Proovisõit 8. aasta BMW 2020. seeria Gran Coupega
Sisu
Baieri autotootja rõõmustab jätkuvalt oma fänne, vabastades iga mudeli uuendatud versioonid. Ja XNUMX. seeria kupee pole erand. Stiilne tüüpilise välimuse ja sportlike omadustega auto. See on põhiidee, mida kaubamärk oma autodes jätkuvalt "viljeleb".
Mida uut on baasi- ja luksusvarustuses? Tutvustame GXNUMX uue põlvkonna värsket proovisõitu, mida armastavad paljud autojuhid.
Autode disain
Visuaalselt on 2020. aasta mudel kahe ukse kerega välistades suurenenud. Nelja raamita uksega kupee on eelkäijast praktilisem. Muutunud on ka auto mõõtmed.
| Pikkus, mm. | 5082 |
| Laius, mm. | 2137 |
| Kõrgus, mm. | 1407 |
| Teljevahe, mm | 3023 |
| Kaal, kg. | 1925 |
| Kandevõime, kg. | 635 |
| Rööbastee laius, mm. | Ees 1627, taga 1671 |
| Pagasiruumi maht, l. | 440 |
| Kliirens, mm. | 128 |
Hoolimata asjaolust, et auto on veidi suurenenud, võib tagumises reas pikakasvuline reisija tunda ebamugavust. Kupee korpuse katus langeb pagasiruumi alla. Seetõttu puhkab inimene 180 cm kõrgusel pea vastu lakke. Puudustest on see ainus.
Tootja on säilitanud mudeli sportliku välimuse. Ta paigaldas samad kitsad laser-esituled ja paistes selgete servadega "ninasõõrmed". Pildi lõpetavad ribiline kaldus kapuuts ja ilmekad õhuvõtusuunajad. Selles klassis võistlevad Porsche Panamera ja Mercedes CLS.
Kuidas auto läheb
Sarnaselt BMW 2020 uuendatud versioonidega, näiteks 7 Seeria и X-6, 8. seeria on varustatud mitmesuguste elektrooniliste abilistega. Kaasaegsed tehnoloogiad hõlbustavad autode parkimist, hoiatavad ristliikluse eest. Nad jälgivad juhi pimeala ja hoiavad autot sõidureas.
Kahjuks tunneb ebakvaliteetsel teekattel sõitmine salongis. Ja süvendites on parem mitte kiirendada. Laske vedrustus ja häälestus häälestada, kiiret sõitu saadavad 20-tolliste rehvide korral kõvad muhud ja ärevus.
Kuid võrreldes eelmise kupeshkaga hoiab neljaukseline end pikkadest nurkadest enesekindlamalt kinni. Tänu suurepärasele haardumisele kurvidel ei kaota auto kiirust.
Технические характеристики
Viimase põlvkonna kapoti alla paigaldab tootja kolme tüüpi mootoreid. Need on kaks bensiini ja üks diisel. Kõik jõuallikad on turbolaaduriga. Ja ülemine modifikatsioon (M850i) on kaks turbiini. Siin on 2020. aasta veebruarist toodetud mootorite peamised omadused.
| 840d (M Sport) | 840i (M Sport) | M850i (M Sport) | |
| Köide, vt kuup. | 2993 | 2998 | 4395 |
| Täiturmehhanism | 4WD | 4WD | 4WD |
| mootori tüüp | Inline, 6 silindrit, kaks turbiini | Reas, 6 silindrit, turbiin | V-8, topeltturbiin |
| Võimsus, hp pööretel. | 320/4400 | 340/5000 | 530/5500 |
| Pöördemoment Nm. pööretel. | 680/1750 | 500/1600 | 750/1800 |
| Maksimaalne kiirus, km / h. | 250 | 250 | 250 |
| Kiirendus 100 km / h, sek. | 5,1 | 4,9 | 3,9 |
Kõik jõuallikad on varustatud kaheksakäigulise automaatkäigukastiga (ZF). Proovisõidul näitas ta suurt ümberlülitamise kiirust. Ja maksimaalset täpsust tasakaalustab sujuvus. Aluskomplekt sisaldab ka adaptiivset vedrustust. See on eest kahekordse õõtshoovaga ja taga reguleeritav 5-kangiga.
