Skoda

Sisu SkodaLogo ajaluguOmanikud ja juhtimineModelid1. Kontseptsioonid Skoda2. Ajaloolised Kaasaegsed mudelidKüsimused ja vastused: Skoda on üks kuulsamaid kaubamärke maailmas, mis toodab nii sõiduautosid kui ka keskklassi crossovereid. Ettevõtte peakontor asub Tšehhis Mladá Boleslavis. Kuni 1991. aastani oli ettevõte tööstuskonglomeraat, mis moodustati 1925. aastal ja kuni selle hetkeni oli Laurin & Klementi väike tehas. Täna on see osa VAG-ist (üksikasju grupi kohta kirjeldatakse eraldi ülevaates). Skoda ajalugu Maailmakuulsa autotootja asutamisel on pisut kurioosne tagalugu. Üheksas sajand lõppes. Tšehhi raamatumüüja Vláclav Klement ostab kalli välismaise jalgratta, kuid peagi tekkisid tootega probleemid, mida tootja keeldus parandamast. Ebaausa tootja "karistamiseks" korraldas Vlaclav koos oma nimekaimu Lauriniga (ta oli sealkandis tuntud mehaanik ja Clementi raamatupoe sage klient) väikese oma jalgrataste tootmise. Nende tooted olid veidi teistsuguse disainiga ja ka töökindlamad kui konkurendi müüdavad tooted. Lisaks andsid partnerid oma toodetele täieliku garantii koos vajadusel tasuta remondiga. Tehase nimeks sai Laurin & Klement ja see asutati 1895. aastal. Koostetöökojast tulid välja Slavia rattad. Vaid kahe aastaga on tootmine nii palju laienenud, et üks väikefirma on juba saanud maad osta ja oma tehase ehitada. Need on hiljem maailmaturule sisenenud tootja peamised verstapostid. 1899 - ettevõte laiendab tootmist, alustades oma mootorrataste väljatöötamist, kuid plaanib autotootmist. 1905 – Ilmus esimene Tšehhi auto, kuid seda toodeti siiski L&K kaubamärgi all. Esimest mudelit kutsuti Voiturette. Selle põhjal töötati välja muud tüüpi autod, sealhulgas veoautod ja isegi bussid. See auto oli varustatud V-kujuliste mootoritega kahe silindri jaoks. Iga mootor oli vesijahutusega. Mudel pandi üles Austrias toimunud autokonkursile, kus see võitis maanteeautode klassi. 1906 - Voiturette saab 4-silindrilise mootori ja kaks aastat hiljem võis auto varustada 8-silindrilise ICE-ga. 1907 – Täiendava rahastuse kaasamiseks otsustati muuta ettevõtte staatus osaühingust aktsiaseltsiks. Tootmine laienes toodetud autode populaarsuse tõttu. Erilist edu saavutasid nad autovõistlustel. Autod näitasid häid tulemusi, tänu millele sai mark osaleda maailmatasemel võistlustel. Üks edukaid mudeleid, mis sel perioodil ilmusid, on F. Auto eripära oli see, et mootori töömaht oli 2,4 liitrit ja selle võimsus ulatus 21 hobujõuni. Eksklusiivseks peeti tollal kõrgepingeimpulsilt töötavat küünaldega süütesüsteemi. Selle mudeli põhjal loodi ka mitmeid modifikatsioone, näiteks omnibuss ehk väikebuss. 1908 Mootorrataste tootmine lõpetatakse. Samal aastal lasti välja viimane kahesilindriline masin. Kõik teised mudelid said 4-silindrilise mootori. 1911 - 14 hobujõulise mootoriga mudeli S tootmise alustamine. 1912 – ettevõte võtab üle tootja Reichenbergilt (praegu Liberec) – RAF. Lisaks sõiduautode tootmisele tegeles ettevõte tavamootorite, lennukimootorite, kolbidega ja ilma klappideta sisepõlemismootorite, eriseadmete (rullikute) ja põllutöömasinate (mootoriga adrad) valmistamisega. 1914 – nagu enamik mehaaniliste seadmete tootjaid, kujundati ka Tšehhi ettevõte ümber riigi sõjalisteks vajadusteks. Pärast Austria-Ungari kokkuvarisemist tekkisid ettevõttel rahalised raskused. Põhjuseks on endiste püsiklientide sattumine välismaale, mis raskendas toodete müüki. 1924 – tehas sai rängalt kannatada suurimas tulekahjus, milles hävis peaaegu kõik seadmed. Ettevõtte tragöödiast toibumisest pole möödunud isegi kuus kuud, kuid see ei päästnud seda tootmise järkjärgulisest langusest. Selle põhjuseks oli kodumaiste tootjate - Tatra ja Praga - suurenenud konkurents. Bränd vajas uute automudelite väljatöötamist. Ettevõte ei saaks sellise ülesandega üksi hakkama, mistõttu tehakse järgmisel aastal võtmeotsus. 