Viga 17142 – põhjused ja kuidas neid parandada
Audi veakood 17142 on Audi autoomanike tavaline probleem. See veakood viitab tavaliselt probleemile mootori juhtimismoodulis või mooduli ja sõiduki muude komponentide vahelises suhtluses. Selles artiklis käsitleme veakoodi 17142 põhjuseid ja pakume võimalikke lahendusi, mis aitavad teil probleemi lahendada ja Audi uuesti teele tuua. Audi veakoodi 17142 mõistmine: Veakoodi 17142 seostatakse sageli mootori juhtimismooduli ja sõiduki erinevate andurite või täiturmehhanismide vaheliste sidetõrgetega. See võib juhtuda erinevatel Audi mudelitel ja võib põhjustada armatuurlaual oleva kontrolli mootori märgutule süttimist. Veakoodi 17142 võimalikud põhjused: Veakoodi 17142 võib põhjustada…
Sisselaskeklapp
Selles väljaandes räägime sisselaske- ja väljalaskeklappidest, kuid enne üksikasjadesse laskumist paneme need elemendid parema mõistmise huvides konteksti. Mootor vajab vahendeid sisse- ja heitgaaside jaotamiseks, nende juhtimiseks ja liigutamiseks läbi kollektori sisselaskekollektorisse, põlemiskambrisse ja väljalaskekollektorisse. See saavutatakse mitmete mehhanismide kaudu, mis moodustavad süsteemi, mida nimetatakse jaotusteks. Sisepõlemismootor vajab kütuse-õhu segu, mis põlemisel juhib mootori mehhanisme. Kollektoris õhk filtreeritakse ja suunatakse sisselaskekollektorisse, kus kütusesegu mõõdetakse läbi selliste süsteemide nagu karburaator või sissepritse. Valmis segu siseneb põlemiskambrisse, kus see gaas põleb ja muudab seega soojusenergia mehaaniliseks energiaks. Pärast lõpetamist…
Mis on mootoriplokk?
Mis on mootoriplokk (ja mida see teeb)? Mootoriplokk, tuntud ka kui silindriplokk, sisaldab kõiki peamisi komponente, mis moodustavad mootori põhja. Siin pöörleb väntvõll ja kolvid liiguvad silindri aukudes üles-alla, süttides kütuse põlemisel. Mõne mootorikonstruktsiooni puhul hoiab see ka nukkvõlli. Tänapäevastel autodel tavaliselt alumiiniumsulamist, vanematel sõiduautodel ja veoautodel tavaliselt malmist. Selle metallkonstruktsioon annab sellele tugevuse ja võime tõhusalt üle kanda põlemisprotsesside soojust integreeritud jahutussüsteemi. Alumiiniumplokil on tavaliselt pressitud raudpuks kolviavade jaoks või spetsiaalne kõva kate, mis kantakse avadele peale töötlemist. Algselt oli plokk vaid metallplokk, mis hoidis silindri auke,…
klapi vedru
Mis on klapivedru ja kuidas see töötab? Võib-olla olete mõnevõrra tuttav sellega, kuidas klapivedru teie auto mootorit toidab, kuid need vedrud mängivad olulist rolli ka meretehnika maailmas. Kuni vedrud suudavad säilitada vajalikku survet, aitavad need vältida ootamatuid mootoririkkeid ja kahjustusi. Lühidalt öeldes aitavad need klappidel sujuvalt töötada. Kuid see on palju enamat. Lugege edasi, et saada teavet probleemide kohta, mida vedruklapp võib aidata vältida, tutvuda erinevate vedruventiilide tüüpidega ja mõista, kuidas ära tunda probleemi levinumaid märke. Mida klapivedrud teevad? Kõigepealt arutleme klapivedru rolli üle meremaailmas. Klapi vedru asetatakse ümber klapivarre...
