Vanad mootorrattad – need vanad autod saavad tähelepanu!

Vanad mootorrattad tõmbavad tähelepanu oma ebatavalise välimusega ja teevad iseloomulikke helisid. Aastad mööduvad ja neid peetakse endiselt stiiliikoonideks. Pole ime, et paljud autojuhid taastavad vanu mootorrattaid. Nende välimust ei saa kuidagi võltsida ja ajaloolisest vaatenurgast on tegemist hindamatute kaherattaliste sõidukitega. Millised mudelid on kõige ikoonilisemad ja millised esinevad kõige sagedamini filmides? Kui palju maksab täna sõjaeelne mootorratas? Võtke ette teekond minevikku, mis paneb teid nendesse ainulaadsetesse masinatesse armuma. Loe!

Vanim mootorratas - esimene ilmus XNUMX sajandil

Vanad mootorrattad on Poola teedel suhteliselt levinud. Mis on aga tegelikult kõige iidsem? Kaherattaliste sõidukite ajalugu algab umbes samal ajal kui sõiduautode ajalugu. Need autod loodi 1868. sajandi teisel poolel. Esimesed katsed raami aurumasinaga juhtida pärinevad 1885. aastast. Üks esimesi kaherattalisi bensiinimootoriga sõidukeid loodi aga alles tosin aastat hiljem – 0,5 aastaga. Selle lõi Saksa leiutajate duo - Gottlieb Daimler ja Wilhelm Maybach. Selle masina maksimaalne võimsus oli… XNUMX hj. Sellel esimesel mootorrattal oli peaaegu täielikult puidust konstruktsioon.

Sõjaeelsed mootorrattad meie maal – millega nad siis sõitsid?

Sõjaeelsed mootorrattad võisid jõuda kiiruseni kuni 60 km/h. Nende mootori töömaht oli umbes 100 cm30 ja need olid tõesti väga populaarsed, ka meie tärkavas riigis. 100. aastad olid Poola autotööstuse intensiivse arengu aeg. Üks populaarsemaid mudeleid oli DKW RT 1934. Alates 2,5. aastast toodetud kaherattalist sõidukit nimetati tavaliselt "sajalaks". Selle võimsus varieerus 3-1940 hj. See oli üsna kerge ehitus. Tootmine Saksamaal Chopaus jätkus kuni XNUMX. aastani.

Vanad vintage mootorrattad - kaherattalised külgkorviga jalgrattad

Vanadest ajaloolistest mootorratastest tasub mainida neid, mis muutsid arusaama Teisest maailmasõjast. Neid on sageli näha ajaloolistes filmides, nii et isegi kui see periood teid ei huvita, võisite neid märgata. Siin räägime korvidega mootorratastest. Tänu neile oli võimalik mugavalt transportida mitte ainult kaupa, vaid ka inimesi. Vanade külgkorvide seas on ajalugu teinud BMW R 75 Sahara või Jawa 125. Toodeti aastatel 1941-1946, seda kasutati lahingutegevuses. Ta kiirendas 92 km / h. Kahjuks oli sõit raske. Tänapäeval leidub harva selliseid kaherattalisi korvidega sõidukeid.

Poola mootorrattad – sellega nad Poola Rahvavabariigis sõitsid!

Poola Rahvavabariigis puudus turul palju kaupu, sealhulgas mootorrattaid. Saadaval olevad mudelid müüdi kohe läbi. Tavaliselt riiki ilmunud autod tulid idabloki riikidest või kohalikest väikestest tehastest. Tuntuimate mootorrataste hulka kuulub kaherattaline jalgratas Junak M07. Neid vanu mootorrattaid tutvustati 1954. aastal, kuid suuremahuline tootmine algas alles paar aastat hiljem. Nende mootori töömaht oli 349 cm17 ja võimsus 3,5 hj. Vanad mootorrattad kulutasid umbes 4-100 liitrit kütust XNUMX km kohta.

Kui palju maksavad Poola Rahvavabariigi vanad mootorrattad? Millist müüki võite oodata? Kas see on hea investeering?

See, kui palju te Poola Rahvavabariigist pärit vana mootorratta eest maksate, sõltub paljudest teguritest. Restaureerimist vajava auto hind on erinev, samuti leiab teistsuguse hinnaga unikaalseid autosid, mis on valmistatud ajalooliste autode võidusõiduks ja näituseks. Näiteks 50ndatest pärit DKW RT saab osta umbes 15-25 tuhande eest. zlott. Siiski tasub teada, et seda tüüpi kaherattaliste puhul on keskmistest hindadest raske rääkida. Kui otsite konkreetset mudelit, peate seda kannatlikult ootama. Vanade mootorrataste turg on spetsiifiline ja antiigi hindu ei saa siduda uute autodega.

Mootorrattad on vanad, kuid endiselt teel. Autotööstuse kalliskivid

Õige vanus ei tähenda alati, et auto ei ole töökorras! Tõsi, aastatetaguste sõidetavate näidete hulk väheneb pidevalt, kuid meie riigis võib kohata haruldasi kaherattalisi sõidukeid, mis vaatamata kaelas sadudele siiski ohutult teedel liikuda saavad. Üks neist autodest on Pelczynist pärit Grzegorz Walahniewiczi kollektsioonis. Tema ainulaadne Levis Popular ilmus 1919. aastal ja on endiselt töökorras ning avaldab jätkuvalt muljet. Ta osales isegi mitmel miitingul. Kuid sellised vanad kuulsate kaubamärkide mootorrattad pole meie riigis populaarsed, seega toodi see konkreetne mudel Ühendkuningriigist.

Vanad mootorrattad saate kodus taastada.

Kui olete alles hakanud vanade jalgrataste vastu huvi tundma, võiksite uurida esimesi taastamisosi. Paljudel juhtudel saate auto taastada oma garaažis. Siiski tuleb meeles pidada, et avalikes kohtades ei tohi töötada, sest paljudes omavalitsustes kehtivad üsna karmid keskkonnaeeskirjad. Selline töö ei pea aga sugugi raske olema. Muidugi on vana mootorratast lihtsam remontida kui autot, kasvõi juba selle väiksemate mõõtmete tõttu.

Esiteks, ära osta vanimat mudelit!

Kas plaanite esimest korda osta vana kaherattalist? Te ei pea alustama vanimast eksemplarist! Need pole sageli mitte ainult kallid, vaid ka raskesti parandatavad ja hooldatavad. Seda tüüpi vanad mootorrattad võivad teile alguses liiga keerulised olla.. Panustage näiteks 80ndate Jaapani mudelitele. Seda tüüpi sõidukitest Poola teedel puudust pole, nii et rekonstrueerimiseks vajalikud elemendid saab probleemideta. Sellise mudeli ostmine aitab teil õppida. Sa õpid:

• kuidas mootorratast õigesti taastada;
• kuidas tagasi kokku panna ja värvida;
• kuidas roostest lahti saada. 

Kui saate hiljem mõne tõeliselt vana varustuse kätte, teate, mida teha.

Vanad mootorrattad – ikoonilised mudelid, mida tasub osta

Kas soovite teada, milliste vanade jalgratastega monumendi seikluse alguses arvestada? Hea valik oleks Honda CBX1000, mis esilinastus 70ndate lõpus. See on tõeliselt võimas mootorratas, millel on üle 100 hobujõu. Vaatamata sellele töötas mootor algusest peale väga sujuvalt. Kui pingutate, saate selle ratta osta umbes 20-25 tuhande zloti eest. See on tõeliselt hästi ehitatud masin, mis peaks vaatamata möödunud aastatele olema funktsionaalne ja terviklik. Seega leiad endiselt heas korras mootorrattaid. Nende seisund ei erine palju sellest, milles nad salongist lahkusid.

