Test: perekond Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 150 hj
Nad ütlevad, et paljudele meeldib autot osta, teha otsuseid ja valida õige. Ahjaa, kui tahad seda melu palju saada, siis soovitan leida sobiv pakkumine kolme enam-vähem identse auto - Toyota Proace Verso, Citroën Spacetourere ja Peugeot Travelleri hulgast. Kõik kolm ilmusid Sloveenia turule eelmise aasta lõpus ja selle aasta alguses. Neil kõigil on ühine päritolu ja ühine disain – Toyota võttis endale peaaegu kõik, mida Prantsuse PSA disainerid ja turundajad eeldasid. Kaubik on ehitatud kõigi kolme kaubamärgi jaoks ja olulisi erinevusi nende vahel on tõesti raske leida. Kuid tegelikult on see midagi enamat kui lihtne kaubik, see on ruumikas pere- või isiklik sõiduk koos lisavarustusega.
Tehnoloogias pole peaaegu mingeid erinevusi, kõik kolm on saadaval kolme erineva kerepikkusega (kahel teljevahel), mootorivalik on läbipaistev. Tegelikult on saadaval kaks turbodiislit ja mõlemaga saab klient valida kahe spetsifikatsiooni vahel. Toyota Proace Verso oli varustatud kaheliitrise turbodiisli baasvõimsusega kere keskpikkuses. Tegelikult on see väga sarnane meie kahe testitud vennaga (Traveller AM 3, 2017, Spacetourer AM 9, 2017) ja eeldatavasti on see Sloveenia klientide seas kõige populaarsem.
Seega pole ajami kohta muidugi midagi lisada, muidugi võib kaheliitrist turbodiiselmootorit selle võimsuse eest kiita, kuid pean tunnistama, et mõnikord tekitab selle "turbo" auk ka vähem raskusi käivitamisel; kui me ei ole piisavalt sihikindlad, et gaasile astuda ja sidurit ettevaatlikult alla lasta, jääb mootor kiiresti seisma. Samuti on huvitav märkida, et mootor võib keskmise tarbimisega erinevatele tarbijatele erinevalt reageerida. Hindega 7,1 oli Toyota vaid ühe liitri võrra kõrgem kui ülejäänud kaks testitud mudelit ... Seega räägime rasketest või kergetest jalgadest või muudest kasutustingimustest.
Ma ei ole veel selgitanud tutvustavat teadet, et auto ostmine võib olla väga lõbus: see on erinevuste otsimine Toyota Proac Verso ja kahe teise vahel, sest neid on vaatamata ühisele lähtepunktile üsna vähe. Kuid me räägime ainult sellest, kuidas üksikud varustustükid (enam-vähem vajalikud mugavaks või isegi ohutuks sõiduks) komplekteeriti varustuspakettideks ja lisavarustuseks. Kui olete harjunud teiste Toyota mudelitega, mille standardvarustuses on väga kõrge turvavarustus (pakett Toyota Safety Sense), lisab Proace selle lisade nimekirja, isegi kõige rikkalikuma, mida Toyota kirjeldab kui VIP-i. Toyota ostja, nagu meie testisime (Perevarustuse teine tase), peab sellise lisapaketi eest lisama 460 eurot, kui soovib turvaseadmete tähtsaimat saavutust, automaatset pidurdamist kokkupõrke korral, see maksab rohkem kui tuhat eurot – sest paketis on ka adaptiivne püsikiiruse hoidja, esiklaasi all juhi vaatenurgas projektsioonekraan ja värvilise puutetundliku ekraaniga infolustisüsteem on märgistatud TSS Plus. Selleks, et ostuotsuse tegemise protsess oleks pikk ja keerukas, pakub hinnakiri ja tarvikute nimekiri ka muid võimalusi. Kui sa sellest tõeliselt läbi murrad, võid tunda, et kõik on läbi. Kuid see pole nii, sest sarnaselt eelmise operatsiooniga on sama võrdlemine kahe teisega pingeline ja keeruline – kui ostjal pole brändi osas etteantud valikut.