Mis on hammasrihm
Mis on ajastus ja mis on selles oleva rihma funktsioon? Lihtsamalt öeldes juhib see klapi ajastust, vastutades kütuse-õhu segu õigeaegse tarnimise (sissepritse) töösilindritesse ja heitgaaside vabastamise eest neist. Hammasrihm (lühendatud ajastus) vastutab väntvõlli ja nukkvõllide sünkroonimise eest. See tagab mootori töötsüklite täpse vastavuse: klapid avanevad ja sulguvad täpselt neil hetkedel, mis vastavad ühele või teisele kolvi asendile. Enamik kaasaegseid autosid on varustatud neljataktiliste sisepõlemismootoritega, mille töötsüklil on neli faasi - sisselaske-, surve-, jõutakti- ja väljalaskefaasis. Tavaliseks tööks...
Mootori kapitaalremont. Millal, miks ja kuidas
Miski maailmas ei kesta igavesti. See kehtib kindlasti ka auto mootori kohta. Selle ressurss võib olla väga pikk, kuid mitte lõputu. Jõuallikale avaldatakse töö ajal väga suuri koormusi, seetõttu isegi ettevaatlikult sellesse suhtudes saabub varem või hiljem hetk, mil ilma tõsise remondita ei saa enam hakkama. Mootori kapitaalremont on keeruline ja aeganõudev töö, mida saavad teha ainult koolitatud spetsialistid. Lisaks on vaja spetsiaalseid seadmeid ja tööriistu. Kvalifitseerimata sekkumise katsed tõenäoliselt ainult halvendavad olukorda ja toovad kaasa täiendavaid rahalisi kulusid. Mis toob kaasa mootori tööea lühenemise.Ebaõige kasutamine ja tootjate soovituste eiramine kiirendavad seadme kulumist ja lähendavad seda kapitaalremondile. Nende hulgas…
Väntvõll - kolbmootori alus
Väntvõllist on muidugi kõik kuulnud. Kuid tõenäoliselt ei saa iga autojuht selgelt aru, mis see on ja milleks see on. Ja mõned isegi ei tea, kuidas see välja näeb ja kus see asub. Vahepeal on see kõige olulisem osa, ilma milleta on kolb-sisepõlemismootori (ICE) normaalne töö võimatu. Tuleb märkida, et see osa on üsna raske ja kallis ning selle asendamine on väga tülikas äri. Seetõttu ei lakka insenerid püüdmast luua alternatiivseid kergeid sisepõlemismootoreid, milles saaks hakkama ka ilma väntvõllita. Olemasolevad valikud, näiteks Frolovi mootor, on aga veel liiga toored, mistõttu on sellise agregaadi tegelikust kasutamisest veel vara rääkida. Eesmärk Väntvõll on sisepõlemismootori võtmeüksuse - vända - lahutamatu osa ...
Kõik mootori suuruse kohta
Artiklis: mitte ainult sisepõlemismootori enda, vaid ka sõiduki kui terviku üks peamisi omadusi on jõuallika töömaht. See sõltub suuresti sellest, kui palju võimsust mootor suudab arendada, millisele maksimumkiirusele on võimalik autot kiirendada. Paljudes riikides on just mootori töömaht see parameeter, mille järgi määratakse sõiduki omaniku poolt tasutud erinevate maksude ja lõivude summad. Selle tunnuse olulisust rõhutab ka asjaolu, et selle väärtus ühel või teisel kujul on sageli märgitud mudeli nimes. Sellegipoolest ei mõista kõik autojuhid selgelt, mida mootori töömahu all mõeldakse, mis sellest sõltub ja milline mootori töömaht on teatud jaoks parim ...
Mis on väljalaskekollektor?
