Proovisõit Audi RS 6, BMW Alpina B5, AMG E 63 ST: 1820 hj turniir
V8 mootorite ja topeltkäigukastiga tippklassi universaalid mõõdavad maanteel tugevust ja jälgivad Uus Audi RS 6-s toimub palju, kuid visuaalset piirangut pole. Ja milleks on võimeline 600-hobujõuline Avant universaal? BMW Alpina ja Mercedes-AMG saatsid ka oma V8-mootoriga kahe käigukastiga kombineeritud mudelid võrdluskatsetele. Inimmõistel on oma stabiilsuse juhtimissüsteem, seda nimetatakse keskendumiseks. Rumalus selle kõige juures seisneb selles, et vaid vähestel õnnestub leida nupp selle sisse ja välja lülitamiseks. Enamikul inimestel aktiveeritakse selle tegevus või tegevusetus välismõjude poolt. Tegevusetuse all peame silmas turvatunnet, isegi seda turvatunnet, mida me praegu kogeme kiirustel üle 250 km…
Proovisõit Volvo XC90 ja Audi Q7
Istun Volvo XC90 roolis, kuid ei puuduta ei rooli ega pedaale, heites aeg-ajalt pilgu allavoolu naabritele. Vaata, auto sõidab ise! Nutitelefon on mul vasakus käes ja parema käega kerin Facebooki voogu. Unine hommikuliiklus hiilib aeglaselt foorilt foori juurde ja ma rooman sellega kaasa müriseva diisli peenelt saatel. Istun Volvo XC90 roolis, kuid ei puuduta ei rooli ega pedaale, heites aeg-ajalt pilgu allavoolu naabritele. Vaata, auto sõidab ise! Laske mitte kauaks, isegi kui nõuda perioodiliselt rooli puudutamist, vaid - teda ennast. Klõpsake kindlasti selfie'l, kuid parem on teha lühike video – ja see kohe postitada. Kas see pole mitte minu kõrghetk?...
Proovisõit Audi S5 Cabrio ja Mercedes E 400 Cabrio: õhulukud neljale
Mõnikord tahad lihtsalt õhus olla – soovitavalt kahel neljakohalisel avatud luksuslaineril, näiteks kabrioletil. Audi S5 ja Mercedes E 400. Kumb kahest mudelist julgemalt tuulega mängib, saame teada selles testis. Hea, et kaks luksuslikku neljakohalist kabrioletti pole poliitikud. Kui see nii oleks, analüüsitaks kõiki nende pealkirju üksikasjalikult plagiaadi suhtes ja seetõttu oleks pealkirjades mõned asjad valesti. Tagajärjed on teada: meedia pahameele ja põgenemine välismaale. Aga nii põneva suveajaga – kes oleks võinud seda juunis ette kujutada? – tahame enda juures hoida kahte avatud kangelast. Kui me oma iludustega põgeneme, on see kõige...
Proovisõit Audi Q7 3.0 TDI: universaalne hävitaja
Luksusmaasturite segmendi ühe kuulsaima esindaja roolis Kolm aastat pärast turuletulekut on Audi Q7 praegune väljaanne jätkuvalt üks tugevamaid mudeleid luksusmaasturite segmendis. Sedapuhku ei saa olla kaht arvamust - veidi üle viie meetri pikkune Q7 avaldab iga läbitud kilomeetriga aina rohkem muljet. Kliendi soovil saab mudeli šassiile tellida kõrgtehnoloogilisi valikuid, nagu pööratav tagasild ja adaptiivne õhkvedrustus. Viimane on üks eriti väärtuslikke valikuid lisavarustuse nimekirjas, kuna see mitte ainult ei aita veelgi suurendada niigi suurepärast sõidumugavust, vaid suurendab veelgi Q7 funktsionaalsust, kuna…
Proovisõit Audi SQ5, Alpina XD4: pöördemomendi maagia
Kogege kahte kallist ja võimsat autot, mis lubavad teedel palju nalja. Fotol olevad kaks autot on 700 ja 770 njuutonmeetriga. Sellest klassist on raske leida teist võimsamat linnamaasturi mudelit, millel oleks palju rohkem veojõudu. Alpina XD4 ja Audi SQ5 annavad meile tohutuid isesüttimisest tulenevaid pöördemomente ja palju muud kasulikku. Meie fotodel olevad maastikud on sageli välja pestud ja näivad olevat möödasõitvad autod. Seda seetõttu, et meie fotograafid väljendavad oma töö kaudu kiirust. Kuid mõned autod ei vaja fotograafia meistreid, et panna puid ja põõsaid neist mööda hõljuma – selle kujutlusvõimelise pildi loomiseks piisab uskumatust pöördemomendist. Nagu Alpina XD4 ja Audi SQ5 puhul. Kui…
Proovisõit Audi A4 vs Infiniti Q50
Nendel sedaanidel on 654 hj. kahele, aga nad ei üritagi olla sportlikud. Superkangelased autode seas on suurte kerekomplektidega erisarjade, nagu RS või AMG, pärast piinlikud ja eelistavad jääda varju.Peter Parkerile ei meeldinud, kui tema poole osutati, mistõttu proovis ta superkangelase kostüümi selga vaid erandjuhtudel. Bruce Wayne'i lugu on veidi erinev, kuid ta ei pannud kunagi Batmani maski selga lihtsalt selleks, et näidata. Audi A4 ja Infiniti Q50 tippversioonid on autode seas superkangelased. Nad ei näita üle kogu kere nilbeid kerekomplekte, langetatud vedrustust, stiili ega nimesilte nagu AMG, S-Line, GT, RS, ST, M. Kuid samal ajal elab neis kindlasti midagi eesliitega “üle”: võimas, kompromissitu ...