Siin on mõned tuntud faktid sellise suure auto nagu Proace valimise kohta. Rikkaliku varustusega virtuaalne kaubik muundub sujuvalt mugavaks mahtuniversaaliks, mis pakub Toyotale ka õiget autot suurperele või neile, kellele meeldib lõõgastuda, kes soovib sõidutada rohkem reisijaid või suuremat pagasit. Proace on terminoloogia osas tõesti suurepärane kompromiss. Klient saab valida ühe kolmest pikkusest. Lühike, kõigest 4,61 meetri pikkune tundub kõige mugavam, kuid keskmist, veidi alla viie meetri pikkune, avastasime, et lühemad võivad ruumipuuduse tõttu kiiresti probleeme tekitada. Kolmanda pingiga keskmise pikkusega auto tagaosas lisame küll suurema inimeste kandevõime mõõtme, kuid selline paigutus jätab pagasile väga vähe ruumi. See kõlab peaaegu uskumatuna, kuid peagi leiab kasutaja, et reisijate tõttu hakkab pagasiruum otsa saama. Õnneks on nende jaoks saadaval ka täiustatud versioon, kuid otsus tuleb enne ostu läbi mõelda. Just tänu ruumivalikuga mängule ja pidevatele või juhuslikele vajadustele väärib otsus sellise ruumika auto suuruse üle koos lisaalternatiividega tõesti hoolikat kaalumist!
Suurim erinevus kolme konkurendi vahel seisneb täiesti "autotööstusevälises" valdkonnas – garantiis ja muudes teenustes, mida Toyota oma autode omanikele pakub. Proace'ile kehtib Toyota viieaastane üldine garantii, mis tähendab, et pärast kolmeaastast (ehk 100.000 XNUMX kilomeetrit) üldgarantii kehtib sellele järgmise kahe aasta jooksul reisipiiranguga garantii. Citroënil ja Peugeot'l on kogugarantii vaid kaks aastat.
tekst: Tomaž Porekar
foto: Саша Капетанович
Loe lähemalt:
Testi lühidalt: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6
Näiteks: Peugeot Traveller 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2
Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 150 hj perekond
Põhiandmed
| Baasmudeli hind: | 32.140 € |
|---|---|
| Testimudeli maksumus: | 35.650 € |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.997 cm3 - maksimaalne võimsus 110 kW (150 hj) kiirusel 4.000 p / min - maksimaalne pöördemoment 370 Nm kiirusel 2.000 p / min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu - 6-käiguline manuaal - rehvid 225/55 R 17 W (Michelin Primacy 3) |
| Mahutavus: | tippkiirus 170 km/h - 0–100 km/h kiirendus 11,0 s - keskmine kombineeritud kütusekulu (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 emissioon 139 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.630 kg - lubatud täismass 2.740 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.965 mm – laius 1.920 mm – kõrgus 1.890 mm – teljevahe 3.275 mm – pakiruum 550–4.200 69 l – kütusepaak XNUMX l. |
Meie mõõdud
| T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 55% / läbisõidumõõdiku olek: 22.051 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 12,1s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 18,5 aastat ( 122 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 8,3 / 13,5ndad (IV/V) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 14,3s (V.) |
| testi tarbimine: | 8,4 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 7,1 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 36,6m |
| AM tabel: | 40m |
| Müra kiirusel 90 km / h 5. käiguga | 60dB |
оценка
Neile, kes vajavad ruumi, on Proace õige lahendus. Aga ka siin: rohkem raha – rohkem autosid.
Kiidame ja heidame ette
mootor
garantii periood
tagaklaasi tagaklaasi tõstmine
tagumine kliimaseade
ruumi puudumine väikeste esemete jaoks
tagumise ukse juhtimine
mehaanilise ülekande täpsus