Ükskõik, kas uuendate oma autot kohandatud väljalaskesüsteemiga või soovite lihtsalt õppida väljalaskesüsteemi toimimist, ei saa te unustada väljalaskekollektorit. Väljalaskekollektor on väljalaskesüsteemi esimene osa. See kinnitub otse mootoriploki külge ja suunab heitgaasid katalüüsmuundurisse. Teie väljalaskekollektor on teie väljalaskesüsteemi nõuetekohaseks toimimiseks ülioluline ja me räägime teile sellest artiklist rohkem. Millest on väljalaskekollektor valmistatud? Väljalaskekollektorid on valmistatud tavalisest malmist või roostevabast terasest. Kapoti all olevate temperatuurikõikumiste tõttu on need äärmise ja pideva stressi all. Tänu sellele konstruktsioonile kestab väljalaskekollektor kauem kui enamik teie auto osi. Kui käigud on häälestatud...
Mis on väljalaskekollektorid?
Järelturul töötades on kohandatud väljalaskesüsteem üks parimaid asju, mida saate oma sõiduki heaks teha. (Ja usaldage meid, Performance Muffleris oleme olnud Phoenixi parim väljalaskepood 15 aastat, seega teame kindlasti oma väljalaskesüsteeme.) Kõige pilkupüüdvamad ja populaarsemad uuendused hõlmavad Cat-Backi väljalasketorusid ja summuti eemaldamist. Kuid üks lihtne uuendus, mille olete ilmselt unustanud, on väljalaskekollektorid. Väljalaskekollektorid suurendavad hobujõude, vähendades heitgaasipiiranguid ja toetades äravoolu. Enamik päiseid on järelturu versiooniuuendused, kuid mõned suure jõudlusega sõidukid on varustatud päistega. Märkate neid võidusõiduautodel ja hot rodidel ning kiire lisamisega võib väljalaskekollektor olla…
Mootori jahutusvedelik autos - näpunäiteid hooldamiseks ja asendamiseks!
Kaasaegsed autod vajavad vesijahutust. Vastasel juhul ei suudaks suure jõudlusega mootorid optimaalseid töötemperatuure hoida. Jahutussüsteemi defektid põhjustavad kiiresti tõsiseid mootorikahjustusi. Kuid ka vale jahutusvedelik võib mootorit seestpoolt kahjustada. Lugege sellest artiklist, mida jälgida oma auto mootori jahutusvedeliku osas. Mis põhjustab mootori kuumenemist? Mootori soojus tekib kahel viisil: kütuse põlemisel ja sisehõõrdumisel. Mootori põlemiskambrites viiakse kütus mitmesaja kraadi Celsiuse järgi plahvatuseni. Metall on piisav soojusjuht. Kuna kogu mootor on metallist, jaotub põlemiskambritest tulev soojus kogu seadmesse. Lisaks koosneb mootor mitmesajast liikuvast osast. Kuigi need on alati määritud, on teatud sisemine hõõrdumine, mis põhjustab…
Auto mootori kahjustused – hoidke oma mootor terve ja tugevana!