1925 – K&L SA saab osaks Tšehhi kontsernist SA Škoda Automobile Works Pilsenis (praegu Škoda Holding). Alates sellest aastast hakkab autotehas tootma Skoda kaubamärgi all autosid. Nüüd asub peakorter Prahas ja peamine tehas asub Pilsenis. 1930 - Boleslavi tehas muudetakse ASAP-ks (autotööstuse aktsiaselts). 1930 – Ilmub uusim autode sari, mis saavad uuendusliku kahvel-selgraami. See areng kompenseeris kõigi varasemate mudelite väändejäikuse puudumise. Nende autode teine ​​omadus oli iseseisev vedrustus. 1933 - alustatakse standardi 420 tootmist. Tänu sellele, et auto osutus 350 kg. Eelkäijast kergem, vähem ablas ja mugavam sõita, on see saavutanud suure populaarsuse. Seejärel hakati mudelit nimetama populaarseks. 1934 - võetakse kasutusele uus Superb. 1935 - alustatakse tootesarja Rapid. 1936 – töötati välja veel üks ainulaadne mudelisari Favorit. Nende nelja modifikatsiooni tõttu liigub ettevõte Tšehhoslovakkia autotootjate seas liidripositsioonile. 1939-1945 läks ettevõte täielikult üle Kolmanda Reichi sõjaliste tellimuste täitmisele. Sõja lõpuks oli pommirünnakute käigus hävinud umbes 70 protsenti kaubamärgi tootmisvõimsusest. 1945–1960 – Tšehhoslovakkiast saab sotsialistlik riik ja Skoda on saavutanud liidripositsiooni autode tootmises. Sõjajärgsel perioodil ilmusid mitmed edukad mudelid, nagu Felicia, Tudor (1200), Octavia ja Spartak. 1960. aastate algust iseloomustas märkimisväärne mahajäämus maailma arengutest, kuid tänu soodsale hinnale on autod jätkuvalt nõudlikud mitte ainult Euroopas. Häid maastureid on isegi Uus-Meremaa jaoks - Trekka ja Pakistani jaoks - Skopak. 1987 - algab uuendatud Favorit mudeli tootmine, mis viib kaubamärgi praktiliselt kokkuvarisemiseni. Poliitilised muutused ja suured investeeringud uute esemete väljatöötamisse sundisid brändi juhtkonda otsima välispartnereid, et kaasata rohkem investeeringuid. 1990 – VAG kontsern valiti usaldusväärseks välispartneriks. Kuni 1995. aasta lõpuni omandab emaettevõte 70% kaubamärgi aktsiatest. 2000. aastal läheb ettevõte täielikult kontserni kontrolli alla, kui ülejäänud aktsiad lunastatakse. 1996 – Octavia saab mitmeid uuendusi, millest olulisim on Volkswageni poolt välja töötatud platvorm. Tänu mitmetele muudatustele toodete tehniliste omaduste parandamiseks on Tšehhi tootja masinad saavutanud maine odavate, kuid kõrge ehituskvaliteediga. See võimaldab brändil teha huvitavaid katseid. 1997-2001 toodeti üks eksperimentaalsetest mudelitest Felicia Fun, mis valmistati pikapi keres ja oli erksavärviline. 2016 - autojuhtide maailm nägi Skodalt esimest crossoverit - Kodiaqi. 2017 – ettevõte tutvustab järgmist kompaktset krossoverit Karoq. Brändivalitsus teatab ettevõtte strateegia käivitamisest, mille eesmärk oli käivitada 2022. aastaks kolmekümne uue mudeli tootmine. Nende hulgas on 10 hübriidi ja täisväärtuslikke elektriautosid. 2017 - Shanghai autonäitusel esitleb bränd esimest elektriauto prototüüpi linnamaasturiklassi kupee tagaosas - Vision. Mudel põhineb VAG platvormil MEB. 2018 - Scala pereautomudel ilmub autonäitustele. 2019 – ettevõte tutvustas Kamiqi subkompaktset crossoverit. Samal aastal näidati tootmisvalmis linna elektriautot Citigo-e iV. Mõni autotootja tehas muudetakse osaliselt akude tootmiseks vastavalt VAG-kontserni tehnoloogiale. Logo Ajaloo jooksul muutis ettevõte mitu korda logo, mille all ta oma tooteid müüs: 1895-1905 - esimesed jalgrataste ja mootorrataste mudelid kandsid Slavia embleemi, mis oli valmistatud jalgratta ratta kujul, mille sees olid pärnalehed. 1905-25 - kaubamärgi logo muudetakse L&K -ks, mis pandi samade pärnlehtede ümmargusesse serva. 1926-33 - kaubamärgi nimi muudeti Skodaks, mis kajastus kohe ka ettevõtte logol. Brändi nimi oli seekord paigutatud eelmise versiooniga identse äärisega ovaali. 1926-90 - paralleelselt ilmub mõnele ettevõtte mudelile salapärane siluett, mis meenutab linnutiibadega lendavat noolt. Seni ei tea keegi kindlalt, mis oli just sellise joonise väljatöötamine, kuid nüüd tunnustatakse seda kogu maailmas. Ühe versiooni kohaselt oli Emil Skoda Ameerikas reisides pidevalt kaasas indiaanlane, kelle profiil oli aastaid firma juhtkonna kontorites piltidel. Lendavat noolt selle silueti taustal peetakse kaubamärgi toodetes tõhusate tehnoloogiate kiire arengu ja rakendamise sümboliks. 1999-2011 – logo põhistiil jääb samaks, muutub vaid taustavärv ja pilt osutub mahukaks. Rohelised toonid vihjavad toodete keskkonnasõbralikkusele. 2011 – brändi logo saab taas väikese muudatuse. Taust on nüüd valge, muutes lendava noole silueti ilmekamaks, samas kui roheline toon vihjab jätkuvalt liikumisele puhta transpordi arengu suunas. Omanikud ja juhtkond Algselt oli K&L kaubamärk eratoodang. Ajavahemik, mil ettevõttel oli kaks omanikku (Klement ja Laurin), on 1895-1907. 1907. aastal sai ettevõte aktsiaseltsi staatuse. JSC-na eksisteeris kaubamärk kuni 1925. aastani. Seejärel toimus ühinemine Tšehhi autotööstuse aktsiaseltsiga, mille nimi oli Skoda. Sellest kontsernist saab väikeettevõtte täisomanik. XX sajandi 90ndate alguses hakkab ettevõte sujuvalt liikuma Volkswageni kontserni juhtimisel. Partnerist saab järk-järgult kaubamärgi omanik. Skoda VAG sai täielikud õigused autotootja tehnoloogiatele ja tootmisvõimsustele 2000. aastal. Mudelid Siin on nimekiri erinevatest mudelitest, mis autotootja konveierilt maha veeresid. 1. Eelmine Skoda 1949 – 973 Beta; 1958 – 1100 Tüüp 968; 1964 – F3; 1967-72 – 720; 1968 – 1100 GT; 1971 – 110 SS Ferat; 1987 – 783 Lemmikkupee; 1998 – Felicia Golden Praha; 2002 – Lehed; 2002 – Fabia Paris Edition; 2002 – Tudor; 2003 – The Roomster; 2006 – Yeti II; 2006 – Joyster; 2007 – Fabia Super; 2011 – Visioon D; 2011 – missioon L; 2013 – Visioon C; 2017 – Visioon E; 2018 – Visioon X. 2. Ajalooline autotootmine ettevõtte poolt võib jagada mitmeks perioodiks: 1905-1911. Ilmuvad esimesed K&L mudelid; 1911-1923 K&L jätkab erinevate mudelite väljaandmist, mis põhinevad tema enda disainitud võtmesõidukitel; 1923-1932 Bränd läheb Skoda JSC kontrolli alla, ilmuvad esimesed mudelid. Kõige suurejoonelisemad olid 422 ja 860; 1932-1943 Ilmuvad muudatused 650, 633, 637. Populaarne mudel oli suur edu. Bränd käivitab Rapid, Favorit, Superb tootmise; 1943-1952 Superb (OHV modifikatsioon), Tudor 1101 ja VOS veerevad koosteliinilt maha; 1952-1964 Algab Felicia, Octavia 1200 ja 400 seeria modifikatsioonide (40,45,50) tootmine; 1964-1977 1200. seeriat toodetakse erinevates keredes. Octavia mudel saab universaalkerega (Combi). Ilmub 1000 MB mudel; 1980-1990 Selle 10 aasta jooksul on bränd välja andnud vaid kaks uut mudelit 110 R ja 100 erinevates modifikatsioonides; 1990-2010 Enamik sõitvaid autosid saavad VAG-i arenduste põhjal "esimese, teise ja kolmanda põlvkonna" uuendused. Nende hulgas on Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Ilmuvad Yeti kompaktsed crossoverid ja Roomsteri mahtuniversaalid. Moodsad mudelid Moodsate uute mudelite nimekirjas on: 2011 – Citigo; 2012 - Rapid; 2014 – Fabia III; 2015 - Superb III; 2016 – Kodiaq; 2017 – Karoq; 2018 – Scala; 2019 - Octavia IV; 2019 – Kamiq. Kokkuvõtteks pakume väikese ülevaate hindadest 2020. aasta alguses: Küsimused ja vastused: Mis riik toodab Skoda autosid? Ettevõtte võimsaimad tehased asuvad Tšehhis. Selle filiaalid asuvad Venemaal, Ukrainas, Indias, Kasahstanis, Bosnias ja Hertsegoviinas, Poolas. Kes on Skoda omanik? Asutajad Vaclav Laurin ja Vaclav Klement. 1991. aastal ettevõte erastati.