Proovisõit Suzuki Vitara: vormis tagasi
Proovisõidu

Proovisõit Suzuki Vitara: vormis tagasi

Esitades lühidalt meie muljeid uuendatud Suzuki Vitarast

Vitara osaline ümberkujundamine sai tõsiasjaks umbes auto keskel. Väliselt saab kompaktne maastur moderniseeritud ja värske ilme, kuid tegelik edasiminek on ilmne, kui autosse istute.

Objektiivselt võttes on stiililine ja ergonoomiline kontseptsioon jäänud muutumatuks, kuid kasutatud materjalide kvaliteet ja tüüp on tohutu hüpe varasemast tuntud versioonist. Iseloomuliku lõhnaga kare plastik on minevik.

Proovisõit Suzuki Vitara: vormis tagasi

Muid suuri uuendusi siin eriti ei nõutud - funktsionaalsus ja ergonoomika väärivad tõsist tähelepanu ning varustus on oma klassi kohta väga heal tasemel.

Energiline bensiinimootoriga mootor

Prooviauto mootor oli 1,4-liitrine 140 hj otsesissepritsega bensiinimootor. See on suurusjärk suurem kui uus pakkumine koos kolme silindriga, turbolaaduriga ja 112 hj.

Nagu arvatavasti arvasite, on Jaapani inseneride uue loomingu palju olulisem eelis selle pöördemoment - maksimaalne väärtus 220 Nm on saadaval juba väntvõlli 1500 p / min juures ja püsib muutumatuna üllatavalt laias vahemikus (kuni 4000 p / min) . min).

Proovisõit Suzuki Vitara: vormis tagasi

On vaieldamatu tõsiasi, et alumiiniummootoril on kiirendamisel hea reageerimisvõime ja suurepärane vahepealne tõukejõud. Tänu sisepõlemismootori heale kasutegurile (99 protsenti) saab juht ohutult kasutada vahemikku 2500–3000 p / min.

Muidu on käiguvahetus täpne ja meeldiv ning kuuekäiguline manuaalkäigukast on häälestatud mootori parameetritele vastavaks.

Keerukam

Edusamme on tehtud ka akustilise mugavuse ja sõidumugavuse osas – üldiselt on Vitara palju arenenum kui varem. Lisaks, eriti nelikveoga versioonides, jääb see maanteel tõeliselt hea käitumisega kategooria üheks esindajaks.

Proovisõit Suzuki Vitara: vormis tagasi

Ootuspäraselt testitud esiveolisel mudelil on kõik maasturi kere funktsionaalsed eelised, kuid see ei kehti teekäitumise puhul, mis eriti karmides talvistes oludes ei saa võrrelda tema 4x4 kolleegidega.

Tundub siiski, et seda tüüpi, ainult ühe veoteljega autode müük kasvab jätkuvalt, mistõttu pole raske mõista, miks enamiku tootjate sortimendis on sarnased versioonid. Vastasel juhul viitab Vitara, nagu brändile omane, nagu alati oma segmendi kulutõhusatele pakkumistele.

Lisa kommentaar