TOP 20 parimat linnamaasturit

Artiklis toodud autode hinnad on kohandatud turuolukorraga. Seda artiklit muudeti 2022. aasta aprillis.

Vene autode töötingimused on ainulaadsed. Külma kliimat täiendavad kaugeltki mitte parimad teed. Seetõttu on Venemaa Föderatsioonis nõutud maasturid, millel on kõrge kliirens ja kriitilistele koormustele vastupidavad jõuülekanded. Hea, et autotootjad pakuvad nüüd laia valikut selliseid autosid. Milline maastur on juhtide arvates parem? Ja millistele kriteeriumidele tuleks sellist autot ostes tähelepanu pöörata?

TOP 20 usaldusväärseimat linnamaasturit

Kõigepealt tuleb märkida, et terminit "maastur" tootjad praegu ei kasuta. Selle mõiste alla võivad kuuluda ka linnamaastur, crossover ja nn lühikese teljevahega maastur. Kuid neil kõigil on järgmised ühised kriteeriumid:

• nelikvedu;
• kõrge kliirens;
• maastikul optimeeritud käigukast (diferentsiaalilukuga);
• võimas mootor;
• usaldusväärsust

Cadillac Escalade

Üks populaarsemaid maastureid maailmas. Nüüd esitletakse 4. varianti, mis on optimeeritud ka linnasõiduks. Nende autode eelised on järgmised:

• kõige vastupidavam;
• täiustatud intelligentne šassii tasakaalustamise süsteem (kohandub praeguste teeoludega);
• 6,2-liitrine mootor (V8, 409 hj);
• esmaklassiline ehitus.

Ainus miinus on hind. Põhiversiooni jaoks võtab tootja rohkem kui 9 miljonit rubla.

Seal on palju maastureid, millel on sama hea jõudlus, kuid madalama hinnaga.

Volvo XC60

Töökindel ja ökonoomne maastur. Ta sai populaarseks pärast Top Gearis esinemist. Ja 2018. aasta märtsis tutvustas Volvo XC60 uuendatud versiooni. On ka diisel variant. Eksklusiivselt Euroopa turu jaoks anti välja ka 407-hobujõulise mootoriga hübriidversioon (ametlikult Vene Föderatsiooni seda ei tarnitud).

Eelised:

• reguleeritav kliirens;
• suurepärane heliisolatsioon;
• intelligentse gaasijaotussüsteemiga turboülelaadur;
• täiesti sõltumatu vedrustus.

XC60 peetakse oma hinnaklassi parimaks linnamaasturiks.

Puuduste hulgas: liiga lihtne disain, ainult automaatkäigukast ja nelikvedu (selle tõttu maksab see rohkem). Hind on alates 7 miljonist rublast.

Chevrolet Tahoe

Seda võib pidada odavaks Escalade'iks. Mootorid on identsed, olemas on ka hüdromehaaniline automaatkäigukast (ülikindel tippkoormustel), sõltumatu vedrustus. Chevrolet on viimastel aastatel märkimisväärselt vähendanud Venemaal ametlikult müüdavate autode arvu, Tahoe imporditakse jätkuvalt palju. Selline on nõudlus selle mudeli järele.

Selle linnamaasturi teiseks oluliseks eeliseks on hea varustus isegi põhiversioonis.

See sisaldab:

• Autopiloot;
• Tsooni kliimaseade;
• LED esituled;
• täiustatud multimeediumisüsteem.

Hind algab 7 miljonist rublast.

Toyota RAV4

See on Jaapani autotootja taskukohane linnamaastur. Tänu sellele sai temast Vene Föderatsiooni bestselleriks. Oma hinnakategoorias ei suuda temaga veel keegi võistelda. Põhikonfiguratsiooni jaoks vajavad nad 3,8 miljonit rubla. Oma crossoveri võimekuse poolest jääb see alla Volvo XC60-le ja Chevrolet Tahoele. Kuid töökindluse osas on see täielik analoog. Mudeli eelised:

• manööverdusvõime (mis on crossoverite seas haruldane);
• efektiivsus (vähem kui 11 liitrit 100 km kohta segarežiimis);
• Vene Föderatsioonis müüvad nad auto kohandatud versiooni (koos täiendava korrosioonikaitsega ja jäigema käigukastiga).

Puudustest võib märkida vaid seda, et tootja paigaldab RAV4-sse 2008. aastal välja töötatud käigukasti ja mootori. Kuid nad on ajaproovile vastu pidanud!

Nissan Pathfinder

Nelikvedu, raami struktuur, võimas mootor, adaptiivne vedrustus – need on vaid Nissani peamised eelised. Kuid see kõik kehtib ainult 3. põlvkonna Pathfinderi kohta. Uues põlvkonnas on tootja keskendunud disainile ja "nutikale" uuendamisele, jättes olematuks kõik mudeli varem kättesaadavad eelised.

Pathfinderil on ka täiesti sõltumatu vedrustus, mootorivalikuid on päris palju (ka diiselmootoriga).

Hind: alates 11 miljonist rublast.

Toyota LC Prado

Kõige populaarsem, kuid taskukohasem Land Cruiser.

Põhiversiooni jaoks võtab tootja 6 miljonit rubla. Selle raha eest on see kõige töökindlam ja esinduslikum maastur.

Võimsaim mootor on aga 6 hj V249 bensiin. See tähendab, et auto käitub hästi otsesel maastikul, kuid tõeliselt ekstreemsete tingimuste jaoks pole see parim valik.

On ka kallimaid premium modifikatsioone. Kuid nende järele pole nõudlust, sest hinna poolest nad praktiliselt ei erine esialgu premium-kategooriasse kuuluvast Chevrolet Tahoest.

Lexus LX570

See mudel on paljude kriteeriumide poolest TOP. Sellel on moodsaim täidis (3 üksteisest sõltumatult töötavat pardaarvutit), lennukiklassi alumiiniumist mootorikorpus, käsitsi reguleeritav šassii, süsteem intelligentseks sõidustiiliga kohanemiseks jne. See on automaailma täieõiguslik lipulaev, Lexuse koostekvaliteet on alati olnud esikohal.

Tal pole vigu. Kuid hind on alates 8 miljonist rublast. Paljud inimesed ei saa sellist ostu endale lubada.

Ssangyong Kyron

Suhteliselt väikese raha eest (1,3 miljonit rubla) pakutakse ülimalt vastupidava raamistruktuuriga täismaasturit. Sellel on nelikvedu, kuid kasutada saab ainult esirattaid (praktika näitab, et murdmaavõimekus sellest ei lange, kuid kütusekulu reeglina väheneb). Põhikonfiguratsioon pakub juba järgmist:

• roolivõim;
• elektrilise reguleerimisega välispeeglid;
• soojendusega peeglid ja tagaklaas;
• eesmised turvapadjad.

Kütusekulu kombineeritud režiimis on 11,8 liitrit 100 kilomeetri kohta. Mootor: 2-liitrine turbodiisel (150 hj).

Puuduste hulgas: kehv dünaamiline jõudlus (kiirendus 100 km/h kõigest 12 sekundiga), tagumine platvorm on allaklapitud istmetega ebaühtlane.

Kuid selle kompenseerib enam kui madal hind.

Toyota Fortuner

Moody'si hinnangul üks 5 kõige töökindlama linnamaasturi hulgast. On turbodiisel ja bensiinimootoriga versioone. Esimene on väga populaarne, kuna sellel on 6-käiguline automaatkäigukast. Mootori töömaht on 2,8 liitrit (177 hobujõudu). Eelised:

• Murdmaasõiduvõime (nelikvedu);
• hea nähtavus juhiistmelt;
• Korpus on kohandatud Venemaa töötingimustele (suurenenud korrosioonikindlus).

Puudujääkidest mainivad autojuhid vaid liiga jäika vedrustust. Põhipakett ei sisalda ka navigatsioonisüsteemi.

Keskmine hind salongides on 7,7 miljonit rubla.

