Esmamuljed uuest väikesest 208-st Prantslased on esteetiline rahvas ning see ilmneb uue 208 jõudluses ja üldises välimuses. Selle kiirete kerejoonte ja LED-päevasõidutuledega annavad sellele röövelliku välimuse. mõõkhambuline tiiger, on Peugeot mudelil kõik võimalused teistest selle klassi esindajatest eristuda. Sellest vaatenurgast ei ole üllatav, et Prantsuse ettevõte järgib põhimõtet, mille kohaselt peaksid tarbijad pöörama tähelepanu disainile, enne kui nad ilmutavad huvi ajamisüsteemi vastu. PSA strateegide hinnangul on täiselektrilise platvormi arendamine praeguses etapis liiga kallis ja liiga riskantne, sest elektrifitseerimise arengut lähiaastatel on väga raske ennustada, eriti väikeautode klassis, kus rohkem…

Peugeot 5008: mudelid, hinnad, spetsifikatsioonid ja fotod – Ostujuhend Kõik Peugeot 5008 kohta: keskmise Prantsuse 7-kohalise linnamaasturi hinnad, mootorid, tugevad ja nõrgad küljed Peugeot 5008 teine ​​põlvkond – sündinud 2017. aastal ja läbimas aastal ümberkujundamist 2020 – väga erinev esimesest seeriast: täna tähistab see nimetus (mida kasutas 00-10ndate aastate vahetusel mahtuniversaali kohta Lõvi maja) 7-kohalist esiveolist Media SUV-i, mis on ehitatud samale korrusele. Citroën Grand C4 SpaceTourer. Selles Peugeot 5008 ostujuhendis analüüsime üksikasjalikult kõiki hinnakirjas olevaid Transalpine Sport Utility versioone: hinnad, mootorid, tarvikud, jõudlus, tugevused, defektid ja mida rohkem te seda väljendate. Peugeot 5008 fotod Peugeot 5008: peamised omadused Peugeot 5008 teine ​​seeria ei ole…

Prantsuse margi uue multifunktsionaalse mudeliga sõitmine Ei ole lihtne müüa ühtse kontseptsiooni alusel kolme klooni võrdselt häid autosid ja veelgi raskem on paigutada iga toodet nii, et sellel oleks piisavalt ruumi päikese käes. Siin on konkreetne näide – PSA EMP2 platvorm kannab kolme peaaegu identset toodet: Peugeot Rifter, Opel Combo ja Citroen Berlingo. Mudelid on saadaval viie istmega ja 4,45-meetrise pikkusega lühikese versioonina, samuti seitsme istmega pika versioonina, mille kere pikkus on 4,75 meetrit. PSA idee on, et Combo oleks trio eliitliige, Berlingo oleks pragmaatiline valik ja Rifter seikleja. Disain seiklusvihjetega Auto esiosa on kujundatud juba tuttavas…

Ärikaubiku kabiin, kodudiivan, reisilennuki kabiin, tõmbepunkt, lastebuss, ratastel vidin ja muud assotsiatsioonid, mida tekitab Prantsusmaalt pärit tavatu seitsmekohaline krossover.Meie turul kutsuvad prantslased Peugeot 5008-ks. krossover, aga paigutuse ja mugavuse poolest on tegemist pigem maastikuautoga. Sellise formaadi autod on piiratud nõudlusega, kuid need, kes on kunagi proovinud 5008., armusid jäljetult. Hind 27 495 dollarit takistab autol turgu vallutamast. 150-hobujõulise bensiiniturbomootoriga Active'i baasversioonile. Sama võimsusega diisel tõstab lati 29 198 dollarile ja kalleim Peugeot 5008, mis AvtoTachki toimetajate käes olnud, maksab juba 31 949 dollarit. Nii palju on tõeliselt suur seitsmekohaline auto kabriolettsalongiga ja hunnik ...

Keskklassi Peugeot jättis disainikatsetustega hüvasti – uus 508 on taas omandanud tõsise sedaani välimuse. Ja see on hea – mudel vajab veel väljavahetamist ning selle eelkäija 407 ja suurem 607 võtavad selles väga vaidlusi tekitavas turusegmendis tagasi kaotatud kohad. Küsimus 400 leevi kohta: kui mudelid 407 ja 607 asendatakse ühe ühise järglasega, siis kuidas seda nimetatakse? Täpselt nii, 508. Seda ideed rakendati ka Peugeot’s, kui nad suure 607 kehva jõudlust ja eelseisvat 407 väljavahetamist silmas pidades tulevikku silmas pidades. 607 keskklassi vend – suur iluvõre ja üleulatus ees, läikiv kroom salongis ...

Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – maanteekatse Uus 3008 muudab oma välimust ja sellest saab maastur, mis avaldab muljet: sportlik välimus ja suurepärane kvaliteet. Pagella linn 8/ 10 Väljaspool linna 8/ 10 maanteed 8/ 10 Elu pardal 8/ 10 Hind ja maksumus 7/ 10 ohutus 8/ 10 Oma sportliku välimuse ja futuristliku interjööriga siseneb Peugeot 3008 laiaõlaliste C-maasturite hulka segment. Interjööride ja viimistluse kvaliteet on vaieldamatu ning maanteel sõidab 3008 hästi, kuid mugavuse eeskätt disain ei muuda seda nii dünaamiliseks, kui välja paistab. Tere tulemast linnamaasturisse: Peugeot 3008 väldib ekstsentrilise mahtuniversaali välimust ja…

Ja sees - 3008. Nüüd on kõik selge ja ametlikult kinnitatud: juba mitu aastat konkurente diiselhübriidide jaoks ebatavalise lahendusega "häirinud" PSA kontsern hakkab tootma ja müüma tõelisi hübriide. Praktikas näeb see välja järgmine: esiosa jääb tuttavaks sisepõlemismootori tehnoloogiaga (ridade vahele: kui küsite neilt otse ja vaatate silma, ei eita nad bensiinimootori võimalust) ja see ajam ühendatakse taga elektrimootoriga. See tähendab: nafta derivaat juhib esirattaid ja elekter tagarattaid. Selline tehnoloogia klassifikatsioon muudab tõelise hübriidi rakendamise suhteliselt lihtsaks. See tähendab, et sõidukit saab käitada ainult sisepõlemismootoriga, ainult elektrimootoriga või mõlemaga.…

Kuna 207 ei suuda korrata 205 ja 206 edu, on nüüd 208 ülesandeks tuua Peugeot tagasi väikeautode müügi tippu. Prantsuse ettevõtte uue mudeli üksikasjalik praktiline test. Vähestel on tõelist põhjust kiidelda, et nad on miljoneid naisi õnnelikuks teinud. Peugeot 205 oli üks väheseid õnnelikke, kes selle vägiteoga hakkama sai, nagu ka tema järeltulija 206. Kokku müüdi kahest "lõvist" üle 12 miljoni eksemplari, millest vähemalt pooled ostsid erinevas vanuses ja erineva sotsiaalse staatusega daamid. Tundub, et Peugeot oli mingil hetkel sellest muljetavaldavast edust uimane, sest 207 ei olnud mitte ainult 20 sentimeetrit pikem ja 200 kilogrammi raskem oma eelkäijast, vaid vaatas ka ...

Prantsuse kaubamärk Peugeot uuendas hiljuti oma kompaktset krossoverit 3008. Esmamuljed on 3008-liitrise diiselmootori ja manuaalkäigukastiga versioonist. Kui seda viis aastat tagasi esitleti, tuli 3008 turule tugeva väitega, et tegemist on universaali, kaubiku ja maasturiga. Faktid näitasid, et mudel kasutas tegelikult vähem kõigi kolme loetletud kategooria funktsioone, kuigi see ei pakkunud ühegi neist kõigist funktsioonidest. Veelgi olulisem on see, et Euroopa klientuur on Peugeot’ kohandatud kontseptsiooni väga hästi vastu võtnud – praeguseks on müüdud üle poole miljoni eksemplari. Et säilitada huvi XNUMX vastu, on Prantsuse ettevõte oma crossoveriga läbi viinud mõned "noorendavad" protseduurid. Kõige märgatavamad muudatused esikülje paigutuses ...

Särav välimus, loominguline interjöör, seitse istet, bensiinimootor või diisel, maastikurežiimid – 5008 sai pärast põlvkonnavahetust ootamatult crossoveriks. Uus 5008 on sisuliselt praeguse 3008 venitatud versioon, mis põhineb EMP5008 platvormil. Esiosa on peaaegu identne, kuid alust on suurendatud 3008 mm ja kere pikkust 2 mm. Tundub "kuninglik" originaal, kuid selle atraktiivsus sõltub nurgast. Ja ka hinnast: Active'i algversiooni vooder ja sulestik on lihtsamad. Kas see on crossover, nagu prantslased väidavad? Ja miks, muide, nõuda? Üks 165 meie riigis ilmumise põhjusi oli Vene ...

Daihatsu Travis, Fiat Panda, Peugeot 1007, Smart Fortwo ja Toyota Aygo pakuvad linnaliikluses vaieldamatuid eeliseid. Milline viiest autokontseptsioonist on suurlinnade jaoks kõige edukam? Võimalus kiiresti esimesele võimalikule parkimiskohale libiseda ja sealt peaaegu hetkega välja pääseda on distsipliin, milles väikestel linnaautodel on kahtlemata tohutud eelised mugavamate ja keerukamate, kuid palju suuremate ja pöördumatute autode ees. eliitmudelid. Kuid ajad muutuvad ja kliendid nõuavad täna oma linnaassistentidelt palju enamat kui kompaktset suurust ja manööverdusvõimet. Näiteks soovivad ostjad oma lastele turvalisust ja mugavust. Samuti rohkem ruumi oma ostudele või pagasile. Väikese stiili ja...

Prantslased teavad sama hästi kui ülejäänud, kuidas luukpärast odavat sedaani teha. Peaasi, et välimus ei kannataks ... 1998. aastal tegid prantslased lihtsa triki: Peugeot 206 soodsa luukpära külge kinnitati pakiruum, mis mõnel turul polnud populaarne. Sellest osutus atraktiivse hinnaga ebaproportsionaalne sedaan. Mõni aasta hiljem tabas täpselt sama saatus teist luukpära, kuid juba C-klassi - Peugeot 308. Mingil hetkel lõpetasid nad mudeli ostmise Venemaal ja prantslased otsustasid muuta luukpära sedaaniks: loodi 308. 408 baasil minimaalsete disainimuudatustega.Auto ei saanud suurt populaarsust ja siis tuli kriis, mille tõttu 408 läks oluliselt kallimaks. Nüüd on keskmisel ja kõrgel varustustasemel "prantslane" samal tasemel rohkemate ...