Kalendri leht: 28. jaanuar – 3. veebruar

Kutsume teid heitma pilku autosündmuste ajalukku, mille aastapäev langeb sellele nädalale.

28.01.1999. jaanuar XNUMX | Ford võtab Volvo üle

С конца 1989-х Ford делал закупки в Европе. Сначала он принял Jaguar и Aston Martin (1999 г.), а в 28 г. решился на еще один дорогостоящий шаг. На этот раз выбор пал на подразделение легковых автомобилей Volvo, которое приобрело Ford 1999 января 6,45 года за миллиарда долларов. Это был еще один шаг к укреплению позиций в премиальном сегменте. Из более престижных марок у Ford был только Lincoln.

Nii sai alguse kümneaastane Rootsi kaubamärgi arendamise ajalugu, kasutades Fordi kontserni tehnoloogiaid. Sel perioodil hakati tootma esimest Volvo väikeautot (Volvo C30), aga ka täiesti uusi autosid kõikides segmentides: S40, S60, S70 ja C70, esimene kupee alates 90ndate algusest. varu XC90 ja seejärel väiksem XC60.

Rootsi tootja püsis Fordi käes kuni 2010. aasta märtsini, mil ettevõte müüdi Hiina kontsernile Geely.

29.01.1932. jaanuar XNUMX | Esimene GAZ auto

Fordil oli suur osa nõukogude autotööstuse ehituses, kes otsustas müüa litsentsi oma autode tootmiseks NSV Liidus ning osales ka GAZ-i tehase ehitamisel Gorkis (tänapäeval Nižni Novgorod) asuvas linnas. umbes 400 km Moskvast ida pool.

NSV Liidu ja Fordi vahel sõlmiti leping 1929. aastal ning 1932. aastal lõpetati uue tehase ehitus. Tootmise ametlik algus toimus 29. jaanuaril 1932, mil ehitati auto NAZ-AA, hiljem tuntud kui GAZ-AA. See oli USA-s alates 1927. aastast toodetud kerge veoauto Ford Model AA täpne litsentsitud koopia, mis põhineb sõiduautol Model A.

Nii algas GAZ-i kaubamärgi ajalugu. 1932. aasta lõpus hakati Ford Model A litsentsi alusel tootma Venemaa sõiduautot GAZ A. 1936. aastal asendati see mudeliga M1.

30.01.1920 | Mazda sündis

Mazda jätkas tarbesõidukite arendamist nii R360 lahendustel põhinevate pikapitega kui ka suuremate pikapitega, nagu pikap B1500 (1961).

Сегодня Mazda производит более 1,5 миллиона автомобилей в год, что делает ее одним из крупнейших производителей автомобилей в мире.

31.01.2003. jaanuar XNUMX | Esilinastus Mitsubishi Lancer Evolution VIII

2003. aasta jaanuari viimasel päeval toimus Jaapanis Lancer Evolution VIII mudeli esmaesitlus, mis vahetas välja oma eelkäija, mida toodeti alles 2001. aastast. Sellega võrreldes oli autol veidi värskendatud esipõll, uus lühikese käiguga kuuekäiguline käigukast (saadaval lisavarustusena) ja täiustatud nelikvedu koos täiustatud veojõukontrolliga.

Mitsubishi Lancer Evolution VIII jõudis müügile kolmes versioonis (6-käigulise käigukastiga GSR, RS ja RS) ning tootja ootas 5 ühikut. Selle evolutsiooni tootmine jätkus kuni 2005. aastani. Pärast Jaapani esmaesitlust valmistas Mitsubishi auto Euroopa ja Ameerika turgude jaoks ette.

1.02.1968. veebruar XNUMX | Loodud Mitsuoka kaubamärk

Jääme Jaapani motoriseerimise teema juurde, kuid liigume edasi veidi vähemtuntud kaubamärgi juurde, mis sündis 1. veebruaril 1968 Susumu Mitsuoka poolt. Algusest peale oli ettevõte seotud autotööstusega, kuid ei tootnud oma autosid enne 1981. aastat. 1982. aastal valmis esimene projekt. See oli üks väike veesõiduk, tabavalt nimega Bubu 501, mille jõuallikaks oli väike 50cc mootor, mis oli pakendatud kummalisse kapslikujulisse korpusesse. Hiljem läks ainult paremaks. Mitsuoka hakkas tootma koopiaid ja seejärel autosid, mis olid stiililiselt inspireeritud 3ndate ja 50ndate Briti autotööstusest.

Tuntuim mudel on kahtlemata Viewt, mille esiots meenutab klassikalisi Jaguare. 1993. aastast toodetud auto põhineb Nissan Micral – algul K11, hiljem uuem K12.

Mitsuokal oli oma loos isegi episood superautoga. Orochi, nagu selle kaubamärgi tootele kohane, on unustamatu stiiliga ja Toyota ajamisüsteem vastutab probleemideta töötamise eest. Aastatel 2006-2014 ehitati seda vähe. Hinnanguliselt tehti umbes 400 näidet.

Täna on Mitsuoka endiselt asutajapere käes ja läheb üsna hästi: tutvustatakse uusi mudeleid, sealhulgas klassikalistel Morganil või Corvette'il põhinevaid mudeleid.

2.02.1923. veebruar XNUMX | Etüleeni müük algas

Кароль Кеттеринг, известный американский изобретатель, благодаря которому у нас есть, среди прочего, электростартер, в 2-е годы работал над повышением степени сжатия двигателей и устранением детонации. Вместе с Томасом Миджли он пришел к выводу, что добавление тетраэтилсвинца повысит октановое число топлива и устранит детонацию. Полученное топливо было названо этиленом, а его рыночный дебют состоялся 1923 февраля года на станции в Дейтоне, штат Огайо.

Etüleeni kasutati laialdaselt järgmistel aastakümnetel. Poolas müüdi seda kuni üheksakümnendate aastateni, mil see asendati pliivaba bensiiniga oktaanarvuga 94.

3.02.1994 февраля г. | Конец производства Нисы

1958. aastal hakati Nysas tootma tarneautot, millest koos Lublini Żukiga sai Poola automaastiku oluline element. Seda on kasutatud õiguskaitses, põllumajanduses ja tööstuses. Nagu Zhuk, põhines see FSO Warszawa otsustel.

Nisa toodang kasvas aasta-aastalt. Auto sai uusi kerevalikuid ja tehnilisi uuendusi, sealhulgas õhuklapi C-21 mootorit. 1969. aastal toimus esimene suurem moderniseerimine - nii loodi Nysa 521 ja 522. Just selles kerevariandis auto toodeti tegelikult lõpuni ja tõsist stiililist moderniseerimist ei saanud.

Nysa populaarsus on alates 1989. aastatest langenud ja pärast 2-aastast ümberkujundamist kadus vananenud tarnesõiduk müügilt täielikult. Tootmine langes mõnelt tuhandelt autolt aastas paari tuhandeni. Tootmine lõppes 1994. aasta veebruaris 380 autonumbriga 575.

Pärast "Nysa" tootmise lõpetamist tehast ei suletud. Veokit Polonez toodeti Nysas, pandi kokku Citroen C15 ja Berlingo. Sõidukite tootmine lõppes 2003. aastal.