Kõik Renault Capturi kohta: väikese prantsuse linnamaasturi teise põlvkonna hinnad, mootorid, tugevad ja nõrgad küljed La Renault Capturi teine ​​põlvkond – sündinud 2019. - Prantsuse väike linnamaastur ja esivedu, mis on välja töötatud Nissan Juke'iga samal platvormil. Selles Renault Capturi ostujuhendis, mis on üks selle segmendi parimaid pakkumisi, näitame teile üksikasjalikult kõiki Regi Crossoverite "laste" hinnakirjas olevaid versioone: hinnad, mootorid, lisaseadmed, jõudlus, tugevused, vead ja rohkem olete seda väljendanud. Renault Capturi pildid Renault Captur: põhiomadused Renault Capturi teine ​​seeria on hoolikalt disainitud linnamaastur, mis sobib neile, kes otsivad mitmekülgset sõidukit: väga kasulik liugtagadiivan on kogu valiku standardvarustuses. Il pagasiruum rahuldab pere vajadused probleemideta ning tagaistujatele on saadaval palju sentimeetreid…

Renault pakub juba neljanda põlvkonna Cliot ja universaalina, mis kannab taas Grandtouri nime. Mõnikord juhtub peol nii, et veedad veerand tundi köögis juttu ja siis avastad, et enamus külalisi on lahkunud ning äsja välja võetud kolme pitsa jaoks pole enam kedagi. küpsetada. Niisamuti näisid väikesed mahtuniversaalide partiid lagunevat. Enne seda olid nad seal: Polo Variant, kuid ainult üks põlvkond, mille asendas selgelt Fiat Palio Weekend, aga ka Opel Corsa B Caravan aastatel 1997–2001. 2008. aasta Peugeot crossover asendas 207 SW. Nüüd, kui uus Renault Clio saali jõuab, leitakse seda vaid koos sugulase rivistusega. Skoda Fabia Combi…

Uue Traficu ja ümberkujundatud Master Concerniga kaitseb Renault oma liidripositsiooni väikeste tarbesõidukite turul Euroopas. Ja liidritel pole lihtne... Mida peaks tootja tegema, et raskelt võidetud esikoht turul püsiks? Jätkake samamoodi – riskides uutest trendidest ilma jääda ning muutuvatest meeleoludest ja avalikkuse nõudmistest maha jääda? Kas võtta kasutusele mõni julge uuendus? Ja kas see ei võõrista kliente, kes tahavad "rohkem sama"? Ilmselgelt on õige tee kahe strateegia kombinatsioon, nagu näeme Renault kaubikute puhul. Alates 1998. aastast on Prantsuse ettevõte sellel turul Euroopas esikohal olnud ja 1 aastat juhtimist näitavad, et tegemist pole üksiku eduga, vaid…

Esmamuljed Talismani sedaani võimsaimast diiselversioonist Muutus on radikaalne. Pärast aastakümneid kestnud erinevaid eksperimente ja järjekindlaid katseid murda Euroopa keskklassi traditsioonilist iseloomu ja klientide veelgi konservatiivsemaid vaateid, otsustasid nad Renault’s teha järsu pöörde ja jätta hüvasti ideega luukpära ja selle mugav, kuid selgelt seedimatu suur tagakaan. Peadisainer Laurent van den Akkeri ja tema kolleegide töötulemuste põhjal pole traditsioonilisele kolmeköitelisele skeemile üleminek paha mõte. Dünaamiline siluett kenade proportsioonide ja suurte ratastega, originaalne tagaosa heli, mis meenutab mõnda Ameerika mudelit, ja võimas avaldus Prantsuse kaubamärgile kuuluvusest koos imposantse iluvõrega, millel on veelgi imposantsem embleem.…

Kaks aastat ja 100 km populaarse suure reisikaubikuga Renault Grand Kangoo on meie uudistetoimetuses truult teeninud kaks aastat, näiteks fototehnika kandjana, majavahetusassistendina, rehvikandjana, lapsevankri ja reisibussina. Tasakaal pärast 100 km jooksu. Kui Renault 2012. aastal uut pikendatud teljevahega Grand Kangoot esitles, olid meie mälus veel pildid kaubiku, transpordikaubiku ja reisijate kaubiku 15-aastasest turuesitlusest. Sel ajal oli reklaamis näha armuhaiget ninasarvikut, kes ronib neljanda prantsuse modelli selga ja raputas õrnalt oma meeli nagu ninasarvik. Lõbusa telesaate sõnum oli: "Kangu on võitmatu." Seitsmekohaline ruum See toores tugevuse ja geneetilise...

Esmamuljed nelikveo ja 205 hj prantslasest. Sportlik stiil rõhutatud spoilerite, suurte alumiiniumvelgede ja muljetavaldava ristlõikega summutitorudega tagumise difuusori mõlemal küljel. Esmapilgul tundub, et Renaultspordi inimesed on teinud suurepärast tööd, luues kompaktmudeli esimese sportliku variandi, kasutades liidu tipptasemel CMF-platvormi. Renault-Nissan. Tegelikult läheb spordiosakonna sekkumine dünaamilise kesta alla palju sügavamale. Renault Megane GT kapoti all on koos modifitseeritud roolivõimendiga sportšassii, suuremate esipiduriketaste ja 4Control aktiivse tagarooliga Clio Renaultsport 200-1,6-st tuntud agregaadi modifikatsioon, 205-liitrine turbo. mootor 280 hj. ja 100 Nm koos seitsmekäigulise käigukastiga…

Väikese bestselleri viies põlvkond on oluliselt kasvanud ja küps auto.Seitse aastat tagasi välja antud Clio neljas versioon muutis mudeli arengus pöörde – see erines välimuselt ja kontseptsioonilt radikaalselt oma eelkäijatest ning sai esimeseks järglaseks margi uus disainikeel, mida hiljem jätkasid Mégane, Talisman, Kadjar jt. Sama huvitav oli vaade Clio seest – see oli Renault esimene töö, mis oli varustatud R-LINK süsteemiga suure vertikaalselt paiknev puuteekraan keskkonsoolil. Sel ajal tundus autos enamiku funktsioonide juhtimise üleandmine puutetundlikule ekraanile väga uuenduslik, eriti väikese klassi esindaja jaoks. Teisest küljest on paljud inimesed aastate jooksul jõudnud järeldusele, et mõne ettevõtte juhtimine sageli…

Megane on järjekordne Renault-Nissani mudel, millel on uus 1,3-liitrine turbomootor. Tegelikult on Renault Megane praegune väljaanne auto, mis vaevalt vajab eriti üksikasjalikku tutvustamist – see mudel on paljudes Euroopa riikides enimmüüdud mudelite seas. Kolm aastat tagasi võitis mudel maineka Aasta Auto 2017 auhinna. Renault-Nissani liidu jõupingutused vanal mandril üht tähtsaimat toodet vormis hoida on muljetavaldavad – mudelile on järk-järgult lisandunud lai valik valikuvõimalusi, sealhulgas elegantsed, kuid väga funktsionaalsed sedaanid ja universaalid. Tipptasemel turboagregaat Nüüd on Megane'i tooteportfelli viimane tipphetk 1,3-liitriste otsesissepritse ja turboülelaaduriga varustatud uue põlvkonna turbobensiinimootorite turule toomine. Uue seadme kaks modifikatsiooni ...

Video Sellepärast üllatab ka see Mégane Renault Sport. Kuni sa teda rahulikuks, rahulikuks hoiad, nii ta käitubki. Selle mootor ei tõsta pöördeid, kuna see tõmbab hästi ka tühikäigul ja alates 1.500-st kuni süütelukkuni võib juht igal ajal loota selle heldele abile. See suudab madalamatel pööretel veelgi vähem tõmmata kui paljud teised sama auto mootoriversioonid. Pole (kahjuks) vabandust, miks nii võimsa mootoriga nendes kiiruspiirangutes liikuda ei saa. Mégane RS on auto iga päev. Arusaadavalt seni, kuni juht on gaasi vajutamisel distsiplineeritud. Nagu Clio RS-i puhul,…

197 hobujõudu väikeses autos: Renault ei tee nalja oma uue uhkuse Clio Sport F1-Teamiga, mille kapoti all on kiire kaheliitrine neljasilindriline mootor. Soe kollane värvkate, tugevalt paisunud esiporilauad ja kerega sarnased kleepuvad kiled F1: selles "paketis" ei ole Renault Clio Sport F1 kindlasti mõeldud inimestele, kes hoolivad vaoshoitusest... Igal pool, kuhu sa vaatad, paistab auto selgelt dünaamiline ja sees border mode, selle käitumist iseloomustab tajutav, kuid mitte ohtlik kalduvus tahapoole libiseda – piltlikult öeldes liigub see Clio mööda teed professionaalse salsatantsija kerguse ja väledusega. pakkudes piloodile suurt sõidunaudingut. Mootor rõõmustab iga sportauto entusiasti. Clio mootor on kindlasti...

Prantsuse krossoveri jõuülekanne on treenitud kujutama "automaati" – see annab kiirendusele energiat ja emotsioone. Capture'i tahavaatekaameras liigub 1950. aastate Ameerika auto põrkeraud, millel on röövelliku läikega kroomitud kihvad. . Hotelli juurde pargitud kupee on tolleaegse moe järgi kahevärviliseks värvitud nagu Prantsuse crossover. See värv on tugevalt seotud premium-klassiga, kuid Renault pakub seda odava tootmismudeli jaoks. Mõni kuu pärast Kapturi müügi algust lõi Prantsuse tootja terve “ateljee” - Atelier Renault individualiseerimisprogrammi suure algustähega Eiffeli torni kujul. Lisaks sai crossover uue käigukasti - variaatori. Katuse värvide eristamine muutub kättesaadavamaks – lisaks Renault’le pakub seda Vitarale Suzuki. Näeb hea välja, isegi tumepruuni kehaga, mitte...