Proovisõit Audi TTS Coupe: ootamatult õnnestunud kombinatsioon
Audi muudab põhjalikult hierarhiat TT mudelivalikus – nüüdsest varustatakse sportmudeli tippversioon neljasilindrilise mootoriga, mis toetub eelkõige kõrgele kasutegurile. Arvestades, et TT hetkel võimsaima versiooni kapoti all on 3,2-liitrine V6 mootor 250 hobujõuga, on loogiline eeldada, et lipulaev TTS on varustatud selle või isegi suurema seadmega. . Ingolstadti insenerid valisid aga hoopis teistsuguse poliitika ning TT-perekonna bash-sportlane sai neljasilindrilise 2.0 TSI ümberkujundatud versiooni, mis kahest silindrist hoolimata toodab alla 22 hobujõu ja 30 Nm rohkem kui klassikaline. kuus. Kuhu need kaks silindrit kadusid? Tere tulemast vähendamise maailma...
Proovisõit Audi A4, Jaguar XE ja Volvo S60. Aadlik koosolek
Konkurents esmaklassilises D-segmendis taandab kõik vaidlused auto valiku üle vaid nüansside üle. Seda huvitavam on teada saada, milline tootja pöörab rohkem tähelepanu detailidele ja meeldivatele pisiasjadele.Juunioride segmendi premium-sedaani hinnad algavad vaid 32 748 dollarist, kuid reaalse ostu maksumus on veelgi suurem - kõik sõltub sellest, konfiguratsioon ja valitud toiteplokk. Suure tõenäosusega valib klient nii nelikveo kui ka esialgsest võimsama mootori, seega tuleb keskenduda vähemalt 39 298 dollarile. Jaguar XE selles kolmainsuses on kõigist kõige kallim – 250-hobujõulise mootoriga auto hind algab vaid 42 547 dollarist. Audi on demokraatlikum ja 190 hj diiselmootoriga prooviauto. Koos. üldiselt mahub see lihtsalt 3 miljoni sisse, isegi kui arvestada lisavarustust. Volvo...
Proovisõit Audi mootorite valik – 1. osa: 1.8 TFSI
Brändi ajamite valik on uskumatult kõrgtehnoloogiliste lahenduste kehastus. Sari ettevõtte huvitavamatest autodest Kui otsime näidet tulevikku vaatavast majandusstrateegiast, mis tagab ettevõtte jätkusuutliku arengu, siis Audi võib selles osas olla suurepäraseks eeskujuks. Vaevalt, et 70ndatel oleks keegi osanud arvata, et praegu on Ingolstadti ettevõte võrdväärne konkurent sellisele väljakujunenud nimele nagu Mercedes-Benz. Vastuse põhjustele võib suures osas leida brändi hüüdlausest "Progress through Technology", mis on aluseks edukalt läbitud raskele teele premium-segmenti. Valdkond, kus kellelgi pole õigust teha kompromisse ja kus pakutakse ainult parimat. See, mida Audi ja vaid vähesed teised ettevõtted suudavad, garanteerib, et nad nõuavad...
Proovisõit Audi S5 vs Mercedes AMG E53
Mis otsustab superautode lahingus? Kiirendusaeg 100 km/h, maksimaalne kiirus? Audi S5 ja Mercedes AMG E53 tõestasid, et miski muu võib olla peamine. Viiekordsel vormel-1 meistril Lewis Hamiltonil on Instagramis üle 11 miljoni jälgija. Jah, selle näitaja järgi pole ta veel Olga Buzovast edestanud, kuid tema fännide armee on tohutu. Samas on Briti võidusõitja üks vastikumaid inimesi tänapäevases autospordis. "Kuninglike võidusõitude" praegustest pilootidest saab väga sageli kõmuajakirjade ja kõmuveergude kangelane. Pealegi satub see reeglina sellesse väga mitmetähenduslike esituste tõttu. Hamilton kas räägib karmilt oma nõbu uhkest kleidist, põhjustades veebis sooskandaali, või riietub ta kummalistesse ...
Proovisõit Audi TT RS, BMW M2, Porsche 718 Cayman: väikesed võidusõidud
Kolm suurepärast sportlast, üks eesmärk – maksimaalne melu rajal ja teel. GTS versioonis on Porsche 718 Caymani neljasilindriline boksermootor nii võimas, et Audi TT PC ja BMW M2 peavad nüüd oma kompaktauto maine pärast muretsema. Kas tõesti? Amatöörlik filosofeerimiskatse paneb mõtlema, kas keskpärasus ei näe läbi teadvuse, et midagi paremat ei saagi ilmuda. Või jätkab see oma amorfset kohalolekut ebatäiuslikkuse paksus udus? Ja mida kuradit nad tõsises testis sellist jama otsivad? Lojaalne. Nii kinnitame GPS-vastuvõtja katusele, liimime ekraani esiklaasile ja keerame vasaku käega uue Porsche 718 Cayman GTS-i süütevõtit. Ümmargune lüliti kõrval...
Proovisõit Audi A8 L vs Lexus LS
Kui kingid palgatud juhile uue Audi A8 L või Lexus LS, siis kindlasti kadestad teda. Kuid keegi peab selle töö ära tegema. Maailm pole kunagi varem näinud nii erinevaid tippsedaane: väga kontori- ja tehniliselt arenenud Audi uskumatult stiilse, kohati isegi jubeda Lexus LS-i vastu. Tundub, et jaapanlased on tulnud välja uue klassi autodega (me pole veel otsustanud, kuidas seda nimetada). Uus LS on hiiglaslik ja väga kallis sedaan, mis ei muuda sind rooli taga naeruväärseks. Audi A8 L näeb pärast põlvkonnavahetust endiselt välja nagu klassikaline sedaan kesklinna parklas. Siinne valikute loend on pikem kui Poklonskaja raamat ja taga on nii palju kohti, et saate põrandal backgammonit mängida.…
Aerodünaamika käsiraamat
Sõiduki õhutakistust mõjutavad kõige olulisemad tegurid Madal õhutakistus aitab vähendada kütusekulu. Selles osas on aga arenguvõimalusi tohutult. Kui muidugi aerodünaamika eksperdid disainerite arvamusega ei nõustu. "Aerodünaamika neile, kes ei tea, kuidas mootorrattaid ehitada." Need sõnad lausus Enzo Ferrari kuuekümnendatel ja need näitavad selgelt paljude tolleaegsete disainerite suhtumist auto sellesse tehnoloogilisesse külge. Kuid alles kümme aastat hiljem saabus esimene naftakriis, mis muutis radikaalselt kogu nende väärtussüsteemi. Ajad, mil kõik vastupanujõud auto liikumisel ja eriti need, mis tekivad õhukihtide läbimisel, saavad üle ulatuslike tehniliste lahendustega, nagu mootorite töömahu ja võimsuse suurendamine, ...
Kui palju kaalub sportauto?
Viisteist kõige kergemat ja raskeimat sportautot, mida Sport Auto Magazine eales testinud on. Kaal on sportauto vaenlane. Laud surub seda pöörde tõttu alati väljapoole, muutes selle vähem manööverdatavaks. Otsisime ühest sportautode ajakirjast andmete andmebaasist ja eraldasime sealt kõige kergemad ja raskemad sportmudelid. See arengusuund meile üldse ei meeldi. Sportautod lähevad laiemaks. Ja kahjuks aina rängemalt. Võtkem näiteks VW Golf GTI, mis on kompaktse sportauto etalon. Esimeses 1976. aasta GTI-s pidi 116-hobujõuline 1,6-liitrine neljasilindriline mootor kandma veidi üle 800 kg. Pärast 44 aastat ja seitset põlvkonda on GTI pool tonni raskem. Mõned vaidlevad vastu, et selle asemel...
Proovisõit kolm arvamust Audi A7 kohta
Mis on praktilisus, milline näitaja on selle omaduse juures kõige olulisem ja kuidas seda üldiselt määratakse - vaidleme uue Audi A7 näitel.On praktilisi autosid, mis on loodud konkreetseks otstarbeks. Näiteks rangelt selleks, et ületada kõige karmim maastikul. Ja seal on lihtsalt uskumatult ilusad autod ja Audi A7 on kindlasti üks nendest. Võite mõelda 53 249 dollarist algava auto praktilisusele. Ma ei pea ütlema, aga ilmselt on see lihtsalt pettekujutelm. Selgitasime välja ühe mudeli näitel, mis oli Autonewsi toimetuses. See on 340 hj mootoriga auto. koos., mille hind on umbes 85 146 dollarit. Nikolai Zagvozkin, 37, juhib Mazda CX-5 Ma imetlen siiralt seda, mis toimub Audi disainiga…
Proovisõit Audi Q7 uus mudel 2015
Võrreldes eelmiste mudelitega "viskas" auto 325 kg! Tänu sellele on uue Audi Q7 2015 mõõtmed vähenenud: see on lühenenud 37 mm ja laius on vähenenud 15 mm. Kuid vaatamata sellele on see auto oma klassi salongiruumi osas endiselt esikohal. Insenerid on loonud ime! audi q7 uus mudel 2015 foto Kuigi auto proportsioonid on oluliselt muutunud, ei ole pagasiruum mahu poolest muutunud. Iga iste käib eraldi välja. Pagasiruumi riiulit, mis avaneb koos pakiruumi kaanega, saab täielikult eemaldada, mitte ainult alla lasta. Tootjad on vähendanud laadimiskõrgust 46 mm võrra. Varuratas, tööriistad ja elemendid asuvad pagasiruumi põrandakatte all…
