Toyota Yaris 1.3 VVT-i Luna Supertest

Toyota kutsus meid esitama oma viimast vormel -7 autot ja külastama tehast. Võimalus, millest tuli kinni haarata. Aga kuidas Kölni jõuda? Lennukiga edasi -tagasi? Ei, see on lihtsam, ootamata: istuge Yarisesse ja oleme juba Toyota Allee 1000 -s. Noh, nende vahel on veel tuhat miili.

Ma olin alguses natuke skeptiline. Tuhat miili ühes suunas ja ma sõitsin ise! ? Aga kui Vinko Kernz (muidu heas seltskonnas) Sitsiiliat Smartiga tabab, saab minust kaskadöör.

Enamik, kes minu marsruudist teadis, arvas, et olen ära lõigatud, kuid pärast kahe tuhande miili läbimist umbes neljakümne tunni jooksul (koos regenereerimise peatustega) võin neile näidata ainult viigimarju. Keskmise kütusekuluga umbes kaheksa liitrit (100 km kohta) pidas Yaris suurepäraselt vastu keerulisele suvetrassile, mis oli täidetud kõigi võimalike tingimustega.

Austrias sadas lund ja lörtsi (koduteel) ja Saksamaal kaks vihma (aitäh soolase Yarise pesemise eest!) Ja rahvast kuivadel radadel, kus piirang muidugi lubas.

Müncheni lähedal koju sõites mõtlesin: „Hmm, mis siis, kui midagi sureb? Ja siis meenus talle Toyota maine vastupidavate autode valmistamisel. Test Yaris teel Kölni ja tagasi käitus Tokyos nagu rong ja kui kasutada sõnu vormel XNUMX võidusõiduautode testidest, ei olnud meil tehnilisi probleeme.

Yaris on paberil (äärelinna) auto, aga sellega saab ka asja ka siis, kui kevadel ei jõua. Sõidab ka talvel, aga ilma reisijateta tagaistmel, sest siis on pagasnikus piisavalt suur reisikott, külmakott, magamiskott, liigutatava tagumise pingi tõttu mõned jalanõud. . ja liiter klaasipesurit! Sellest oli mulle palju abi!

Pool Revenist