Auto mootori kahjustamine on kallis ettevõtmine. Ajam on keeruline struktuur, mis koosneb sadadest osadest, mida tuleb täpselt reguleerida. Kaasaegsed mootorid peavad vastu sadu tuhandeid kilomeetreid. Selle eelduseks on hoolikas ja regulaarne mootorihooldus. Lugege siit, mida peate oma mootori ohutuks töötamiseks tegema. Mida mootor vajab? Mootor vajab tööks kuut elementi: - kütus - elektrisüüde - õhk - jahutus - määrimine - juhtimine (sünkroniseerimine) Kui üks kolmest esimesest ebaõnnestub, siis reeglina ka mootor. Neid vigu on sageli lihtne parandada. Kui jahutus, määrimine või juhtimine on mõjutatud, võib see kahjustada. Õigesti määritud ja ohutult töötavat mootorit määritakse ringleva õliga. Määrdeaine pumbatakse mootorpumba abil läbi kogu mootori, mistõttu kõik liikuvad komponendid sobivad minimaalse hõõrdumisega. Metallist…
Mootori puhastamine: kõrgem müügiväärtus, parem välimus ja lihtsam tõrkeotsing
Tavaliselt on auto mootor peidetud kapoti alla. Miks peaksite seda puhastama? Lõppude lõpuks on puhtmehaanilises või elektrilises mõttes oht, et teete rohkem kahju kui kasu. Siiski on mitu head põhjust mootori perioodiliseks puhastamiseks. Soovitud tulemuse saavutamiseks on oluline järgida teatud samme, ilma et see lõppeks remondiga. Lugege seda juhendit selle kohta, kuidas oma mootor ohutult tagasi särama panna. Puhta mootori eelised Puhtal mootoril on mitmeid olulisi eeliseid. Need on: – Parem välimus – Lihtne tõrkeotsing – Lihtne parandada. Puhas välimus tõstab autoomaniku enesehinnangut. Veelgi olulisem on see, et see suurendab auto edasimüügi väärtust. Läikiva puhta mootoriga näeb auto tavaliselt hoolitsetum välja. Ilmselgelt peaks müügiks ettevalmistamise osaks olema põhjalik poleerimine, aga ka sisemine puhastus. Sageli…
Radiaalne sisepõlemismootor – miks see nii eriline on?
Radiaalmootor võlgneb oma populaarsuse eelkõige lennukikonstruktsioonidele. Lennukid suudavad pakkuda väga head jõuülekande jahutust ja mootor on õhkjahutusega. Siiski tasub seda tüüpi ajami kohta rohkem teada saada. Mille poolest see disain veel erineb? Kus seda kasutati? Uurige meie artiklist! Star Engine – ajami disain Kuigi sellel mootoril võib olla palju silindreid ja suur töömaht, on see väga kompaktne. Igal juhul on mootori ehitamise aluseks ratta ümbermõõt, mille keskosas on väntvõll. Kolbidega silindrid asuvad kangidel võllist võrdsel kaugusel. Radiaalmootoril on sageli märgatavad ribid, kuna seda jahutatakse pigem õhu kui vedelikuga. See on ka…
Mis on Wankeli mootor? Lisateave selle autoüksuse disaini ja toimimise kohta
Kaasaegsed autod põhinevad erinevatel disainilahendustel. Kindlasti olete juba kuulnud diiselmootoritest, mis muutuvad Poola teedel üha populaarsemaks. Mõned sõidukid kasutavad aga veidi erinevat tehnoloogiat. Uurige Wankeli mootorit, et teada saada, kuidas see töötab ja kuidas seda parandada. Millistele autodele see kõige paremini sobib ja millised on selle puudused? Vaata ise ja vaata, kas sellise ajamiga autot tasub osta! Mis on Wankeli mootor? Mis on tööpõhimõte? Seadme nimi (nagu diiselmootorite puhul) pärineb disainerilt. Selle patenteeris 1963. aastal Saksa mehaanik Felix Wankel. Mootorit kasutati kaheukselises sportkabrioletis NSU Spider. Neli aastat hiljem kasutati seda uuesti. Auto Mazda...
Õli pneumotooraks - omadused ja talitlushäired
Kui soovite, et teie auto töötaks hästi, peate selle eest hoolt kandma. Teate kindlalt, et mootor on iga auto süda. See on auto kõige olulisem element. Mootori disain on väga keeruline, see koosneb erinevatest komponentidest, millest igaühel on oma ülesanne. Väike rike ühes neist võib põhjustada mootori rikke. See võib isegi viia ajami täieliku hävimiseni. Üks neist elementidest on õlivann, mis on mõeldud karteri ventilatsiooniks. See toob kaasa asjaolu, et gaasid suunatakse silindritesse. Ebaõige töö võib põhjustada kontrollimatu rõhu tõusu käigukastis, mille tagajärjeks on õlileke. Õli pneumotooraksi seisukorra kontrollimisel peaksid selle rikke märgid tõstma teie…
