Näiteks Kratek: Toyota Hilux Double Cab 3.0 D-4D 4 × 4 AT Executive
Meie sõidukite testimise võib laias laastus jagada kolmeks osaks: mõõtmised, pildistamine ja igapäevane kasutamine. Mida me teeme, saab välja mõelda mõõtude järgi, ka pildistamise tulemused on näha ning maanteel (ja vajadusel ka põllul) on auto eesmärk seda tundma õppida nii, nagu iga kasutaja seda teeks. . See testimise osa võib aga masinate lõikes väga-väga erineda.
Siis Hilux. Kas ma saan temaga mootorrattaga sõita? Pange tähele, kuid pidage meeles, et kere uksed peavad mootorratta pikkuse tõttu jääma avatuks ja seal on ruumi vähemalt kahele enduroautole. Meil jäi lihtsalt paar konksu vahele.
Kas Toyotaga, mille nimekaim esivanem on sündinud 1968. aastal, saavad tuurile minna viis inimest? Linnuke, kuid jällegi märkusega: kogu veos, sealhulgas seljakotid, sõltuvad ilmastikutingimustest ja võimalikust ettevalmistamatusest. Seega, kui tagasiteel sajab lund või tugevat vihma, peate leppima seljakotiga süles; probleem on ka veose (suusad, kepid jne) jätmine hotelli ette näitusele, kui firma soovib pitsat ja külma humalat. Mõlemale probleemile on lahenduseks pagasikate, kuid siis ratta laadimine ei toimi. Veel üks sõna mugavuse kohta tagaistmel: põlveruumi on piisavalt, reisijad kurdavad vaid kõveruse (sileda naha ja nulli külgtoe tõttu) või halva tee (massiivsete vedrude tõttu). Kui te härradele politseile ei räägi, siis las ma usun, et Jelendollist Dolgi Njiwesse suunduval lumisel teel olime tol päeval kuuekesi ja sõitsime kõige kaugemale. Ei mingeid kette. Auto!
Kas seitsmenda põlvkonna kahe "faceliftiga" Hilux võiks olla igapäevane auto? Kontrollige uuesti koos kommentaariga: sõltuvalt kasutaja nõuetest ja vajadustest. Aga fakt on see, et 5,2 meetri pikkust pole tänu heale nähtavusele ja tahavaatekaamerale mõtet karta. Sees võivad neid häirida kehvema kvaliteediga (muidu vastupidava) plastiku välimus, veidi näotud lülitid (meie fänn Facebookis kommenteeris, et näevad välja nagu 70ndate pesumasinad) ja kasuliku panipaiga vähesus. Volkswageni Amarok ja Fordi Ranger on selles vallas samm edasi... No ega Hiluxi rooli taga eluga tõsiseid probleeme pole. Vastupidi, seiklus- ja/või talupoja-/metsandus-/jahiülesannete poole kalduva inimesena tunneb ta end selles hästi. Ata Hunter märkis, et ta oli isegi nägus.
Kas 12 miljonit ühikut toodetud auto on maastur? Uhh, jah. Tõsiselt hea, kui mitte oma klassi üks parimaid. Väljakul annab see sulle sellise kindluse tunde, et võid minna otse kõrberallile. Puudu olid vaid jämedamad rehvid ... Sõiduulatus pole sugugi kriitiline.
Kas Hilux võiks olla veoauto? Kasutame tõendina fotot suurest hunnikust enam-vähem kasutatud riideid, mis transporditakse Vicé lastekodusse. Kusagil koristasid nad vana maja: “Kuule, kas sul on veel Hilux? Oleks midagi võtta ... "
Tekst: Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič
Toyota Hilux Double Cab 3.0 D-4D 4x4 AT Executive
Põhiandmed
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 2.982 cm3 - maksimaalne võimsus 126 kW (171 hj) 3.600 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 360 Nm pööretel 1.400-3.600 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | mootor veab kõiki nelja ratast - 5-käiguline automaatkäigukast - rehvid 255/70 R 15 T (Continental CrossContact). |
| Mahutavus: | tippkiirus 175 km/h - 0-100 km/h kiirendus 11,9 s - kütusekulu (ECE) 8,9 l/100 km, CO2 emissioon 175 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.770 kg - lubatud täismass 2.735 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 5.255 mm - laius 1.760 mm - kõrgus 1.810 mm - teljevahe 3.085 mm - kessoni pikkus 1.547 mm, laius 1.515 - kütusepaak 80 l. |
Meie mõõdud
| T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / suhteline vl. = 33% / läbisõidumõõdiku seisund: 7.127 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,0 aastat ( 125 km / h) |
| Maksimaalne kiirus: | 175 km / h (V.) |
| testi tarbimine: | 11,1 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 41,1m |
| AM tabel: | 41m |
оценка
Kui konksude kõrval olevad kommentaarid teid ei häiri, on see masin teie jaoks: mitmekülgne, vastupidav, võimas, kasulik, suur.
Kiidame ja heidame ette
vastupidav konstruktsioon
põllu võimsus
mootor (pöördemoment)
automaatkäigukasti töö
korralik ruum isegi tagapingil
vastupidav riistvara (kaamera, USB, sinine hammas ()
kasutatavus, mitmekülgsus (tingimuslikult)
sees kvaliteetne plastik, lülitid
esiistmete aeglane soojendamine
kõrge istumisasend (hoolimata reguleeritava kõrgusega istmest)
valgustamata kast reisija ees
kitsad sahtlid ukses
