Mootori jahutussüsteem: tööpõhimõte ja põhikomponendid

Teie auto mootor töötab kõige paremini kõrgetel temperatuuridel. Kui mootor on külm, kuluvad komponendid kergesti, eraldub rohkem saasteaineid ja mootor muutub vähem tõhusaks. Seega on jahutussüsteemi teine ​​oluline ülesanne mootori kiireim soojenemine ja seejärel hoida mootori konstantset temperatuuri. Jahutussüsteemi põhiülesanne on säilitada mootori optimaalne töötemperatuur. Kui jahutussüsteem või mõni selle osa ebaõnnestub, kuumeneb mootor üle, mis võib põhjustada palju tõsiseid probleeme.

Kas olete kunagi ette kujutanud, mis juhtuks, kui teie mootori jahutussüsteem ei tööta korralikult? Kui probleem on piisavalt tõsine, võib ülekuumenemine põhjustada peatihendi plahvatamist ja isegi silindriplokkide purunemist. Ja kogu selle kuumusega tuleb võidelda. Kui mootorist soojust ei eemaldata, kolvid on sõna otseses mõttes keevitatud silindrite sisemusse. Siis tuleb mootor lihtsalt ära visata ja uus osta. Seega peaksite hoolitsema mootori jahutussüsteemi eest ja uurima, kuidas see töötab.

Jahutussüsteemi komponendid

Radiaator

Radiaator toimib mootori soojusvahetina. Tavaliselt on see valmistatud alumiiniumist ja sellel on palju väikese läbimõõduga torusid, mille külge on kinnitatud ribid. Lisaks vahetab see mootorist tuleva kuuma vee soojust ümbritseva õhuga. Sellel on ka äravoolukork, sisselaskeava, suletud kork ja väljalaskeava.

veepump

Kuna jahutusvedelik pärast radiaatoris olemist jahtub, siis veepump juhib vedeliku tagasi silindriplokki , küttekeha südamik ja silindripea. Lõpuks siseneb vedelik uuesti radiaatorisse, kus see uuesti jahtub.

Termostaat

See on termostaat, mis toimib jahutusvedeliku ventiilina ja laseb sellel läbi radiaatori ainult siis, kui teatud temperatuur on ületatud. Termostaat sisaldab parafiini, mis teatud temperatuuril paisub ja sellel temperatuuril avaneb. Jahutussüsteem kasutab termostaati sisepõlemismootori normaalse töötemperatuuri reguleerimine. Kui mootor saavutab standardse töötemperatuuri, käivitub termostaat. Siis võib jahutusvedelik sattuda radiaatorisse.

Muud komponendid

Külmutuskorgid: tegelikult on need teraskorgid, mis on mõeldud valuprotsessi käigus tekkinud silindriplokis ja silindripeades olevate aukude tihendamiseks. Pakase ilmaga võivad need välja hüpata, kui külmakaitset pole.

Peatihend/ajastuskate: tihendab mootori põhiosi. Hoiab ära õli, antifriisi ja silindrirõhu segunemise.

Radiaatori ülevoolupaak: see on plastikpaak, mis paigaldatakse tavaliselt radiaatori kõrvale ja millel on radiaatoriga ühendatud sisselaskeava ja üks ülevooluava. See on sama paak, mille täidate enne reisi veega.

Voolikud: Kummivoolikute seeria ühendab radiaatori mootoriga, mille kaudu jahutusvedelik voolab. Need voolikud võivad ka pärast paariaastast kasutamist lekkima hakata.

Kuidas mootori jahutussüsteem töötab

Jahutussüsteemi toimimise selgitamiseks peate esmalt selgitama, mida see teeb. See on väga lihtne – auto jahutussüsteem jahutab mootorit. Kuid selle mootori jahutamine võib tunduda hirmuäratav ülesanne, eriti kui arvestada kui palju soojust toodab auto mootor. Ma mõtlen sellele. Maanteel 50 miili tunnis sõitva väikese auto mootor tekitab umbes 4000 plahvatust minutis.

Lisaks kogu liikuvatest osadest tulenevale hõõrdumisele on see palju soojust, mis tuleb koondada ühte kohta. Ilma tõhusa jahutussüsteemita kuumeneb mootor üle ja lakkab töötamast mõne minuti jooksul. Kaasaegne jahutussüsteem peaks hoidke autot jahedas 115 kraadise ümbritseva õhu temperatuuril ja ka talvise ilmaga soe.

Mis sees toimub? 

Jahutussüsteem töötab jahutusvedeliku pideva juhtimise kaudu silindriplokis olevate kanalite kaudu. Jahutusvedelik, mida juhib veepump, surutakse läbi silindriploki. Kui lahus läbib neid kanaleid, neelab see mootori soojust.

Pärast mootorist lahkumist siseneb see kuumutatud vedelik radiaatorisse, kus see jahutatakse läbi auto radiaatorivõre siseneva õhuvooluga. Radiaatorit läbides vedelik jahutatakse , minnes uuesti mootori juurde, et koguda rohkem mootorisoojust ja viia see minema.

Radiaatori ja mootori vahel on termostaat. temperatuurist sõltuv Termostaat reguleerib vedelikuga toimuvat. Kui vedeliku temperatuur langeb alla teatud taseme, läheb lahus radiaatorist mööda ja suunatakse hoopis tagasi mootoriplokki. Jahutusvedelik jätkab ringlemist, kuni saavutab teatud temperatuuri ja avab termostaadi klapi, võimaldades sellel uuesti jahtuda läbi radiaatori.

Tundub, et mootori väga kõrge temperatuuri tõttu võib jahutusvedelik kergesti keemistemperatuurini jõuda. Süsteem on aga surve all, et seda ei juhtuks. Kui süsteem on rõhu all, on jahutusvedelikul palju raskem keemistemperatuuri saavutada. Siiski mõnikord rõhk koguneb ja see tuleb vabastada, enne kui see saab voolikust või tihendist õhku välja lasta. Radiaatori kork vabastab liigse rõhu ja vedeliku, mis koguneb paisupaaki. Pärast mahutis oleva vedeliku jahutamist vastuvõetava temperatuurini suunatakse see tagasi jahutussüsteemi ringlusse.

Dolz, kvaliteetsed termostaadid ja veepumbad hea jahutussüsteemi jaoks

Dolz on Euroopa ettevõte, mis järgib innovatsiooni, tõhususe, usaldusväärsuse ja jätkusuutlikkuse standardeid oma ülemaailmsetes hankimislahendustes, mis aitavad nende partneritel ja klientidel veepumpasid viia sinna, kus neid vajatakse. Üle 80-aastase ajalooga Industrias Dolz on seda laia tootevalikuga, sealhulgas jaotuskomplektid ja termostaadid, on maailma juhtiv veepumpade alal varuosade tootmiseks. Kui olete meie toodetest huvitatud, võtke meiega ühendust ja me anname teile teada.