Uudsuse standardversioon on tagaveoline. Ülejäänud modifikatsioonid on nelikveolised. Tagumine diferentsiaalilukk tuleb tellida eraldi.
Salong
Autos sees pole praktiliselt midagi muutunud. Konsool on varustatud 10-tollise puutetundliku ekraaniga. Armatuurlaud, sõidurežiimi lüliti hoob, seadete juhtnupp. Tootja jättis need elemendid muutmata.
Turvapakett sisaldab kogu juhiabiliste komplekti. Pakett sisaldab ka öise nägemise süsteemi, adaptiivset püsikiiruse hoidjat ja palju väikseid seadeid, milles saate lihtsalt eksida.
Kütusekulu
Teise põlvkonna koosseisus pole vabalthingavaid mootoreid. Seetõttu sai auto korraliku jõu väikese kütusekuluga. Sellise suurusega kupee puhul on tähelepanuväärsed näitajad kuni 10 liitrit 100 kilomeetri kohta.
See on vooluhulk (l / 100km), mida näitab 2020. aasta kolm modifikatsiooni.
| 840d (M Sport) | 840i (M Sport) | M850i (M Sport) | |
| linn | 7,5 | 9,5 | 14,9 |
| Rada | 5,8 | 7,2 | 8,2 |
| Segatud | 6,7 | 8,5 | 10,7 |
| Mahuti maht, l. | 66 | 66 | 68 |
Nagu tabelist näha, suurendab spordivarustus kütusekulu. Kuid vaikse sõidurežiimi ja kõigi elektriseadmete minimaalse kasutamise korral saab seda näitajat veidi vähendada.
Hoolduskulud
Iga 10 000 km järel. läbisõit nõuab järgmist tööd. Vahetage õli õhu-, salongi-, kütuse- ja õlifiltritega, tehke diagnostika. Kõik muud süsteemid tuleb lihtsalt üle kontrollida.
Uue BMW (c.u.) remondi hinnanguline maksumus
| Korraline hooldus | 40 |
| Padjade vahetamine | 20 |
| Kettapadja vahetamine | 32 |
| 3D camber-lähenemine | 45 |
| Arvutidiagnostika | 20 |
| Vedrustuse diagnostika | 10 |
| Õlivahetus automaatkäigukastis | 75 |
| Mootori kapitaalremont | 320 |
40 000 km peal. läbisõit nõuab lisaks veel süüteküünalde vahetamist. Ja pärast 80 tuhat peate kastis õli vahetama. Kui kasutate autot, ei nõua see suuri kulutusi remondile ja hooldusele.
8. seeria Gran Coupe hinnad
Odavaim teise põlvkonna G95 mudel maksab 900 3,0 dollarit. See saab olema XNUMX-liitrine automaatkäigukastiga bensiinimootor. Kõik muudatused on varustatud samade mugavus- ja turvasüsteemide komplektidega.
| Põhikomplekt | Lisavõimalus | |
| Nahk sisustus | + | - |
| Kliimaseade | 2 tsooni | 4 tsooni |
| Istmesoojendus | Esiosa | + tagumine |
| Panoraamvaatega katus | - | + |
| Sportistmed | + | - |
| Kohanduvad esituled | + | - |
| Tahavaatekaamera | + | - |
| Püsikiirusehoidja | + | - |
| Kohanduv püsikiiruse hoidja | - | + |
| Öine nägemine | - | + |
Panoraamkatuse eest tuleb ostjal maksta umbes 2200 dollarit. Ja öönägemissüsteem pingutab rohkem kui 2500 USD.
Väljund
Nagu näete, püüdis tootja järgmise põlvkonna BMW 8. seeriat mugavamaks ja praktilisemaks muuta. Paari ukse lisamine on õige otsus praktilisuse kasuks. Ja laiendatud põhivarustus hägustab odavate ja kallite versioonide omanike vahelist piiri. Kuigi ettevõte jättis sellele vaatamata juhile võimaluse oma rikkust rõhutada - lisavõimalusi tellides.
Lisateavet auto praktilisuse kohta leiate sellest videost:
