auto sisselaskesüsteem
Teie sõiduki õhu sisselaskesüsteem tõmbab õhku väljastpoolt mootorisse. Aga kas sa tead täpselt, kuidas see töötab? Siin on, mida peate teadma. On käputäis autoomanikke, kes pole täiesti kindlad, mida õhuvõtusüsteem teeb, kuidas see töötab ja kui oluline see auto jaoks on. 1980. aastatel pakuti esimesi õhuvõtusüsteeme, mis koosnesid vormitud plastist sisselasketorudest ja koonusekujulisest puuvillasest marli õhufiltrist Kümme aastat hiljem hakkasid välismaised tootjad importima populaarseid Jaapani õhuvõtusüsteemide konstruktsioone kompaktsete sportautode turule. . Nüüd on tänu tehnoloogilistele edusammudele ja inseneride leidlikkusele saadaval sisselaskesüsteemid metalltorudena, mis võimaldab suuremal määral kohandada. Torud on tavaliselt pulbervärvitud või värvitud, et need vastaksid sõiduki värvile. Nüüd…
Sisselaskeklapp
Selles väljaandes räägime sisselaske- ja väljalaskeklappidest, kuid enne üksikasjadesse laskumist paneme need elemendid parema mõistmise huvides konteksti. Mootor vajab vahendeid sisse- ja heitgaaside jaotamiseks, nende juhtimiseks ja liigutamiseks läbi kollektori sisselaskekollektorisse, põlemiskambrisse ja väljalaskekollektorisse. See saavutatakse mitmete mehhanismide kaudu, mis moodustavad süsteemi, mida nimetatakse jaotusteks. Sisepõlemismootor vajab kütuse-õhu segu, mis põlemisel juhib mootori mehhanisme. Kollektoris õhk filtreeritakse ja suunatakse sisselaskekollektorisse, kus kütusesegu mõõdetakse läbi selliste süsteemide nagu karburaator või sissepritse. Valmis segu siseneb põlemiskambrisse, kus see gaas põleb ja muudab seega soojusenergia mehaaniliseks energiaks. Pärast lõpetamist…
Auto käivitub ja seiskub kohe või mõne sekundi pärast: mida teha?
Olukord, kui auto mootor käivitub ja mõne sekundi pärast seiskub, on paljudele autojuhtidele tuttav. Tavaliselt võtab see sind ootamatult, ajab segadusse ja ajab närvi. Alustuseks rahune maha ja kontrolli esmalt ilmselgeid asju: kütusetaset. See võib mõnele tunduda rumal, kuid kui pea on koormatud paljude probleemidega, on täiesti võimalik unustada kõige lihtsam. Aku laadimine. Tühja aku korral võivad mõned komponendid, nagu kütusepump või süüterelee, talitlushäireid tekitada. Kontrollige, millist kütust teie auto paaki valatakse. Selleks valage veidi läbipaistvasse anumasse ja laske kaheks-kolmeks tunniks settida. Kui bensiin sisaldab vett, eraldub see järk-järgult ja jõuab põhja. Ja kui seal on võõraid lisandeid, ilmub põhja sete. ...
Drosselklapi puhastamine - samm-sammult juhised. Vaata, kuidas gaasihoova korpust puhastada!
Gaasiklapi kere mustuse põhjused Esimene põhjus, miks gaasihoova kere mustust kogub, on seotud selle asukoha ja rolliga sõidukis. Nagu sissejuhatuses mainisime, asub see mootori kõrval. Kuna selle ülesandeks on õhu läbilaskmine, puutub see pidevalt kokku välise mustuse transportimisega, mis võib põhjustada klapi rikke. Selle põhjuseks on teine kahjustatud või määrdunud element - õhufilter. Mustus satub drosselklappi ja teisele poole mootorist. See on peamiselt heitgaasid, õli või tahm (tahm). Kuidas määrdunud gaasihoob autot mõjutab? Drosselklapi korpusele kogunev mustus mõjutab negatiivselt auto tööd. Esiteks blokeerib see vaba avanemise ja ...
