näiteks: Subaru Trezia 1.3 Trend
Sisu
Kas usaldate rohkem oma kõrvu või liiklust? kainus nimelt Kitty s Subaru oma iseloomu ja tunneb end nagu Toyota.
Sasha Kapetanovitš
Ühine koostöö Subaruja in Toyota Muidugi pole midagi halba, kui Subarule kinkida rohkem kui ainult rinnamärk ninale ja roolile ning kiri taha. Kuid Subaru on autotööstuses tagasihoidlik tegija, seega jagab mõningaid (väike)autosid. Kord Daihatsus, täna Toyotas. Uus “partner” on kahtlemata suur samm edasi.
Nii et ärge imestage, kui jagate nime eelseisva tagaveolise kupee kõrval. ToyobaruKuigi see on kainus lihtsalt kena linnaauto, mille suureks miinuseks võib lugeda ainult jäigalt paigaldatud tagumist pinki (palju kasulikuma pikisuunas liigutatava asemel), ei midagi erilist.
Mõistame üksteist, isegi mitte Subaru. Sellel puudub iseloomulik poksimootori heli, nelikvedu, isegi automaatkäigukast. Seega pole midagi kallimaks teha, mis on jälle hea.
Roolis olles oled tänulik nurgelisemate kerepuudutuste eest, et vaatamata parkimisandurite puudumisele võib peagi leida ruumiraamid. Juhuslikud vaatlejad panevad suure tõenäosusega esmalt tähele huvitavaid vaoshoitud udu- ja tagurdustulesid ning kaasreisijal on vaid üksainus esipuhasti.
Interjööri kasutusmugavus on veelgi muljetavaldavam, kuna suurendatud versiooni niigi suur pagasiruum (keldris lisaruumiga) pakub täiesti tasast põhja. Pagasiruumi saab vahetada ka tagantpoolt, kuna pagasiruumis on kasulikud hoovad, mille abil saab tagumist pinki kokku voltida. Kaksikjuhtimisasend Toyote Verso S. noh, armatuurlaud on läbipaistev, isegi tagumisel pingil on palju ruumi.
Turvalisuse seisukohalt tuleb Tresiot kiita, sest sellel on neli turvapatja, kaks külgkardinat ja ESP ning meil jäid puudu vaid parkimisandurid ja elektriliselt avanevad tagaklaasid. Jah, ja päevatulede sisselülitamiseks võib soovitada lülitit, kuna see ei maksa rohkem kui paar eurot. Eessõitjad on hoiuruumi hulga üle rahul, ainult joogipesad võiksid õhuventilatsioonile lähemal olla, et suvel konditsioneer jahedana püsida.
Kahjuks on Subarul (tegelikult Toyota) väga ebamugavalt paigutatud pistikud USB in AUXSest tavalise võtmega (millele on meil näiteks muusika laaditud) ei saa navigaatori ees olevat kasti täielikult sulgeda.
Toyota 1,33-liitrist mootorit on korduvalt kiidetud, kuna see on end Yarise ja Urban Cruiseri mudelites juba ammu tõestanud. Kuuekäigulise käigukastiga paaris on see madalatel pööretel lihtsalt leebe ja nõtke ning miski ei pea vastu kõrgematele pööretele. Kuus käiku tähendab, et see sõidab Sloveenias kõhklemata kõikidel kiiruspiirangutel, ainsaks miinuseks on müra kiirusel üle 120 km/h, kui kuues käik on liiga lühike ja mootor on juba liiga vali.
Kuid see on tavaliselt kõigi väiksema mootoriga linnaautode must punkt, mida pole sunnitud laadima. Teile avaldab muljet autojuhtimise osavus, kuna see tunneb end lihalabürintides mugavamalt kui lind puuoksa peal ja on nurkades keskmine.
Toyobarul pole konkurente ainult Jaapani autodel (Džäss), aga ka korea keeles (ix20). Aga kui nad ei saa loota tööoskusele (Honda ja Hyundai ei jää Toyotast kaugele maha), võivad nad vähemalt arvestada Subaru logoga.
Sellest võrdsete klassist kasvõi pisut erineda on hea argument.
