Tesla patenteerib ilma anoodita liitiummetallielementide elektrolüüdi. Mudel 3 reaalse läbisõiduga 800 km?

2020. aasta mais avaldas Tesla heaks töötav laboratoorium liitiummetallielementide kohta uurimustööd. Siis selgus, et on välja töötatud spetsiaalne elektrolüüt, mis võimaldas suurendada rakkude tihedust ja stabiliseerida nende sees olevat liitiumi. Äsja esitati sellele patenditaotlus.

Liitiummetall on tulevik. Võidab see, kes seda kompositsiooni kontrollib.

Sisukord

• Liitiummetall on tulevik. Võidab see, kes seda kompositsiooni kontrollib.
  • Tesla Model 3, mille tegelik sõiduulatus on 770 km? Võib-olla kunagi, enne Semi või Cybertrucki

Teslas töötava maailma ühe suurima liitiumioonieksperdi Jeff Duni labor on avaldanud hübriidrakkudega tehtud katsete tulemused. Tegemist oli klassikaliste liitiumioonelementidega, milles aga kaeti grafiidianood täiendavalt liitiumiga. Tavaliselt püüab metallplaat (metallplaat, siin: liitium) osa liitiumist kinni, mis vähendab elemendi mahtuvust. Spetsiaalne elektrolüüt muutis.

Dan väitis, et õige rõhuga suudab ta metalli grafiidist välja tõmmata, mis võimaldas elemendi mahtuvust suurendada (kuna selle määras liitiumiaatomite arv, mis võis elektroodide vahel rännata). Sellele elektrolüüdile on taotletud patent..

> Tesla toitega labor: uued liitiumioon/liitiummetalli hübriidelemendid.

Tesla Model 3, mille tegelik sõiduulatus on 770 km? Võib-olla kunagi, enne Semi või Cybertrucki

Kuid see pole veel kõik. Uurimistöö on näidanud, et seda elektrolüüti saab kasutada liitiummetallielementides ilma anoodita. (pildil vasakult esimene, AF / anoodita). Need pakuvad 71 protsenti suuremat võimsust liitri mahu kohta (1,23 kWh/L, 1 Wh/L) kui klassikalised liitiumioonelemendid (230 kWh/L, 0,72 Wh/L), mis tähendab, et purki mahub Tesla Model 720 akut 3 kWh akud.

See jõud oleks saavutamiseks piisav 770 kilomeetrit tegelikku tegevusulatust. See on üle 500 kilomeetri maanteel!

 > Sisepõlemismootoriga sõidukite müük lõpetatakse pärast 2025. aastat. Inimesed saavad aru, et need on aegunud.

Sellegipoolest ärge oodake, et Tesla taotleks oma odavaima elektrivaliku laiendamist, vähemalt mitte esialgu. Model 3 on praegu leviala turuliider. Auto Long Range versioon peaks reaalselt läbima kuni 450 kilomeetrit, samas kui sarnase suurusega konkurendid ei küündi isegi 400 kilomeetrini.

Nii et võite seda arvata Anoodita liitiummetallielemendid jõuavad esmalt uurimise eesmärgil S- ja X-mudelitesse ning seejärel Cybertrucki ja Semi.tule tulevikus mudeli 3/Y juurde.

Ja see juhtub ainult siis, kui laboratoorium lahendab liitium-metallrakkude lühikese eluea probleemi. Praegu peavad need vastu kuni 50 laadimistsüklit ning liitiumkattega grafiitanoodiga hübriidversioonis kuni 150 täistsüklit. Vahepeal on tööstusharu standard vähemalt 500-1 tsüklit.

Foto avastus: liitiumitükid õlis, et nad õhuga ei reageeriks (c) OpenStax/Wikimedia Commons

See võib teile huvi pakkuda: