Kuidas käivitada auto mootor külma ilmaga
Ukrainas ei ole kliima muidugi Siberi, kuid talvine temperatuur miinus 20 ... 25 ° C ei ole enamikus riigis haruldane. Mõnikord langeb termomeeter veelgi madalamale. Auto kasutamine sellise ilmaga aitab kaasa kõigi selle süsteemide kiirele kulumisele. Seetõttu on parem mitte autot ega ennast piinata ja oodata, kuni veidi soojemaks läheb. Kuid see pole alati ja mitte kõigi jaoks vastuvõetav. Kogenud autojuhid valmistuvad talvisteks startideks eelnevalt. Ennetamine aitab probleeme vältida. Terava külmahoo korral võib probleemiks saada isegi võimalus auto salongi sattuda. Abiks on silikoonmääre, mis tuleb kanda kummist uste tihenditele. Ja pihustage lukku vetthülgavat ainet, näiteks WD40. Külma käes ärge jätke autot pikaks ajaks ...
Lisandid mootoris: otstarve, tüübid
Lisand on aine, mida lisatakse kütustele või määrdeainetele nende spetsiifiliste omaduste parandamiseks. Lisandid võivad olla tehases ja individuaalsed. Esimesed lisavad õlile tootjad ise ning teist tüüpi lisandeid saab poest ise osta. Autojuhid ja teeninduskeskused kasutavad neid teatud probleemide lahendamiseks, võttes arvesse mootori tegelikku olekut. Mõningaid lisandeid kasutatakse kütuse põlemise parandamiseks, teisi auto suurenenud suitsu eemaldamiseks ja teisi metallide korrosiooni või määrdeainete oksüdeerumise vältimiseks. Keegi soovib vähendada kütusekulu või pikendada õli kasutusiga, keegi peab puhastama mootorit süsiniku ladestustest ja tahmast või kõrvaldama õlilekke ... Kaasaegsete autolisandite abil saab peaaegu iga probleemi lahendada! ...
Kuidas mootorit korralikult pesta?
Autojuhtide seas pole üksmeelt mootori pesemise otstarbekuse osas. Enamik autoomanikke ei pese kunagi mootoriruume. Pealegi pole pooltel neist lihtsalt piisavalt aega ega soovi, teisel poolel aga põhimõtteliselt seda ei tehta, väidetavalt on pärast mootori pesemist suurem tõenäosus sattuda kallite remonditööde alla. Kuid on ka selle protseduuri pooldajaid, kes pesevad mootorit regulaarselt või siis, kui see määrdub. Miks on vaja mootoripesu? Teoreetiliselt on tänapäevaste autode mootoriruumid saastumise eest hästi kaitstud. Kui aga auto pole uus, seda on kasutatud karmides tingimustes, sh maastikul, tuleks tähelepanu pöörata mootoriruumi puhastamisele. Kõige saastatum element on siin radiaator: kohev, lehed, ...
Automootori kahjustused – hoidke oma mootor terve ja pingul!
Auto mootori kahjustamine on kallis. Ajam on keerukas struktuur sadade osadega, mida tuleb täpsustada. Kaasaegsed mootorid teenindavad sadu tuhandeid kilomeetreid. Selle tingimuseks on mootori põhjalik ja regulaarne hooldus. Lugege siit, mida peate oma mootori ohutuks tööks jälgima. Mida vajab mootor? Mootor vajab tööks kuut elementi: - kütus - elektrisüüde - õhk - jahutus - määrimine - juhtimine (sünkroniseerimine) Kui üks kolmest esimesest ebaõnnestub, siis reeglina ka mootor. Need vead on sageli kergesti parandatavad. Kui jahutus, määrimine või juhtimine on mõjutatud, võib see kahjustada. Õigesti määritud ja ohutult käitatavat mootorit määritakse õliringluse abil. Mootorpumba abil pumbatakse määrdeainet läbi kogu mootori, mistõttu kõik liikuvad komponendid sobivad minimaalse hõõrdumisega. Metallist…
Ohutu sisepõlemismootor lastele – juhend vastutustundlikule lapsevanemale
Inimestele, kellel on ala, kus saab sõita väikeste kaherattalistega, on lastele mõeldud sisepõlemisauto huvitav valik. Miks? Ühest küljest on selline mänguasi täielik põlemismasin. Teisest küljest kasutatakse seda mitte ainult meelelahutuseks, vaid ka hariduseks. Ja seda kõike lapsevanema valvsa pilgu all. Milliseid lasterattaid saab osta? Mootorratas lastele – mis autost me räägime? Olgem selged – me ei räägi kaherattalistest suurte võimsate mootoritega. Väikesed lapsed, kellel pole veel võimalust saada AM-juhiluba, võivad sõita avalikult teelt väljas kuni 50cc mopeediga. Huvitaval kombel on lapsed...
