Kas osta alumiinium- või teraskatusega veoauto?
Teras paneb inimesed end turvaliselt tundma. Haidest nakatunud vetesse sukelduvad julged kasutavad haide eemale peletamiseks teraspuuri. Vanglad kasutavad pahade eemale hoidmiseks terasvardaid. Ja kui sa oled Metropolise kodanik, siis kaitseb sind terasmees.
Kui teil on vaja transportida eriti rasket materjali, vajate suurt vastupidavat veokit. Ja suured, vastupidavad veokid on valmistatud terasest.
Alumiinium, nagu teras, on metall. Alumiiniumi ostate toidupoest pagaritoodete sektsioonis. See tuleb rullis. Alumiiniumi kasutatakse toidujäägi taldrikute katmiseks, et neid peolt lahkudes külalistele jagada. Samuti valmistavad nad alumiiniumist soodapurke, jogurtikaane ja kompvekipakendeid.
Nii teras kui alumiinium on metallid, kuid sarnasused lõppevad sellega. Või nii võib tunduda.
Vastupidav
Aastaid on pikapid valmistatud terasest. See on mõistlik – pikapid teevad raske töö ära. Nad veavad tuhandeid naela kraami, nad pukseerivad tuhandeid naela kraami ja eeldatavasti peavad need vastu paarsada tuhat miili.
Kuid Fordi endine tegevjuht Alan Mulally ja tema inseneride meeskond ütlesid, et veoautotööstus on vale ja alumiinium on tulevik. Fordi insenerid on rohkem kui kümme aastat uurinud, kuidas muuta alumiiniumveok tugevaks, vastupidavaks, ohutuks ja ökonoomseks.
Enne pensionile jäämist ütles Mulally 2015. aasta veebruaris Consumer Reportsile, et "alumiinium on tugevam ja sitkem kui teras." Nael naela vastu maksab alumiinium ka kaks korda rohkem kui teras (uskuge või mitte), nii et Mulallyl oli üsna palju kriitikuid, kui ta talus kihla vedas, et turg eelistab kunagi alumiiniumveokit.
Ford F-150
Mulally panustas mitte ainult alumiiniumile, vaid sellele, et ostjad aktsepteeriksid Fordi kõige kasumlikumat autot Ford F-150 (aastas müüakse 800,000 XNUMX ühikut).
Tal oli õigus.
F-150 pole aga 100% alumiiniumist. Raam on endiselt terasest, kuid kere, küljepaneelid ja kapuuts on valmistatud "kõrge tugevusega sõjalise kvaliteediga alumiiniumisulamitest". Kuigi see fraas kõlab muljetavaldavalt, mis on "kõrge tugevusega sõjalise kvaliteediga alumiiniumsulamid"? Vastus: MetalMineri, metalliostuorganisatsioonide veebiressursi sõnul on see turunduslause.
Tänu alumiiniumi kasutamisele on uus F-150 terasest versioonist 700 naela kergem, mis tähendab, et läbisõit on 25 protsenti suurem. Nüüd tarbivad F-150 linnas umbes 19 mpg ja maanteel 26 mpg. 2013. aastal teenis veoki täisterasest versioon linnas 13 mpg ja maanteel 17 mpg.
Turg on F-150 laialdaselt omaks võtnud ja selle tulemusena kavatseb Ford lähiaastatel integreerida alumiiniumi oma F-250 tootevalikusse.
Alumiiniumist veokeid on ka kallim valmistada kui terasveokeid, seda eelkõige suuremate materjalikulude tõttu. Seetõttu maksavad kliendid F-150 ostmisel väikese lisatasu.
Kui turvaline see on?
Kiirteede ohutuse kindlustusinstituudi (IIHS) testide kohaselt oli Ford F-150 ainus veok, mis sai suurte veokite kategoorias Top Safety Pick reitingu, kusjuures veoki pika kabiiniga versioon sai "Hea". hinnang.
Katses simuleeriti sõiduki vastu puud, vastu tõuget ja vastutuleva sõiduki külje lõikamist.
Kõigil teistel testitud veokitel oli kokkupõrketestide ajal probleeme juhi jalaruumi purustamisega. See viitab sellele, et juhid saavad kokkupõrgetes tõsiseid jalavigastusi.
Ümbermineku tõrked
Nende jaoks, kes võivad mõelda alumiiniumist veokile, on loomulik murekoht selle ohutus ümbermineku korral. IIHS-i testimisel jõuti järeldusele, et alumiiniumist Ford F-150 katuse tugevus oli parem kui teraskabiinil 2011 F-150.
Katuse tugevus on eriti oluline pikapite puhul, sest 44 protsenti kõigist pikapite surmajuhtumitest on tingitud ümberminekutest. Katused, mis ei ole tugevasti ehitatud, lähevad kokkupõrkel lukku ja sellest tulenev jõud paiskab sageli reisijad veokist välja.
Kas terasveokit tasub osta?
Terasveokid peavad vastu vähemalt kümnendi lõpuni. 2015. aastal teatas GM, et alustab Silveradose ja GMC Sierrade tootmist alumiiniumist.
Tööstusharu aruanded näitavad, et Chrysler viib oma RAM 1500 üle alumiiniumile 2019. või 2020. aastaks.
Peagi muutub vaieldamatuks küsimus, kas osta terasveok. Tööstus püüab täita föderaalseid kütusesäästlikkuse standardeid ja nende nõuete täitmiseks peavad tootjad vähendama sõidukite kogumassi. Kuna alumiinium on terasest kergem, lähevad paljud tootjad lõpuks sellele üle. Kuid vähemalt järgmise paari aasta jooksul võite endiselt leida terasest valmistatud veoautot. See, kas tunnete end mugavalt ostes, on teie otsustada.