Vanad mootorrattad 80ndatest - BMW R80 G/S

Millist klassikalist kaherattalist veel osta saab? Mõnikord ilmub turule 80ndate BMW R80 G/S. See on 50 hj matkamootorratas. See oli omas kategoorias teerajaja. Mida BMW nende mootorite kohta ütleb? Sageli ei müüda neid antiikesemetena, sest neid saab endiselt kasutada ja need on tõhusad sõidukid igapäevaseks sõiduks. See näitab, kui hea on nende disain!

Vanad mootorrattad – millistele standarditele peavad need vastama, et neid ajalooliseks pidada?

Vanad mootorrattad on need, mis erinevad mitte ainult oma vanuse poolest. Kui soovite, et teie autol oleks nn kollased märgid, peab see vastama mitmele reeglile. Siin on kaks kolmest peamisest asjast, millele tähelepanu pöörata.

• peab olema üle 25 aasta vana;
• tootmine peab olema lõppenud vähemalt 15 aastat tagasi. 

See ei ole eriti piirav nõue, arvestades, et 80ndatest pärit autosid renoveeritakse endiselt laialdaselt. Kuid see pole veel kõik. Sellistel vanadel mootorratastel peab olema vähemalt 75% originaalosasid. Huvitaval kombel on mõnes provintsis tõstetud auto vanuse alampiiri. See kehtib näiteks Suur-Poola või Sileesia kohta, kus mootorratast peetakse monumendiks pärast 30. eluaastat.

Mida teha, kui vanad mootorrattad ei vasta kõigile nõuetele?

Vanad mootorrattad, eriti need, mis on teinud ajalugu, ei pea vastama kõigile põhinõuetele. Nii saab kollaseid silte saada ka autole, mida seostati mõne olulise ajaloolise isikuga, näiteks kuulus see riigi endisele presidendile. Sellise nimetuse võib anda ka mootorrattale, mis on tehniliselt erandlik või sellel spordialal edukas. Tehases taastatud mootorrattad võivad saada ka kollased numbrid. 

Vanamootorrattad – mida annavad kollased numbrid?

Vanad mootorrattad peaksid olema maanteel ohutud. Omanik on kohustatud hoidma sõidukit heas korras. Kui aga rattal on kollased numbrid, ei pea see iga-aastast ülevaatust läbima. Samuti on oluline, et sellise mootorratta omanik saaks endale lubada vaid ajutise vastutuskindlustuse. Vanad mootorrattad veedavad talve tavaliselt garaažis. Kui sõidate nendega ainult suvel, näiteks rallidel ja vanaautode näitustel osalemiseks, saate osta vastutuskindlustuse ainult selleks perioodiks.

Vanad mootorrattad - sõiduki registreerimiseks vajalikud dokumendid

Registreerige vanad jalgrattad ja hankige kollased numbrimärgidPeate komplekti ette valmistama dokumentatsioon. Nende hulgas peavad olema dokumendid, mis kinnitavad sõiduki omandiõigust. See võib olla näiteks pärandi või müügilepingu vormis. Vaja läheb ka registreerimisdokumenti ja kui ta on vahepeal surnud, tuleb esitada avaldus tema kadumise kohta. Teil on vaja ka:

• konservaatori otsus sõiduki mälestiste registrisse kandmiseks;
• omaniku isikutunnistus;
• sõiduki tehnoülevaatuse tõend;
• registreerimismärgid, kui kaherattaline sõiduk on juba meie riigis registreeritud.

Vanad mootorrattad on tõepoolest väga lai teema. Ikoonilistest mudelitest ja renoveerimisest endast võiks palju rohkem kirjutada. Meie artikkel võib aga olla heaks sissejuhatuseks inimestele, kes alles hakkavad vanade mootorrataste vastu huvi tundma. Kui kavatsete jahtida ühte ikoonilistest kaherattalistest, soovime teile kannatlikkust ja loomulikult palju õnne!