Tekst: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Subaru Trezia 1.3 Trend
Põhiandmed
| Müük: | Teenustevaheline teenus |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | € 16.790 XNUMX |
| Testimudeli maksumus: | 16.790 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 79 kW (99 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 12,9 s |
| Maksimaalne kiirus: | 170 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 7,7l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiinimootor ees, põiki - töömaht 1329 cm3 - maksimaalne võimsus 73 kW (99 hj) 6000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 125 N m kiirusel 4000 p/min |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 185/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 2030) |
| Mahutavus: | tippkiirus 170 km/h - 0-100 km/h kiirendus 13,1 s - kütusekulu (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, CO2 emissioon 127 g / km |
| Transport ja vedrustus: | limusiin - 5 ust - 5 istet - isekandev kere - eesmised üksikud õõtshoovad, vedrujalad, topeltõõtshoovad, stabilisaator, tagasilla võll, spiraalvedrud, teleskoopamortisaatorid, stabilisaator, - eesmised ketaspidurid (sundjahutus), tagumine ketas - 9,8, 42 m - kütusepaak XNUMX l. |
| Mass: | tühi sõiduk 1070 kg - lubatud täismass 1520 kg |
| Välised mõõtmed: | 3995 1695 1595 x x XNUMX mm |
Meie mõõdud
| T = 26 * C / p = 1032 mbar / r.h. = 22% / läbisõidumõõdiku olek: 3740 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 12,9s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 18,7 aastat ( 121 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 11,7 / 14,9ndad (4/5.) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 16,4 / 21,0ndad (5/6.) |
| Maksimaalne kiirus: | Kiirus 170 km / h / h (5. kuni 6.) |
| Minimaalne tarbimine: | 7,2l / 100km |
| Maksimaalne tarbimine: | 8,5l / 100km |
| testi tarbimine: | 7,7 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 40,5m |
| AM tabel: | 42m |
| Müra kiirusel 50 km / h 3. käiguga | 50dB |
| Müra kiirusel 50 km / h 4. käiguga | 52dB |
| Müra kiirusel 50 km / h 5. käiguga | 54dB |
| Müra kiirusel 50 km / h 6. käiguga | 54dB |
| Müra kiirusel 90 km / h 3. käiguga | 64dB |
| Müra kiirusel 90 km / h 4. käiguga | 63dB |
| Müra kiirusel 90 km / h 5. käiguga | 62dB |
| Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga | 60dB |
| Müra kiirusel 130 km / h 4. käiguga | 68dB |
| Müra kiirusel 130 km / h 5. käiguga | 66dB |
| Müra kiirusel 130 km / h 6. käiguga | 65dB |
| Tühikäigu müra: | 38dB |
Üldine hinnang (290/420)
Toyobaru on parim sõna, mis kirjeldab väga lühidalt seda, mida selle autoga saate: Toyota koos Subaru lisavarustusega. See tähendab ka veidi kõrgemat hinda ja suurepärast töötlust.
Välimine (12/15)
Paraku pole see piisavalt originaalne, et Subarut kaugelt Toyotast eraldada.
Interjöör (83/140)
Hästi varustatud, sobib kasutamiseks, kuid ainult keskmiselt headest materjalidest.
Mootor, käigukast (41
/ 40)Kena jalgratas, kuigi välisilme on aastatega kasvanud; Käigukast on kuuendal käigul liiga lühike.
Sõiduomadused (53
/ 95)Lameda puusa tõttu on see külgtuule suhtes veidi tundlikum.
Performance (25/35)
Üllatavalt terav ja "kopsakas" mootor nii väikese mahu jaoks.
Turvalisus (35/45)
Kokkupõrgetes pole hirmu: Toyobaru on turvaline vagun.
Ökonoomne (41/50)
Suhteliselt kallis, kuid kulude osas tagasihoidlik ja garantii keskmine.
Kiidame ja heidame ette
mootor
käigukast kuni 120 km / h
pagasiruum (volditud seljatoega lameda põhjaga)
hoiuruum väikeste esemete jaoks
sellel ei ole päevasõidutulesid
ei hoiata tühja klaasist märgamisanuma eest
liiga lühike kuues käik
USB ja AUX väljundite asukoht
joogipesad on konditsioneerist kaugel
