SYM Joyride 180
Suur Joyride 180 tõukeratas jätab juba mulje, et see pole odav toode. Disaini osas saab seda hõlpsasti kõrvutada Jaapani ja Itaalia kaubamärkidega, millel on väga pikad traditsioonid ja mis on selles valdkonnas hästi välja kujunenud. Võib -olla on see isegi ainus asi, millest SYMil tegelikult puudu on. Ja pealkiri tasub ära, kas pole? Noh, korealased saavad sellest selgelt väga hästi aru ja mitte mingil juhul hinnaga üle pingutada. Odavam maxi roller tõenäoliselt ei tööta (me pole seda hetkel leidnud).
Aga kõigepealt, kõigepealt asjad. Joyride töötab üsna tõsiselt, suure esilaternaga kaunilt terava otsaga ninal, mis esmapilgul isegi pisut meenutab Honda Blackbirdi ehk suurt spordireiside mootorratast. Seega on suunatuled kombineeritud aerodünaamilise soomusega nagu mootorratas. Kui vaatate rooli taha, näete hästi valmistatud armatuurlauda, mis saaks oma tööga suurepäraselt hakkama ka väikeses autos.
Kiitus signaaltulede (valgus, osuti) eest, mis on ka päikesepaistelise ilmaga selgelt nähtavad. Roolilülitid on loogilised ja sarnaselt esi- ja tagapidurihoobadele kergesti ligipääsetavad. Kui haarasime roolist ja istusime üllatavalt mugavalt suurele istmele, leidsime, et nad näevad palju vaeva ergonoomikaga. Juht ei sulgu isegi natuke ja pole ka tüütut tunnet (mis on sageli tõukeratastel), et rool on süles. Seda saavad mugavalt juhtida nii väikesed kui ka suured juhid.
Seal on piisavalt ruumi põlvedele ja säärtele üldiselt, samuti kaitset tuule eest. Arvestades, et oleme sellega enamasti sõitnud veidi alla kümne kraadise külmakraadiga, võite meid usaldada, et me ei anna talle lihtsalt andeks iga halva tuulekaitse tõttu häirivat tuult. See on talle veel üks suur kompliment, kuna tõukerataste kasutusmugavuse hindamisel on üks peamisi kriteeriume sõitja hea kaitse tuule, külma ja vihma eest.
Noh, ärme ütle, et see ei puhuks üldse, kui aeglaselt minna. Kaasaegse, vedelikjahutusega neljataktilise mootoriga Joyride arendab mugavat 120 km / h ja millegi enama nimel tuleb kõvasti tööd teha. Algusest peale tõmbab see hästi foori ette, juhil on vaja vaid gaasi avada. Puhas tõukeratta klassikaline, lihtne ja kasulik, ei mingeid järjestusi ega midagi sellist.
Mootor töötab sujuvalt, ilma tarbetu mürata, sujuvaks sõiduks igapäevaste ülesannete täitmisel. Ja kui me oma igapäevaseid tegevusi kirja panime, siis mõtlesime seda ka tõsiselt. Selline roller sobib kasutamiseks aastaringselt, sellega ei soovitata sõita ainult lumel ja jääl ning selleks korraks sobib auto või buss. Vastasel juhul saate kiiresti tööle sõita (tõukeratas ei tunne linnarahvast) aastaringselt.
Kasutusmugavuse kasuks räägib ka suur istmealune pagasiruum, kus on piisavalt ruumi kotile ja integreeritud kiivrile, ning sellega saab ohutult hoida kahte reaktiivkiivrit, ilma et oleks ruumi kahele integreeritud kiivrile. Kuna iste on mugav ja piisavalt suur ning tõukeratas on mugaval šassiil täpselt paraja suurusega, saate hõlpsalt reisile minna koos oma kallimaga, kes naudib suure tõenäosusega seljataha mugavust.
Selle hinna eest, mida Trgo Avtu pakub (mainekas edasimüüja nimi pakub ka teenust ja varuosi), saate palju. Kui teile meeldib see stiilne trendikas tõukeratas, ei saa te pimedusest välja. Saate seda kasutada igal ajal aastas. Rollerisõit pole kunagi olnud nii odav ja lõbus samal ajal.
Tehniline teave
Prooviauto hind: 749.900 XNUMX XNUMX istekohta
mootor: 4-taktiline, ühesilindriline, vedelikjahutusega. 172 cm3, 12 kW kiirusel 8.000 p / min, 16 Nm kiirusel 2 p / min
Energia ülekanne: automaatkäigukast
Vedrustus: ees teleskoopkahvel, taga üks amort
Rehvid: ees 110/80 R 12, taga 130/70 R 12
Pidurid: esirull 1 x läbimõõt, tagumine pool
Teljevahe: 1.432 mm
Istme kõrgus maapinnast: 730 mm
Kütusepaak: 7, 7 l
Mass vedelikega: 155 kg
Esindaja: Trgo Avto, dd, Koper, Pristaniška 43 / a, tel: 05/663 60 00
TÄNU JA PALJU ÕNNE
+ hind
+ agility linnas
+ mugavus
+ kasutatavus
– Pidurid on liiga pehmed
- plastikühendused
Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič
Põhiandmed
Testimudeli maksumus: 749.900 XNUMX SID €
Tehniline teave
mootor: 4-taktiline, ühesilindriline, vedelikjahutusega. 172 cm3, 12 kW kiirusel 8.000 p / min, 16,2 Nm kiirusel 6.500 p / min
Energia ülekanne: automaatkäigukast
Pidurid: esirull 1 x läbimõõt, tagumine pool
Vedrustus: ees teleskoopkahvel, taga üks amort
Kütusepaak: 7,7
Teljevahe: 1.432 mm
Kaal: 155 kg