Test: Aprilia Tuono V4 1100 RR, kas see on tõesti parim alasti sportauto?

Ainulaadne Aprilia V4 mootor 65 ° silindripöördega on tõepoolest midagi erilist. Veri voolab läbi veenide käivitamisel, see möllab nagu võidusõiduauto Moto GP, oodates, kuni vajutate gaasi, et see lõpuks plahvatada. See näeb välja, kui sa seda tegelikult teed. Quickshifter võimaldab sul gaasipedaali lõpuni keerata, põlvedega mootorit pigistada, kindlalt lenksust haarata ja lihtsalt käiku vahetada ilma haakimiseta, ilma gaasipedaali hetkekski lahti laskmata. Löö, löö, löö, löö, löö ja oled kuuendal käigul kiirusel 12.000 250 p / min ja letil XNUMX miili tunnis. Julm!

Mootorrattaga sõites tunnen harva, et peopesad on sõitmise põnevusest ja adrenaliinist higised. Mul on kahju, et te praegu minuga sõita ei saa, sest kiirendus on fantastiline, tunnete end nagu sõjaväe hävitaja piloot, kes pärast õhkutõusmist hakkab sooritama manöövreid ja silmuseid õhus. Lühike teljevahe, fenomenaalne raam ja väga hea vedrustus tagavad, et sõidate kurvides nagu rööbastel. Milline hull adrenaliinirohke tunne on, kui elektroonika kogu selle kiirendusega ikka veel hoolitseb selle eest, et metsikud 175 "hobused" käest ära ei läheks ja sa sõidad rattaga maast lahti nii, et ratas on maast veidi eemal, nagu oleks. osalesid superbike võistlusel. Poisid, see on plahvatusohtlik asi, millele võite oma pea panna. Täispööretel on see rajal maiuspala, mujal aga väga ohtlik. Maanteel nõuab see auto keskendunud juhti, kes teab, kuidas hoo maha võtta.

Juhti abistavad ka mitmesugused mootori seadistused, tagaratta veojõukontroll ja ABS-pidurisüsteem (mis on täielikult lülitatav), mis on tavakasutaja jaoks ausalt öeldes pisut palju, kuna see võib eksida. menüüsse ja unustage veel kord paigaldada ABS-pidurisüsteemi sobiva toimimise tsiviilotstarbelisem kasutamine. Seetõttu on Tuono 1100 V4 RR masin headele sõitjatele, kellel on palju kogemusi, kes teavad, kuidas oma ego taltsutada ja kes ennekõike süvendavad ja mõistavad kõike, mida Tuonol pakkuda on.

Selle Apriliaga maanteel sõitmine on nagu supermodelli võtmine kohtingule, mis nõuab kogu teie tähelepanu. Noh, teie peale armukade olemine on kõrvalmõju. Kuhu iganes sa lähed, Tuono tõmbab igal pool tähelepanu.

Tekst: Petr KavchichFoto: David Stropnik

• Põhiandmed

  Müük: AMG mootorratas

  Baasmudeli hind: 15.990,00 €

• Tehniline teave

  mootor: 1.077 cm3, neljasilindriline, neljataktiline V-tüüpi, vesijahutusega

  Võimsus: 128 kW (175,0 hj) kiirusel 11.000 p / min

  Pöördemoment: 121 Nm 9.000 p / min juures

  Energia ülekanne: kuuekäiguline käigukast, kahesuunaline käigukast

  Raam: alumiinium

  Pidurid: ees 2 ketast 320 mm, ujuv radiaalne paigaldus, nelja asendiga lõuad, tagumine ketas 1 x 220, kahe kolviga ABS, libisemisvastane süsteem

  Vedrustus: Öhlins 43 mm kahvel, täielikult reguleeritav, alumiiniumist tagumine õõtshoob, täielikult reguleeritav monoamort

  Rehvid: enne 120/70 ZR17, taga 200/55 ZR17

  Kasv: 825 mm

  Kütusepaak: 18,5 XNUMX liitrit

  Kaal: 184 kg (kuivmass)

Kiidame ja heidame ette

jõhker heli vaatamata euro4 homologeerimisele

võimsus

rikkalik valik elektroonilisi abivahendeid

kerge ja täpne nurkades

universaalne (iga päev, ka hipodroomil)

tagaratta libisemiskontrolli reaalajas reguleerimine

kiirusepiirangud

sirvige seadistusmenüüd