Minarelli AM6 mootor – kõik, mida pead teadma
Rohkem kui 15 aastat on Minarelli AM6 mootor paigaldatud selliste kaubamärkide mootorratastele nagu Honda, Yamaha, Beta, Sherco ja Fantic. See on vaieldamatult üks enim kasutatud 50cc agregaate autotööstuse ajaloos – selle variante on vähemalt kümmekond. Esitame AM6 kohta kõige olulisema teabe. Põhiteave AM6 kohta AM6 mootorit toodab Itaalia firma Minarelli, mis kuulub Fantic Motor Groupi. Ettevõtte traditsioon on äärmiselt vana – esimeste komponentide tootmine algas 1951. aastal Bolognas. Alguses olid need mootorrattad ja järgnevatel aastatel ainult kahetaktilised agregaadid. Tasub selgitada, millele AM6 lühend viitab - nimi on teine termin pärast eelmist AM3 / AM4 ja AM5 ühikut Lühendile lisatud number on otse ...
250 4T või 2T mootor – millist 250cc mootorit mootorrattale valida?
Sellise agregaadi 250 4T või 2T mootoriks valimise kontekstis on oluline küsimus, millistes tingimustes ja mis stiilis tulevane kasutaja mootorrattaga sõitma hakkab. Kas selleks on sõit hea kattega teedel või nõudlikum sõit, näiteks maanteel või metsas? Esitame kõige olulisema teabe, mis aitab teil teha õige otsuse. Kui palju hobujõudu 250cc mootoril tavaliselt on? Otsene seos võimsuse ja tüüpi 250 ühikute vahel. Ei. cm³. Seda seetõttu, et võimsuse mõõtmine sõltub paljudest teguritest. Siiski võime öelda, et enamikul juhtudel jääb see vahemikku 15–16 hj. Mootor 250 4T - põhiteave Mootorid 250…
MRF 140 mootor – kõik, mida pead teadma
Seade on paigaldatud populaarsetele pitbike'idele. MRF 140 mootor annab jõu väikestele kaherattalistele sõidukitele, mille istmekõrgus on 60–85 sentimeetrit. See annab neile rohkem jõudu, eriti võrreldes auto suurusega. Boksiratastele on tavaliselt paigaldatud ühikud suurusega 49,9 cm³ kuni isegi 190 cm³. MRF 140 mootori tehnilised andmed MRF 140 mootor on saadaval mitmes versioonis ning Poola tootja pakkumine täieneb pidevalt. Kõige sagedamini kasutatav versioon on 12-13 hj. Tootja täitis ka ostjate ootused ja esitles tehase häälestuse järgset versiooni, tugevamat - 140 RC. Sellel mudelil on head arvustused. Pit bike MRF 140 SM Supermoto Samanimelises pit bike mudelis kasutatav MRF 140 mootor võeti kasutusele 2016. aastal…
Mootor 125 2T - mida tasub teada?
Mootor 125 2T töötati välja 2. sajandil. Läbimurre seisnes selles, et väntvõlli ühe pöördega toimus kütuse sissevõtt, kokkusurumine ja süütamine, samuti põlemiskambri puhastamine. Lisaks kasutuslihtsusele on 125T seadme peamiseks eeliseks selle suur võimsus ja väike kaal. Seetõttu valivad paljud inimesed 2 125T mootori. Tähis 125 viitab võimsusele. Mida veel tasub teada? Kuidas 2 2T mootor töötab? 2T plokil on edasi-tagasi liikuv kolb. Töötamise ajal toodab see kütuse põletamisel mehaanilist energiat. Sel juhul kulub üks täistsükkel väntvõlli pöörde. XNUMXT mootor võib olla kas bensiin või diisel (diisel). "Puple" on termin, mida kõnekeeles kasutatakse…
139FMB 4T mootor – kuidas see erineb?
139FMB mootor arendab võimsust 8,5-13 hj. Seadme tugevuseks on loomulikult vastupidavus. Regulaarne hooldus ja mõistlik kasutamine võivad tagada, et seade töötab stabiilselt vähemalt 60 139 tundi. km. Koos madalate kasutuskuludega – kütusekulu ja osade hind – on 139FMB mootor kindlasti üks atraktiivsemaid tooteid turul. 139FMB ajami spetsifikatsioonid XNUMXFMB mootor on sisepõlemismootor. Ülemine nukkvõll on ülaosa nukkvõll, kus seda elementi kasutatakse ventiilide käivitamiseks ja mis asub mootori peas. Seda saab juhtida hammasratta, painduva hammasrihma või ketiga. SOHC-süsteemi kasutatakse projekteerimiseks…
50cc vs 125cc mootor – millist valida?
50 cc mootor cm ja ühik mahuga 125 kuupmeetrit. cm pakuvad erinevat maksimaalset kiirust, kuid sama kütusekulu - 3–4 liitrit 100 km kohta. Otsustasime neist täpsemalt kirjutada. Vaata, mida tasub nende kohta veel teada! Nimetus CC – mida see tegelikult tähendab? Ajamiseadmete tähistamisel kasutatakse sümbolit CC. Mida see tegelikult tähendab? Lühend viitab mõõtühikutele, täpsemalt kuupsentimeetritele. See mõõdab mootori võimet põletada õhku ja kütust energia tootmiseks. Mis iseloomustab 50cc mootorit. Ajam on väike, kuid see tagab optimaalse jõudluse ja dünaamika. Suurima sõidukultuuriga mootoreid peetakse 4T versioonideks – nende ...
