SsangYong

SsangYong

SsangYong
Pealkiri:SANGYONG
Asutamise aasta:1954
Võtmeisik:Hyung Tak Choi
Kuulub:Mahindra ja Mahindra
piiratud
Расположение:HiinaBaodingHebei
Uudised:Loe


SsangYong

Autobrändi SsangYong ajalugu

Sisu Embleem SsongYong Carsi ajalugu SsangYong Motor Company kuulub Lõuna-Korea autotootmisettevõttele. Ettevõte on spetsialiseerunud sõidu- ja veoautode ning busside tootmisele. Peakorter asub Soulis. Ettevõte sündis erinevate ettevõtete ühinemise ja massülevõtmise protsessis, mis pani tootmisele tugeva aluse. Ettevõte pärineb aastast 1963, mil ettevõte reorganiseeris kaks ettevõtet Na Dong hwan Motor Co-ks, mille põhispetsiifika oli Ameerika jaoks mõeldud militaarmaasturite tootmine. Ettevõte lõi ka busse ja veoautosid. 1976. aastal laiendati autotootmise valikut ja järgmisel aastal - nimevahetus Dong A Motoriks, mis sai peagi SsangYongi kontrolli alla ja 1986. aastal muutis selle nime uuesti SsangYong Motoriks. Järgmisena omandab SsangYong maastikusõidukite tootja Keohwa Motorsi. Esimene väljalase pärast omandamist oli võimsa mootoriga maastur Korando, mis omakorda aitas ettevõttel turul kuulsust võita, aga ka populaarseks muuta ja Mercedes-Benzi Saksamaa divisjoni Daimler-Benzi tähelepanu äratada. . Koostöö on end ära tasunud, kuna on SsangYongi paljastanud paljude Mercedes-Benzi tehnoloogiate ja tootmismeetoditega. Ja 1993. aastal rakendati saadud kogemusi välja antud Musso linnamaasturis, mis saavutas märkimisväärse populaarsuse. Tulevikus anti välja selle mudeli moderniseeritud põlvkond, tehniliste omaduste kõrge kvaliteet võimaldas Egiptuse võidusõidurallil mitu korda võita. 1994. aastal avati teine ​​tootmisettevõte, kus loodi uus väikesemõõduline mudel Istana. 1997. aasta alguses sai ettevõte Daewoo Motorsi kontrolli alla ja 1998. aastal omandas SsangYong Pantheri. 2008. aastal tekkisid ettevõttel suured rahalised raskused, mis viisid selle pankrotti ning paari aasta pärast algas ettevõttele pakkumine. Paljud ettevõtted võitlesid SsangYongi aktsiate omandamise nimel, kuid lõpuks omandas need India ettevõte Mahindra & Mahindra. Praegusel etapil on ettevõte autotootmises Lõuna-Korea juhtivas neljas. Omab mitut osakonda SRÜ riikides. Embleem SsangYongi kaubamärgi nimi tähendab tõlkes "Kaks draakonit". Seda nime sisaldava logo loomise idee pärineb vanast legendist kahe draakonivenna kohta. Lühidalt öeldes ütleb semantiline teema, et neil kahel draakonil oli tohutu unistus, kuid selle täitmiseks oli neil vaja kahte kalliskivi. Ainult üks oli puudu ja selle andis neile taevajumal. Olles saanud kaks kivi, täitsid nad oma unistuse. See legend kehastab ettevõtte soovi edasi liikuda. Algselt toodeti selle kaubamärgi autosid ilma embleemita. Kuid veidi hiljem tekkis selle loomisel idee ja 1968. aastal loodi esimene embleem. Ta isikustas Lõuna-Korea sümbolit "Yin-yang", mis on valmistatud punases ja sinises värvitoonis. 1986. aastal sai embleemi sümboliks nimi “Kaks draakonit”, mis sümboliseeris ettevõtte kiiret kasvu. Veidi hiljem otsustati embleemi alla lisada SsangYongi kiri. SsongYongi autode ajalugu Esimene ettevõtte toodetud auto oli 1988. aastal toodetud maastikuauto Korando Familly. Auto oli varustatud diiseljõuallikaga ja veidi hiljem loodi selle mudeli kaks moderniseeritud versiooni Mercedes-Benzi ja Peugeoti jõuallikate baasil. Korando moderniseeritud versioon ei omandanud mitte ainult võimsat jõuallikat, vaid ka kõrgtehnoloogiat kasutades välja töötatud jõuülekande. Autod olid madala hinna tõttu nõutud. Kuid hind ise ei vastanud kvaliteedile, mis oli peal. Mugav Musso linnamaastur töötati välja koostöös Daimler-Benziga ja see oli varustatud võimsa jõuallikaga Mercedes-Benzilt, mille jaoks saadi litsents SsangYongilt. Auto on toodetud 1993 aastal. Kaks aastat hiljem veeres konveierilt maha väike Istana mudel. Mercedes-Benzi automargil põhinev luksuslik Chairman ilmus 1997. aastal. See tipptasemel mudel vääris jõukamate inimeste tähelepanu. 2001. aastal nägi maailma maastikuauto Rexton, mis läks üle premium klassi ning eristus mugavuse ja tehniliste andmete poolest. Moderniseeritud versioonis tutvustati seda hiljem 2011. aastal, disaini täiustati oluliselt ning diiselmootor oli 4-silindriline ja selles domineeris suur võimsus. Musso Sport ehk pikapkerega sportauto debüteeris 2002. aastal ning oli oma funktsionaalsuse ja uuenduslike tehniliste omaduste tõttu nõudlik. Järgmisel aastal uuendati esimeest ja Rextoni ning maailm nägi uusi mudeleid koos uute tehnoloogiate kasutuselevõtuga. Ka 2003. aastal disainiti uus universaaliga Radiuse seeria, seda peeti kompaktseks mahtuniversaaliks ja alates 2011. aastast debüteeris see selle seeria üheteistkohaline makrovagun, mis oli varustatud multifunktsionaalsusega. 2005. aastal lasti välja maastur Kyron, mis asendas Musso linnamaasturi. Oma avangardse disaini, avara aia ja turboülelaaduriga jõuallikatega võitis ta avalikkuse tähelepanu. Revolutsiooniline Actyon vahetas välja ka Musso, asendades esialgu linnamaasturi ja hiljem 2006. aastal Musso Sporti.

Postitust ei leitud

Lisa kommentaar

Vaadake Google Mapsi kõiki SsangYoung salonge

Lisa kommentaar