemise nupp töötab? Põhimõte on sama, mis alarmide puhul. Autoomanik vajutab võtmehoidja nuppu, süsteem tuvastab unikaalse koodi ja võimaldab mootorit käivitada ilma süütevõtmeta.

Miks võtmeta sisenemine ei pruugi toimida? Metalleseme või elektroonilise seadme häired. Võtmehoidja aku on tühjaks saanud. Auto kere määrdunud, ekstreemsed ilmastikuolud. Aku on tühi.

Lisa kommentaar