Sisselaskekollektor - kuidas autos mootori kollektorit korralikult hooldada?
Imemiskollektor - disain Sõltuvalt auto mudelist erineb see element disaini poolest. Üldjuhul on kollektor metallist või plastikust toru, mille ülesandeks on minimaalse võimaliku hüdraulilise takistusega õhu või kütuse-õhu segu pähe varustamine. Mootori sisselaskekollektor koosneb kanalitest, mille arv tavaliselt vastab põlemiskambrite arvule. Mootori kollektor ja sisselaskesüsteem Kogu sisselaskesüsteem sisaldab palju muid seadmeid ja osi, mis töötavad koos mootori kollektoriga. Nende hulka kuulub drosselklapp, mis võimaldab sõltuvalt mootori pöörlemiskiirusest ja nõudlusest täiendavat õhu sissevõttu. Bensiini kaudsissepritsega seadmetes asuvad kütuse doseerimise eest vastutavad düüsid ka õhukollektoris. Turboülelaaduriga autodes enne...
Mis on õhuklapp? Rikke sümptomid ja kahjustatud gaasihoova korpuse parandamise kulud
Nagu nimigi ütleb, on gaasipedaali juhtimine palju pistmist gaasipedaali juhtimisega. Aga mida? Lugege meie teksti ja lugege selle mehhanismi kohta lisateavet. Kuidas drosselklapp töötab? Millised murettekitavad sümptomid ennustavad selle kahju? Kui palju selle parandamine maksma läheb? Me vastame kõigile neile küsimustele, nii et kui soovite rohkem teada, alustage lugemist! Drossel - mis see on? Siiber on teatud tüüpi drosselklapp, mis reguleerib õhuvoolu läbi ketta, mis pöörleb ümber oma telje. Tera liikumine sees viib selleni, et sees olevat söödet tarnitakse vajalikus koguses edasi. Automootorites on drosselklapp sageli eraldi komponent. Seda on juba auruvedurites kasutatud, seega pole see mingil juhul...
Sisselaskekollektor: kui see tõmbleb, pidurdab ja tilgub ...
Tänapäeval on mootori õhuga varustamine muutunud tõeliseks teaduseks. Kui kunagi piisas õhufiltriga sisselasketorust, siis tänapäeval kasutatakse paljude komponentide kompleksset koostu. Vigase sisselaskekollektori puhul võib seda märgata eelkõige jõudluse kaotuse, tugeva reostuse, õlilekke tõttu. Selle tüsistuse peamiseks põhjuseks on kaasaegne mootori juhtimissüsteem koos heitgaaside järeltöötlussüsteemiga. Kaasaegsed mootorid varustatakse õhuga läbi sisselaskekollektorite (teine termin on "sisselasketoru"). Kuid tehnoloogia keerukuse kasvades suureneb ka defektide oht. Sisselaskekollektori ehitus Sisselaskekollektor koosneb ühes tükis torukujulisest alumiinium- või hallmalmist. Sõltuvalt silindrite arvust ühendatakse sisselaskekollektorisse neli või kuus toru. Need koonduvad veehaarde keskpunkti. Sisselaskekollektoris on mitu lisakomponenti:…
Kuidas kontrollida karburaatoriga mootori õhuklappi
Drosselklapp on karburaatoris olev plaat, mis avaneb ja sulgub, et lasta mootorisse rohkem või vähem õhku. Drosselklapp pöörleb nagu drosselklapp horisontaalasendist vertikaalasendisse, avades läbipääsu ja võimaldades... Drosselklapp on karburaatoris olev plaat, mis avaneb ja sulgub, et lasta mootorisse rohkem või vähem õhku. Nagu drosselklapp, pöörleb drosselklapp horisontaalsest asendist vertikaalasendisse, avades läbipääsu ja võimaldades rohkem õhku läbida. Drosselklapp asub drosselklapi ees ja juhib mootorisse siseneva õhu koguhulka. Gaasihooba kasutatakse ainult külma mootori käivitamisel. Külmkäivituse ajal peab õhuklapp olema suletud, et piirata sissetuleva õhu hulka. See suurendab kütuse kogust...
