Tata Xenon 2014 ülevaade
India kaubamärk Tata viskas Myna linnu odavate Hiina pikapite seast välja. Sel nädalal toodi see Austraalias uuesti turule kuue Ute mudeliga, mille hind ulatub 22,990 29,990 dollarist kabiini eest XNUMX XNUMX dollarini neljaukselise meeskonnakabiini eest.
Alghind tõstab Tata julgelt esikohale. Hiina autod algavad 17,990 19,990 dollarist, samas kui suuremad Jaapani kaubamärgid saavad regulaarselt pakkumisi kabiini ja šassiiga mudelitele, mille hind on umbes XNUMX XNUMX dollarit.
Garantii on kolm aastat/100,000 12 km ja hooldusvälp on 15,000 XNUMX kuud või XNUMX XNUMX km, olenevalt sellest, kumb saabub varem. Ka maanteeabi antakse esimesel kolmel aastal tasuta.
MOOTOR / TEHNOLOOGIA
Tata Xenon on saadaval ühe mootoriga – 2.2-liitrise turbodiisel – ja ühe käigukastiga, viiekäigulise manuaalkäigukastiga – käigukastiga 4x2 või 4x4.
Esimesed 400 sel aastal müügile jõudvat sõidukit ei oma stabiilsuskontrolli, vaid on varustatud mitteblokeeruvate piduritega. Stabiilsuskontrolliga sõidukid hakkavad saabuma jaanuaris. Kandevõime ulatub 880 kg kahe kabiiniga mudelite puhul kuni 1080 kg kabiini ja šassii mudelite puhul. Kõigi mudelite tõmbejõud on 2500 kg.
FUNKTSIOONID JA OMADUSED
Standardvarustuses on saadaval ainult kaks turvapatja (nagu ute Hiina rivaalide puhul) ja pole selge, millal või kas külgmised turvapadjad lisatakse. Tagaistmetel ei ole reguleeritavaid peatugesid (ja fikseeritud peatugesid on ainult kaks) ning keskmisel istmel on ainult vöörihm.
Tagakaamera, sisseehitatud puutetundlik satelliitnavigaator ja Bluetooth-heli voogesitus on saadaval kõikidel 2400-dollarise tarvikupaketi mudelitel, samas kui Bluetooth ja USB-heli sisend on standardvarustuses kogu tootevalikus.
JUHTIMINE
Uue Xenoni tipphetk on 2.2-liitrine Euro V turboülelaaduriga diiselmootor, mille on projekteerinud ja konstrueerinud Tata koos peamiste tarnijate toel. Sellenädalasel proovisõidul Melbourne'is enne Xenoni müügisalongi debüüti osutus mootor sujuvaks ja tõhusaks.
Võrreldes teiste diiselmudelitega – nii tava- kui ka uuemate kaubamärkide seast – ei olnud Tata Xenonil peaaegu üldse madalat võimsuse mahajäämust, see oli suhteliselt rafineeritud ja vaikne ning hea tõmbejõuga kogu pöörete vahemikus.
See on auto tõeline tipphetk ja tõotab head tulevikku, kui see lõpuks paigaldatakse täiesti uude arhitektuuri. Viiekäigulisel manuaalkäigukastil oli usaldusväärne otsekäiguvahetus. Pidurid olid korras.
Ökonoomsus on muljetavaldav 7.4 l/100 km ja kiirendus on oodatust parem, osaliselt seetõttu, et Xenon on väiksem (ja seega kergem) kui tema uuemad konkurendid. Interjöör on tänapäevaste standardite järgi veidi kitsas, kuid ei erine suuremate kaubamärkide eelmise põlvkonna mudelitest.
Tagumine haardumine märjal teel on ebausaldusväärne ja stabiliseerimissüsteem ei saa piisavalt kiiresti tööle hakata. Kuid maastikul suudab Xenoni vastupidavus ja suurepärane rataste liigend ületada takistusi, mis võivad mõne sõitja hätta jätta.
KOKKU
Tõenäoliselt on Tata Xenon algul kõige populaarsem taludes, seega on edasimüüjate võrgustik esialgu keskendunud piirkondlikele ja maapiirkondadele.
AJALUGU JA RIVAALID
Tata sõidukeid on Austraalias aeg-ajalt müüdud alates 1996. aastast pärast seda, kui Queenslandi turustaja hakkas neid importima peamiselt farmis kasutamiseks. Hinnanguliselt on Austraalia teedel juba umbes 2500 Tata rasket pikapi. Kuid Austraalia teedel liigub palju rohkem Indias toodetud autosid, kuigi välismaiste märgidega.
Viimase nelja aasta jooksul on Austraalias müüdud 34,000 20, üle 10,000 2009 Indias toodetud Hyundai iXNUMX luukpära ja üle XNUMX XNUMX Indias toodetud Suzuki Alto alamkompakti.
Kuid teistel India kaubamärgi autodel polnud sellist edu. Austraalia Mahindra autode ja linnamaasturite müük on olnud nii nõrk, et turustaja ei ole veel Föderaalsele Mootorsõidukite Kojale teatanud.
Algne Mahindra ute sai sõltumatutel kokkupõrketestidel halvad kaks tärni viiest ja hiljem tõsteti see pärast tehnilisi muudatusi kolme tärnini.
Mahindra linnamaastur antakse välja nelja tärniga, enamik autosid saab aga viis tärni. Uuel Tata ute liinil pole veel kokkupõrkeohutuse reitingut.
Uus autode turustaja Tata Austraalias usub aga, et autode päritolu on konkurentsieelis. "Sõidukite testimiseks pole maa peal raskemat kohta kui India rasked ja nõudlikud teed," ütles Tata Australia äsja ametisse nimetatud autode turustaja Darren Bowler ettevõttest Fusion Automotive.
India suurim autotootja Tata Motors ostis ülemaailmse finantskriisi ajal 2008. aasta juunis Ford Motor Companylt Jaguari ja Land Roveri.
Omandamine andis Tatale juurdepääsu Jaguari ja Land Roveri disaineritele ja inseneridele, kuid Tata ei ole veel oma panusega uhiuut mudelit turule toonud.
Tata Xenon ute tuli välja 2009. aastal ning seda müüakse ka Lõuna-Aafrikas, Brasiilias, Tais, Lähis-Idas, Itaalias ja Türgis. Sel nädalal turule toodud Xenon ute Austraalia versioonid on esimesed RHD mudelid, millel on kaks turvapadi ja Euro V nõuetele vastav mootor.
Pikap Tata Xenon
Hind: alates 22,990 XNUMX dollarist reisi kohta.
MOOTORID: 2.2-liitrine turbodiisel (Euro V)
Võimsus: 110 kW ja 320 Nm
Majandus: 7.4 l/100 km
kasulik koormus: 880 kg kuni 1080 kg
pukseerimisvõime: 2500kg
Гарантия: Kolm aastat / 100,000 XNUMX km
Hooldusintervallid: 15,000 12 km / XNUMX kuud
Ohutus: topeltturvapadjad, mitteblokeeruvad pidurid (stabiilsuskontroll tuleb järgmisel aastal, ei saa tagantjärele paigaldada)
Ohutusreiting: ANCAP reitingut veel pole.
