Solenoid lüliti
Kui starter ei tööta, võib põhjuseks olla tühjenenud aku, avatud vooluahel starteri toiteallikas või starteri enda rike.
Viimaste nimekirjas on üks esimesi kohti elektromagnetilise lüliti rike, mis on väga oluline 
roll starter start protsessis. Kui süütelukus olev võti keerata äärmisesse asendisse, liigub vool läbi elektromagnetlüliti starterile paigaldatud elektromagneti mähiste ja tekitatud magnetväli liigutab südamikku, mis kangi abil liigub. hammasratas piki rootori võlli ja haakub hooratta rõnga hammasrattaga. Kui käik on hooratta veljega täielikult sisse lülitatud, sulgeb elektromagneti südamik starteri põhikontaktid ja käitab seda. See elektromagnetilise kaitselüliti tööpõhimõte toob kaasa kaks tüüpilist riket.
Esimene puudutab kaitselüliti elektromagnetite mähise kahjustusi. See väljendub starteri reaktsiooni puudumises selle sisselülitamisel. Teiseks põhjuseks on termoelektrilised protsessid, mis kaasnevad kontaktide sulgemise ja avamisega, eriti nende kaudu, mille kaudu, nagu starteris, voolab vool suure jõuga. Kontaktidel tekivad sädemete kujul kahjulikud heitmed. Need põhjustavad auke ja tõuse. Kontaktpinnad kaotavad järk-järgult kontakti, kuni lõpuks lakkavad nad täielikult voolu juhtimisest. Kui see juhtub, ei põhjusta selliseid kontakte loov elektromagneti südamik voolu voolamist. Sel juhul kostub pärast süütelukus oleva võtme äärmisesse asendisse keeramist vaid hooratta veljega haarduva hammasratta klõps.
Kahjustatud solenoidlüliti asendamine nõuab tavaliselt kogu starteri eemaldamist ja mõnikord ka selle osalist lahtivõtmist. Juhtub, et vahetusoperatsiooni saab autol sooritada ilma starterit eemaldamata. Olukorras, kus ebastandardses lülitis on kontakt rikki läinud ja pealegi pole turul ei originaali ega asendusi, jääb üle vaid lüliti korpus lahti võtta, kontaktid lihvida ja tervikuna kokku panna.
