Iluvõre test: Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Selgitame kohe: see Caddy ei tööta selle gaasiga, mida konversioonides sageli mainitakse. CNG tähistab lühendatud maagaasi või lühendatult metaani. Nagu nimigi ütleb, hoitakse gaasi erinevalt veeldatud naftagaasist (LPG) kõrgsurveballoonides. Need on šassii külge kinnitatud, kuna nende erilise kuju tõttu ei saa neid kohandada vastavalt auto ruumile, nagu see on võimalik LPG -ga (varuratta ruum jne). Nende mahutavus on 26 kg gaasi rõhul 200 baari, liitrine bensiini kütusepaak. Nii et kui bensiin otsa saab, lülitub auto automaatselt, ilma järskude löökideta bensiinile ja siis tuleb pump kiiresti üles leida. Kuid siin jäi ta kinni.

Selle turu tingimuslikus kasutamises on ilmselgelt süüdi meie turg, kuna meil on Sloveenias praegu ainult üks CNG pump. See asub Ljubljanas ja avati hiljuti, kui osa linnaliinibusse uuendati metaaniga sõitmiseks. Nii et see Caddy ei sobi kuidagi neile, kes elavad väljaspool Ljubljanat või, hoidku jumal, tahavad oma pere mere äärde viia. See sõltub 13-liitrisest gaasimahutist. Kuni CNG -jaamade võrk pole Sloveenias laiali levinud, on selline kontseptsioon teretulnud ainult kaubikute, kiirposti või taksojuhtide jaoks.

Selle Caddy jõuallikaks on 1,4-liitrine õhumõõturiga mootor. Ei saa kindlalt väita, et valik on õige. Eriti arvestades, et Volkswagen varustab ka mõningaid teisi mudeleid sarnase gaasikonversiooni kontseptsiooniga, kuid kaasaegse 130-liitrise TSI mootoriga, mis on mitmes mõttes parim mootor. Lisaks piirab viiekäiguline manuaalkäigukast selle kasutamist linnapiirkondades, sest kiirteel 4.000 km / h viiendal käigul näitab mootori spidomeeter umbes 8,1, pardaarvuti aga kütusekulu 100 kg 5,9 km kohta. Noh, testiringi tarbimise arvutamine näitas ikkagi sõbralikumat näitajat 100 kg / XNUMX km.

Seega on peamine küsimus: kas see on seda väärt? Kõigepealt märgime, et panime Caddy kohtu alla, kui meil oli praegune maagaasi hinna languse ajalugu. Usume, et see lugu pole veel lõppenud ja saame peagi realistliku pildi. Praegune metaani kilogrammi hind on 1,104 eurot, nii et Caddy täisballoonid muudavad teie asja heaks 28 euro eest. Meie mõõdetud voolukiiruse juures saaksime täisballoonidega sõita umbes 440 kilomeetrit. Võrreldes bensiiniga: 28 euro eest saame 18,8 liitrit 95. bensiini. Kui soovite sõita 440 kilomeetrit, peaks kulu olema umbes 4,3 l / 100 km. Üsna võimatu stsenaarium, kas pole? Rõhutame aga veel kord: kui te pole pärit Ljubljanast, siis vaevalt tasub reis pealinna odavama kütuse järele.

Tekst: Sasa Kapetanovic

Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Põhiandmed

Müük:	Porsche Sloveenia
Baasmudeli hind:	23.198 €
Testimudeli maksumus:	24.866 €
Arvutage autokindlustuse maksumus
Kiirendus (0-100 km / h):	14,2 s
Maksimaalne kiirus:	169 km / h
ECE tarbimine, segatsükkel:	5,9l / 100km

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin / metaan - töömaht 1.984 cm3 - maksimaalne võimsus 80 kW (109 hj) 5.400 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 160 Nm kiirusel 3.500 p/min.
Energia ülekanne:	esivedu mootor - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport M3).
Mahutavus:	tippkiirus 169 km/h - 0-100 km/h kiirendus 13,8 s - kütusekulu (ECE) 7,8/4,6/5,7 l/100 km, CO2 emissioon 156 g/km.
Mass:	tühi sõiduk 1.628 kg - lubatud täismass 2.175 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 4.406 mm - laius 1.794 mm - kõrgus 1.819 mm - teljevahe 2.681 mm - pakiruum 918–3.200 l - kütusepaak 13 l - gaasiballoonide maht 26 kg.

Meie mõõdud

T = 4 ° C / p = 1.113 mbar / suhteline vl. = 59% / läbisõidumõõdiku olek: 7.489 km
Kiirendus 0-100 km:	14,2s
402 m kaugusel linnast:	19,4 aastat ( 114 km / h)
Paindlikkus 50-90 km / h:	13,3s (IV/V)
Paindlikkus 80-120 km / h:	26,4s (W./VI.)
Maksimaalne kiirus:	169 km / h (V.)
testi tarbimine:	5,9 l / 100km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h:	42,7m
AM tabel:	41m

оценка

• Kahjuks mängib vilets infrastruktuur selle tehnoloogia edukuses meie turul olulist rolli. Kui kujutame ette, et meil on iga kütusepumba juures metaanitäitmine, on raske süüdistada seda autot ja ümberehituse disaini.

Kiidame ja heidame ette

kokkuhoid

lihtne gaasi täitmine

töötlemise disain

märkamatu "üleminek" kütuste vahel sõidu ajal

pardaarvuti täpsus

mootor (pöördemoment, jõudlus)

ainult viiekäiguline käigukast

auto tingimuslik kasutatavus