D50B0 mootor Derbis SM 50 - masina ja ratta info
Derbi Senda SM 50 mootorrattaid valitakse sageli nende originaalse disaini ja paigaldatud ajami tõttu. Eriti head ülevaated on D50B0 mootorist. Tasub mainida, et lisaks sellele paigaldas Derbi mudelile SM50 ka EBS / EBE ja D1B50 ning Aprilia SX50 mudel on D0B50 skeemi järgi ehitatud seade. Lisateavet sõiduki ja mootori kohta leiate meie artiklist! Senda SM 50 mootor D0B50 – tehnilised andmed D50B0 on kahetaktiline ühesilindriline mootor, mis töötab 95 oktaanarvuga bensiinil. D50B0 mootoril on ka õlipumba määrimissüsteem ja vedelikjahutussüsteem koos pumba, radiaatori ja termostaadiga.…
300 cc mootor cm - mootorratastele, maastikumootorratastele ja ATV-dele.
Keskmine kiirus, mida 300 cm185 mootor suudab arendada, on umbes 600 km/h. Siiski tuleb märkida, et nende mootorite kiirendus võib olla mõnevõrra aeglasem kui 400, 250 või 4 cm300 mudelite puhul. Esitame selle seadmega kõige olulisema teabe mootori ja huvitavate mootorrataste mudelite kohta. Kahetaktiline või neljataktiline – mida valida? Kahetaktilistel agregaatidel on XNUMXT versiooniga võrreldes reeglina suurem võimsus. Sel põhjusel tagavad need parema sõidudünaamika ja ka suurema tippkiiruse. Seevastu neljataktiline versioon kulutab vähem kütust ja on keskkonnasõbralikum. Märkimist väärib ka see, et sõidudünaamika, võimsuse ja tippkiiruse erinevus pole uue neljataktilise puhul nii märgatav. Mootor XNUMX…
Mootor 019 – lugege lisateavet seadme ja mopeedi kohta, millele see paigaldati!
Romet 50 T-1 ja 50TS1 toodeti Bydgoszczi tehases aastatel 1975–1982. Mootori 019 töötasid omakorda välja Zakłady Metalowe Dezameti insenerid Nowa Dembast. Toome välja olulisema info ajami ja mopeedi kohta! Mootori Romet 019 tehnilised andmed Kohe alguses tasub end kurssi viia ajami tehnilise spetsifikatsiooniga. See oli kahetaktiline ühesilindriline õhkjahutusega tagasiloputusega mootor, mille ava läbimõõt oli 38 mm ja käik 44 mm. Täpne töömaht oli 49,8 cc. cm ja surveaste on 8. Jõuallika maksimaalne võimsus on 2,5 hj. kiirusel 5200 pööret minutis. ja maksimaalne pöördemoment on 0,35 kgm. Silinder on valmistatud alumiiniumist ja varustatud malmist alusplaadiga ja…
Tõestatud 125cc ühikuteks on 157Fmi, Svartpilen 125 ja Suzuki GN125 mootor. Uuri nende kohta rohkem!
Neid seadmeid saab kasutada tõukeratastel, kardidel, mootorratastel, mopeedidel või ATV-del. 157 Fmi mootor, nagu ka teised mootorid, on lihtsa konstruktsiooniga, mis muudab selle hooldamise lihtsaks ja nende igapäevane kasutamine ei ole kallis, mistõttu sobivad need hästi nii kaherattaliste sõidukite ajamiks linnatingimustes kui ka väljasõidud maastikul. Esitame nende üksuste kohta kõige olulisema teabe. 157Fmi mootor – tehnilised andmed 157Fmi õhkjahutusega ühesilindriline neljataktiline mootor. laialdaselt kasutusel, s.t. maastikuratastel, kolmerattalistel mootorratastel, quadidel ja kardidel.See on varustatud tugijala ja CDI-süütega elektristarteriga, samuti pritsmemäärimissüsteemiga. Seade on varustatud ka neljakäigulise pöördkäigukastiga. Iga silindri läbimõõt on ...
Mootor 023 - millal see mootor tehti? Millistes Rometi sõidukites võib Dezamet 023 mootorit leida?
Mootori 023 Dezamet seeriatootmine algas 1978. aastal. Sel ajal kasutusel olnud agregaadid paigaldati kõige sagedamini mopeedidele Romet Ogar, Romet Pony, Romet Kadet ja Romet 2375. Õhkjahutusega kahetaktiline disain andis väikese mopeedi jaoks piisavalt jõudu. Väike mahutavus hoidis kütusekulu minimaalsena. Mootor 023 on Dezamet 022 järglane, mis oli saadaval kahel kiirusel ja käsitsi juhtraua abil. Mis oli uue ploki spetsifikatsioon? Kontrollige kohe! Mootor 023 - mida tasub selle kohta teada? Kahetaktiliste bensiinimootorite kohta saate palju õppida. 022-käigulist rooliga juhitavat käigukasti kasutati mudelitel 023. Mootorit XNUMX on juba palju täiustatud, kuna Romet Ponys kasutatud disain…
