TEST: Volkswagen ID.4 GTX – tegelik sõiduulatus 456 km kiirusel 90 km/h ja 330 km kiirusel 120 km/h [video]

Bjorn Nyland on tõenäoliselt esimene maailmas, kes testib MEB nelikveoplatvormil elektrikut VW ID.4 GTX. Auto osutus üsna ökonoomseks, Poola oludes läbis see tavalisel puhkusereisil ühe laadimispeatusega kuni 500 kilomeetrit.

VW ID.4 GTX - vahemiku test

Volkswagen ID.4 (ka GTX versioonis) on C- ja D-maasturi segmendi piirimail asuv elektriline krossover. Nelikveolises versioonis on autol 77 kWh aku, mille koguvõimsus on 220 kW (299 hj). Selle kolleegid Volkswageni tallist on Skoda Enyaq iV vRS (ja Enyaq 80x, kuid sellel variandil on vähem võimsust) ja Audi Q4 e-tron 50 Quattro.

Auto sõitis 21 tollised rattad, sooja oli paarkümmend kraadi, kohati sadas vihma. Katse viidi läbi režiimis B i Eco.

Keskmine tarbimine kiirusel 120 km / h välja mõeldud 22,1 kWh / 100 km (221 Wh / km), kiirusel 90 km / h - 16 kWh / 100 km. Tulemused olid sarnased mudelitele Enyaq iV ja ID.4, välja arvatud see, et need mudelid olid tagaveolised ja nende võimsus oli 150 kW (204 hj). Nyland jõudis järeldusele, et MEB-platvorm oli hästi konstrueeritud ja pärast teise esimootori lisamist ei esinenud märkimisväärset sõiduulatuse kaotust:

Olemasoleva aku mahu põhjal – see oli tegelikkuses 75 kWh – VW ID.4 GTX kate peaks olema (me oleme julged read, mida pidasime reisi planeerimisel kasulikumaks, sest teel ei tühjendata kedagi nullini):

• 456 km tühja akuga nullini ja kiirusega 0 km / h,
• 410 km aku tühjenemisega kuni 10 protsenti ja kiirusega 90 km/h,
• 319 km sõites 80-lt 10 protsendini ja kiirusega 90 km/h,
• 330 km tühja akuga nullini ja kiirusega 0 km / h,
• 297 km aku tühjenemisega kuni 10 protsenti ja kiirusega 120 km/h,
• 231 km sõites 80-lt 10 protsendini ja kiirusega 120 km/h.

Kokkuvõtteks: kui otsustame Volkswagen ID.4-ga puhkusele minna, peame esimese peatuse ajakava tegema maksimaalselt 300 ja järgmise maksimaalselt 230 kilomeetri pärast.

Nylandi sõnul on VW ID.4 GTX üsna sees vaikneSamuti pakub see veidi rohkem tagumist pakiruumi kui Hyundai Ioniq 5 (543 versus 527 liitrit), mis on vähemalt banaanikasti testis ka paremini juhitav kui Hyundai. Kuid Volkswagenil pole ees pakiruumi ja Ioniq 5-l on see, kuigi väike (24 liitrit AWD versioonil). VW ID.4 GTX hinnad Poolas - alates 226 190 zlotti, mõistliku varustusega - umbes 250-260 tuhat zlotti.

Tasub vaadata kogu sissekannet:

See võib teile huvi pakkuda: