Kui palju kaalub sportauto?
Ajakirja Sport Auto testitud viisteist kergemat ja raskemat sportautot
Kaal on sportauto vaenlane. Laud surub seda pöörde tõttu alati väljapoole, muutes selle vähem manööverdatavaks. Otsisime ühest sportautode ajakirjast andmete andmebaasist ja eraldasime sealt kõige kergemad ja raskemad sportmudelid.
See arengusuund pole meile üldse meeltmööda. Sportautod laienevad. Ja kahjuks on kõik raskem. Võtke kompaktse sportauto etaloniks VW Golf GTI. Esimeses GTI-s 1976. aastal pidi 116-hobujõuline 1,6-liitrine neljasilindriline kandma veidi üle 800 kg. 44 aastat hiljem ja seitse põlvkonda hiljem on GTI poole tonni raskem. Mõni väidab, et viimasel GTI-l on tasuks 245 hj.
Ja ometi on tõsiasi, et kaal on sportauto loomulik vaenlane. See on nagu vägi, mis on peidus keha all. Mida suurem kaal, seda lühem on auto. See on lihtne füüsika. Sportlik mudel ei peaks ju suutma mitte ainult õiges suunas sõita, vaid ka omama pöördeid. Ja mitte esimesel katsel tsentrifugaaljõudude mõjul röövikust lahti murda.
Panamera Turbo S E-Hybrid: 2368 kg!
Kaalutõusu mõjutavad paljud tegurid. Autod peavad muutuma turvalisemaks. Tootjad varustavad neid üha enam. Olgu see turvalisus või mugavus – paksemate polsterdatud istmete, elektroonilise reguleerimise ja välise müra vastu rohkem isoleeriva materjaliga. Elektrooniliste süsteemide kaablid ja andurid kasvavad nagu umbrohi.
Autod peavad suutma teha üha uusi asju: ummikutes iseseisvalt peatuda ja kiirendada, järgida maanteel sõidurada ja sõita ühel päeval isegi autonoomselt. See ei tähenda, et oleksime julgeoleku vastu. Kuid turvalisus ja mugavus toovad kaasa suurema kaalu.
Lisaks soovivad ja on viimasel ajal tootjad, eriti viimasel ajal, sunnitud otsima kõige keskkonnasõbralikumaid lahendusi. Samas sünnivad järjest raskemad spordipärlid. Nagu näiteks Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Limusiin koos kahe turbomootoriga V8 ja elektrimootoriga kaalub ilmatu 2368 kg. See on peaaegu 300 kg rohkem kui Panamera Turbo. Et selline raske masin pööretega kiiresti hakkama saaks, on vaja keerulist vedrustustehnikat. Näiteks kalde kompenseerimise süsteem. Aitab, kuid võtab kaalus juurde. Tekib nõiaring.
Erinevus on peaaegu kaks tonni
Sport auto ajakiri kaalub iga testitavat autot. Saadud tulemused on selle artikli aluseks. Otsisime läbi kogu oma andmebaasi, et teada saada viimase kaheksa aasta jooksul tutvustatud sportautode kaalu. Lähtepunktiks võtsime 1. jaanuari 2012. Seega tegime kaks hinnangut - 15 kõige kergemat ja 15 kõige raskemat. Autode edetabelis olid valdavalt radikaalselt puhtad autod nagu Caterham 620 R, Radical SR3 ja KTM X-Bow, aga ka mõned väikese klassi mudelid.
Enim ülekaalulistel sportautodel on (ühe erandiga) vähemalt kaheksa silindrit. Need on luksussedaanid, suured kupee või linnamaasturi mudelid. Kergeim neist kaalub 2154 kilogrammi, raskeim - üle 2,5 tonni. Kergete seas kõige kergema ja raskete seas on kaalu vahe 1906 kilogrammi. See vastab ühe V11 biturbomootoriga Aston Martin DB12 kaalule.
Meie fotogaleriis näitame teile kõige kergemaid ja raskemaid sportautosid, mida ajakiri Sport Auto on katsetanud alates 2012. aastast kuni tänapäevani. On oluline märkida, et kõiki osalejaid kaaluti. Täispaagi ja kõigi töövedelikega. See on täielikult laetud ja valmis minema. Me ei kasutanud tootja andmeid.
15 kergemat ja raskemat: sportauto kaal.(Väärtused, mida mõõdab ajakiri sport auto ajavahemikul 1.1.2012 kuni 31.3.2020)
| Sportauto | Kaal |
| Lihtsaim | |
| 1. Caterham 620 R 2.0 | 602 kg |
| 2. Radikaalne SR3 SL | 765 kg |
| 3. KTM X-Bow GT | 883 kg |
| 4. Klubi võidusõitja Lotus Elise S | 932 kg |
| 5. Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet | 976 kg |
| 6. Lotus 3-Eleven | 979 kg |
| 7. VW kuni 1.0 GTI | 1010 kg |
| 8.Alfa Romeo 4C | 1015 kg |
| 9. Renault Twingo Energy TCe 110 | 1028 kg |
| 10. Mazda MX-5 G 132 | 1042 kg |
| 11. Suzuki Swift Sport 1.6 | 1060 kg |
| 12. Renault Twingo 1.6 16V 130 | 1108 kg |
| 13. Alpine A110 | 1114 kg |
| 14. Abarth 595 rada | 1115 kg |
| 15. Lotus Exige 380 karikas | 1121 kg |
| Raskeim | |
| 1. Bentley Bentayga Speed W12 | 2508 kg |
| 2. Bentley Continental GT Speed Cabrio 6.0 W12 4WD | 2504 kg |
| 3. Audi SQ7 4.0 TDI Quattro | 2479 kg |
| 4. BMW X6 M | 2373 kg |
| 5. Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid | 2370 kg |
| 6. BMW X5 M | 2340 kg |
| 7. Bentley Continental GT Coupe 4.0 V8 S 4WD | 2324 kg |
| 8. Porsche Cayenne Turbo S. | 2291 kg |
| 9. BMW M760Li xDrive. | 2278 kg |
| 10). Tesla Model S P100D × 4 4 | 2275 kg |
| 11. Porsche Cayenne Turbo | 2257 kg |
| 12). Lamborghini Halda | 2256 kg |
| 13. Audi RS 6 Avant 4.0 TFSI Quattro | 2185 kg |
| neliteist). Mercedes-AMG S 14 L 63matic+ | 2184 kg |
| 15. Audi RS 7 Sportback 4.0 TFSI Quattro | 2154 kg |
Küsimused ja vastused:
Millist sportautot on parem osta? See ei sobi kõigile ja sõltub teede kvaliteedist. Kõige võimsam auto on Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport (0-100 km/h 2.7 sekundiga). Korralik valik on Aston Martin DB 9.
Mis autod on sportautod? Need on varustatud suure võimsuse ja silindrite töömahuga pöörleva mootoriga. Sportautol on suurepärane aerodünaamika ja kõrge dünaamika.
Mis on kõigi aegade lahedaim sportauto? Kõige ilusam (iga fänni jaoks) sportauto on Lotus Elise Series 2. Järgmiseks tulevad: Pagani Zonda C12 S, Nissan Skyline GT-R, Dodge Viper GTS ja teised.
