Võrdluskatse: enduroklass 500
Ajakirja Avto eelmises numbris vaatasime 450 cm500 keskklassi võidusõiduautosid. Vaadake, mis on ideaalne valik valdavale osale enduro sõitjatest, kuna need on piisavalt tugevad ja hõlpsasti käsitsetavad. 3cc 4T klass on mõeldud ainult kõige kogenumatele ja füüsiliselt treenitud juhtidele. Selles võrdluskatses võistlesid kolm: Husqvarna TE 510, Husaberg FE 550 ja KTM EXC 525 Racing. Kõik on kompromissitu kvaliteetsete komponentide, reguleeritava vedrustuse ja võistlusvalmis alates tehasest.
Olenevalt välimusest võib öelda, et igaühel on oma iseloom, Husqvarna on ilus itaalia disaini toode, KTM on kõige elegantsemad jooned ja üldiselt väga ilus disain, Husaberg on selles välimuses tuntud juba mitu aastat, nii et see on mitte päris kaasaegne , selle erinevus (õhufilter pole istme all, vaid kütusepaagi all raamis) avaldab muljet kõigile, kellele see palju tähendab. Kuid igal juhul on Husaberg kujundatud lühidalt ja ennekõike kasulik. Nagu ka kahel teisel, ei leidnud me siingi kitši ja tarbetut prügi.
Valmis võitlema? Kui need kolm omavahel võistlevad, lööb maapind lihtsalt õhku ja ümbrus on täis võimsate neljataktiliste mootorite heli.
Mootorite osas on KTM ja Husqvarna väga võrdsed. Muidu on nende isiksused erinevad, KTM kogub suurema osa oma jõust kõrgemas pöörete vahemikus ja Husqvarna tõmbab traktorit alt. Kiiretel radadel oli KTM-il kerge serv, Husqvarna aga säras karmil ja tehnilisel maastikul. Husabergil on sama võimsusega mootor, kuid selle potentsiaali saavad kõige paremini ära kasutada kogenud enduroratturid, kuna sellel puudub tõusukõvera alumises osas teatud sihikindlus, kuid kui see hingab kõrgematel pööretel, on see sõitjale parem. roolist kinni hoidma.sest siis plahvataks tema jõud drastiliselt. Seega on temaga sõita veidi rohkem adrenaliini, sest hullumeelse Bergi valdamine on metsik väljakutse.
Kui disainilt ja mootorilt jäi Husaberg konkurentidele veidi alla, siis sõiduomaduste poolest jäi see veelgi maha. Husqvarna ja KTM on väga väledad ja kergesti juhitavad (enamik KTM -e). Husqvarna teab veidi kõrgemat raskuskeset ja nõuab seetõttu veidi rohkem pingutusi, et kiiresti ja agressiivselt suunda muuta (HTM reeglid siin), samas kui Husaberg on kätes mõnevõrra tülikas ja jäik. Vähenõudlikel alustel pole seda isegi nii märgata, kuid tegelik erinevus tekib asfaltkattega maastikul, kus mootorratas, kaasa arvatud vedrustus, peab harmooniliselt ja kenasti töötama.
Rääkides vedrustusest, siis KTM-il ja Husabergil on White Poweri tagaamordi monteeritud otse tagahargile (PDS), mis tekitab probleeme eelmainitud maastikul. Husqvarna läbi aukude suvel nagu sulg. Siin on eelis vändasse paigaldatud Sachi siibril. Ees, teleskoopkahvlite juures, on kõik kolm ühtlasemalt paigutatud. Husqvarna Marzocchi kahvlid töötavad ebatasasel maastikul pisut paremini, samal ajal kui White Poweri kahvlid (KTM ja Husaberg) toimivad veidi paremini tasasematel pindadel.
Kõik kolm ratast on ilusad, isegi kui joon alla tõmmata. Husabergil on spartalik välimus ja ebatavaline mootor, mis paraku ei taga piisavalt paindlikkust ja võimsust madala- ja keskmises vahemikus. Ratas on hästi tehtud ja kui see kiirelt suunda vahetades nii jäik ja kohmakas poleks, võiks sama hästi võidule heidelda. Seega saavutab ta kolmanda koha, kuigi ajakirja "Auto" reiting on neli (nagu ka ülejäänud kaks). Selle trumbiks on ka madalam hind (teenus on odav), kuna see on konkurentidest umbes 100 tuhande võrra odavam.
See on juba tohutu hunnik võidusõidurehve. Peaaegu kõigile meeldis KTM ja seetõttu tuli võita. Fakt on see, et mootorratas ise vajab agressiivset juhti, kes nõuab natuke rohkem füüsilist jõudu ja väsitab juhti rohkem kui näiteks Husqvarna. KTM -i puhul peate avatud kohtades roolist tugevamini kinni haarama ja lootma ootamatule tagasilöögile õhust õhku. Kui see teid ei häiri, on teil võitja.
Nii et kes seekord võidab, pole enam saladus: Husqvarna! Sellel on kõik, mida tipptasemel enduro võidusõiduauto vajab. Selle suurim eelis on tagumine vedrustus, seega on see ebatasasel maastikul sõites vaikne. Tänu võimsale ja paindlikule mootorile pole takistusi ega laskumisi, mis võiksid peatada kunagise Rootsi ja nüüd Itaalia endurospordi kuninganna. Kui ratta raskuskese Vareses veidi alla lasta, saab see tõenäoliselt ka viienda.
1 koht: Husqvarna TE 510
Prooviauto hind: 1.972.000 SIT.
Mootor: 4-taktiline, ühesilindriline, vedelikjahutusega. 501cc, Keihin FCR karburaator, el. käivitada
Käigukast: 6-käiguline käigukast, kett
Vedrustus: ees reguleeritav hüdrauliline teleskoopkahvel (läbimõõt 45 mm), tagumine üks hüdrauliline amortisaator
Rehvid: ees 90/90 R 21, taga 140/80 R 18
Pidurid: ees 1 mm ketas, taga 260 mm ketas
Teljevahe: 1.460 mm
Istme kõrgus maapinnast: 975 mm
Kütusepaak: 9, 2 l
Kuivkaal: 116 kg
Esindab ja müüb: Gil Motosport, kd Mengeš, Balantičeva ul. 1,
tel: 041/643 025
TÄNU JA PALJU ÕNNE
+ võimas ja paindlik mootor
+ vedrustus
+ tootmine
- kaal
Skoor: 4, 435 punkti
2. linn: KTM 525 EXC Racing
Prooviauto hind: 1.956.000 SIT.
Mootor: 4-taktiline, ühesilindriline, vedelikjahutusega. 510, 4cc, Keihin MX FCR 3 karburaator, el. Alustama
Käigukast: 6-käiguline käigukast, kett
Vedrustus: ees reguleeritav hüdrauliline teleskoopkahvel (läbimõõt 48 mm), tagumine hüdrauliline amortisaator (PDS)
Rehvid: ees 90/90 R 21, taga 140/80 R18
Pidurid: ees 1 mm ketas, taga 260 mm ketas
Teljevahe: 1.481 mm
Istme kõrgus maapinnast: 925 mm
Kütusepaak: 8 l
Kuivkaal: 113 kg
Esindab ja müüb: Motor Jet, doo, Ptujska c, 2000 Maribor,
telefon: 02/460 40 54, Moto Panigaz, Kranj telefon: 04/20 41, telg, Koper, telefon: 891/02 460 40
TÄNU JA PALJU ÕNNE
+ müügi- ja teenindusvõrk
+ võimas mootor
+ täpne ja lihtne käsitsemine
- künklikul maastikul rahutu
Skoor: 4, 415 punkti
3. linn: Husaberg FE 550
Prooviauto hind: 1.834.000 SIT.
Mootor: 4-taktiline, ühesilindriline, vedelikjahutusega. 549, 7cc, Keihin MX FCR 3 karburaator, el. Alustama
Käigukast: 6-käiguline käigukast, kett
Vedrustus: ees reguleeritav hüdrauliline teleskoopkahvel (USD), tagumine hüdrauliline amortisaator (PDS)
Rehvid: ees 90/90 R 21, taga 140/80 R 18
Pidurid: ees 1 mm ketas, taga 260 mm ketas
Teljevahe: 1.481 mm
Istme kõrgus maapinnast: 925 mm
Kütusepaak: 9 l
Kogumass: 109 kg
Esindamine ja müük: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje,
tel: 03/492 00 40
TÄNU JA PALJU ÕNNE
+ vahe
+ teeninduse hind
- jäikus
Skoor: 4, 375 punkti
Petr Kavčič, foto: Sašo Kapetanovič