Halva või vigase kiirendikaabli sümptomid
Levinud märkide hulka kuuluvad väliskatte kahjustused, aeglane gaasipedaali reaktsioon ja püsikiiruse regulaatori probleemid. Kui enamikus uutes autodes kasutatakse elektroonilist gaasipedaali, kasutatakse paljudes teedel liikuvates sõidukites endiselt laialdaselt füüsilisi gaasipedaali juhtmeid. Gaasitross, mida mõnikord nimetatakse ka gaasitrossiks, on metallist punutud tross, mis toimib mehaanilise ühenduslülina gaasipedaali ja mootori gaasihoova vahel. Kui vajutate gaasipedaali, siis tross venib ja avab gaasipedaali. Kuna gaasihoob juhib auto võimsust, võivad kõik kaabliprobleemid kiiresti põhjustada probleeme sõiduki juhtimisega, mistõttu tuleks seda võimalikult kiiresti kontrollida. Kõige tavalisem viis, kuidas kiirendi kaablid ebaõnnestuvad, on nende kaudu...
Kui kaua gaasihoovastiku asendiandur kestab?
Teie auto gaasihoob on üsna keeruline süsteem, mis on osa selle õhu sisselaskesüsteemist. Õhu sisselaskesüsteem vastutab mootorisse siseneva õhuhulga kontrollimise eest. Mootori korralikuks tööks on vaja õiget kütuse ja õhu segu. Gaasipedaali kasutamine hõlmab gaasipedaali asendiandurit, mida kasutatakse teie sõiduki gaasipedaali asendi määramiseks. See saadab selle teabe mootori juhtseadmele, et saaks arvutada gaasipedaali asendi. Nii määrab teie auto sissepritsitava kütuse koguse ja mootorisse juhitava õhu koguse. See on suur ja pikk protsess ning iga osa sõltub teistest. Nüüd, kui oleme kindlaks teinud, kui oluline see gaasipedaali asendiandur on…
Kui kaua gaasihoova korpus vastu peab?
Sõiduki õiges töös on nii palju komponente, kuid mõned olulisemad on oma rollis üsna elementaarsed. Drosselklapi korpus on üks neist osadest. See komponent on osa õhu sisselaskesüsteemist – süsteemidest... Sõiduki õiges töös on nii palju komponente, kuid mõned suuremad on oma rollis üsna elementaarsed. Drosselklapi korpus on üks neist osadest. See komponent on osa õhu sisselaskesüsteemist – süsteemist, mis mängib olulist rolli mootorisse siseneva õhuhulga kontrollimisel. Kui gaasihoovastik lakkab töötamast või ebaõnnestub, ei voola õige kogus õhku. See mõjutab negatiivselt kütusekulu. Kuigi ei ole määratud läbisõitu, kui tegemist on…
Vigase või vigase gaasihoovastiku sümptomid
Tavalisteks sümptomiteks on gaasipedaali võnkumine, halb kütusesäästlikkus ja sagedased mootori seiskamised. Varem, kui juht sõitis ülesmäge lisaraskusega auto tagaosas või lülitas lihtsalt konditsioneeri sisse, oli tema parem jalg ainuke võimalus kiirust suurendada. Kuna tehnoloogia on paranenud ja rohkem sõidukeid on vahetanud manuaalse gaasitrossi asemel elektroonilisi gaasihoobasid, on kütusesüsteemi tehtud arvukalt täiustusi, et parandada mootori efektiivsust ja juhi mugavust. Üks selline komponent on drosselklapi täiturmehhanism. Kuigi tegemist on elektrilise ajamiga, võib see ebaõnnestuda, mistõttu tuleb see välja vahetada sertifitseeritud mehaaniku poolt. Mis on gaasipedaali täiturmehhanism? Drosselklapi täiturmehhanism on gaasihoovastiku juhtkomponent, mis aitab reguleerida…
Vigase või vigase gaasipedaali asendianduri sümptomid
Tavalisteks sümptomiteks on võimsuse puudumine kiirendamisel, ebatasane või aeglane tühikäik, mootori seiskumine, võimetus kõrgemale käigule vahetada ja Check Engine tuli süttib. Drosselklapi asendiandur (TPS) on osa teie sõiduki kütusehaldussüsteemist ja aitab tagada, et mootorisse suunatakse õige õhu ja kütuse segu. TPS annab kõige otsesema signaali kütuse sissepritsesüsteemile selle kohta, kui palju võimsust mootor vajab. TPS-signaali mõõdetakse pidevalt ja kombineeritakse mitu korda sekundis muude andmetega, nagu õhutemperatuur, mootori pöörlemiskiirus, õhumassivool ja gaasipedaali asendi muutumise kiirus. Kogutud andmed määravad täpselt, kui palju kütust igal ajahetkel mootorisse süstida. Kui gaasihoovastiku asendiandur ja...
Drosselklapp
Kaasaegsetes autodes töötab elektrijaam kahe süsteemiga: sissepritse ja sisselaske. Esimene neist vastutab kütuse tarnimise eest, teise ülesanne on tagada õhuvool silindritesse. Eesmärk, peamised konstruktsioonielemendid Vaatamata sellele, et kogu süsteem “kontrollib” õhuvarustust, on see ehituslikult väga lihtne ja selle põhielemendiks on gaasihoob (paljud nimetavad seda vanamoodsaks drosselklapiks). Ja isegi sellel elemendil on lihtne disain. Drosselklapi tööpõhimõte on karburaatoriga mootorite aegadest peale jäänud samaks. See blokeerib peamise õhukanali, reguleerides seeläbi balloonidesse tarnitava õhu hulka. Kuid kui varem kuulus see siiber karburaatori konstruktsiooni, siis sissepritsemootoritel on see täiesti eraldiseisev seade. Jäävarustussüsteem Lisaks peamisele…
Diisli pöörlemissummutid. Probleem, mis võib mootori hävitada
Swirl klapid on lahendus, mida kasutatakse paljudes ühisanuma diiselmootorites. Õhu turbulents, mida see tekitab sisselaskesüsteemis vahetult enne sisselaskeklappe, aitab kaasa põlemisprotsessile madalatel kiirustel. Seetõttu peaksid heitgaasid olema puhtamad ja vähem lämmastikoksiididega. Teooriat on nii palju, mis suure tõenäosusega vastab tegelikkusele, seni kuni kõik mootoris on täiesti terve ja puhas. Reeglina muudavad teljele paigaldatud klapid oma paigaldusnurka olenevalt mootori pööretest - madalatel pööretel on need suletud, et silindritesse satuks vähem õhku, kuid need on vastavalt keeratud ja suurel kiirusel peavad need olema lahti. et mootor saaks täielikult "hingata". Kahjuks töötab see seade väga ebasoodsates tingimustes...
Millised on tüüpilised ühisanumpritsega diiselmootori probleemid? [juhtimine]
Common Rail diiselmootoreid käsitlevates artiklites kasutatakse suhteliselt sageli terminit "tüüpilised rikked". Mida see tähendab ja mida see endaga kaasa toob? Millele peaksin tähelepanu pöörama ühisanuma diiselmootori ostmisel? Alguses väga lühidalt Common Rail kütusesüsteemi disainist. Traditsioonilisel diislil on kaks kütusepumpa - madalsurve ja nn. süstimine, st. kõrgsurve. Ainult TDI (PD) mootoritel asendati sissepritsepump nn. pihusti pump. Common Rail on aga hoopis midagi muud, lihtsamat. On ainult kõrgsurvepump, mis kogub paagist imetud kütuse kütusetorusse/jaotussiin (Common Rail), kust see siseneb pihustitesse. Kuna neil pihustitel on ainult üks...