3 Mitsubishi Pajero Sport

Venemaa jaoks mitte kõige usaldusväärsem maastur, kuid enamiku autojuhtide jaoks kõige ihaldusväärsem. Kolmandas põlvkonnas sai mudelist täieõiguslik raamikrossover (eelmised seda ei teinud). Disainerid muutsid veidi välimust (viides selle kooskõlla "Dynamic Shieldi" X-kujulise esiosaga). Baasversioonil on külgastmed, nahkkattega rool, soojendusega peeglid, soojendusega esiistmed, meediapult (nii ees kui taga), 18-tollised rattad. Mootor: 2,4-liitrine turbodiisel (249 hj). Eelised:

• Dünaamiline ja väle (rõhk on sportlikel omadustel);
• Nelikvedu, automaatkäigukast (6-käiguline);
• kliirens on vaid 220 millimeetrit.

Puudustena nimetavad omanikud vaid viletsat värvikatet ja halba nähtavust juhiistmelt (võrreldes teiste linnamaasturitega).

Küll aga on võimalik vahetada standardistmeid (põhikonfiguratsiooni piires). Keskmine maksumus salongides on 5 miljonit rubla.

Ford Explorer

Hiljuti esitletud seitsmeistmeline XLT põlvkonna sedaan jõuab Venemaale 2021. aasta lõpus. Kuid Ameerika riikides on sellest juba saanud bestseller. Keskmine hind salongides (rublades) on 4 miljonit rubla. See hind sisaldab:

• elektriliselt soojendusega tuuleklaas;
• Helisüsteem 9 kõlariga;
• Multimeediumisüsteem SYNC 8-tollise ekraaniga (puutejuhtimine);
• Hääljuhtimine (vene keele toega).

Mootor - 3,5-liitrine bensiin ("aspireeritud"), 249 hj. Nelikvedu, 6-käiguline automaatkäigukast. Kütusekulu segarežiimis on umbes 7,2 liitrit (praktikas - 8,6 liitrit). Kliirens on 211 millimeetrit.

Puudused: põhikonfiguratsioonis kerge kaal.

Jeep Wrangler 4

Milline maastur on kõige paremini juhitav? Nelikveolised džiibid on alati olnud selle suuna lipulaevad. Ja mis kõige tähtsam, need on universaalsed.

Suurepärane juhitavus säilib nii lumel kui ka maastikul või liival.

Disain põhineb raamil, kuid kogukaalu on võrreldes eelmise põlvkonnaga vähendatud 90 kilogrammi võrra. Uksed (ka viies uks) on valmistatud alumiiniumist ja magneesiumisulamist.

Wranglerile pakutakse 3 katusevalikut: pehme, keskmine ja kõva. Viimane versioon maksab Vene Föderatsioonis 8 miljonit rubla. Mootor - turboülelaaduriga 2-liitrine (272 hj). Käigukast on kaheksakäiguline automaat. Kütusekulu segarežiimis on 11,4 liitrit 100 km kohta.

Miinused: esiklaas viltu (liiga vertikaalne), mistõttu ei talu dünaamilisi koormusi (kivilöökide tõttu tekivad kiiresti praod).

Infiniti QX80

Maasturite reiting lisati tänu sellele, et 2020. aastal müüdi Venemaal üle 3 sellise sõiduki. Ja see on hinnaga 000 miljonit rubla! Kuid see on populaarne mitte ainult oma "suveräänsuse" tõttu.

Esiteks üllatab see mudel oma täiustatud elektroonikaga.

Standardvarustuses on esi-/tagakaamerad, automaatne jalakäijate ja takistuste tuvastamine, samuti intelligentne püsikiiruse hoidja ja manööverdamishoiatustega pimenurga jälgimine. Seda täiendavad luksuslik nahksisu ja disainvälimus. Mootor on 5,6-liitrine (V8) võimsusega 400 hobujõudu. Seitsmekäiguline automaatkäigukast kiirendab auto 100 km/h-ni 6,7 sekundiga. Ainus negatiivne külg on hind, hoolimata sellest, et see on Infinity.

Land Rover Sport

See on Venemaa jaoks kõige usaldusväärsem maastur ja kõige "sportlikum" (pärast Pajerot). Põhilise täispaketi eest nõuavad nad 14 miljonit rubla. Selle raha eest saab ostja:

• nahksisustus;
• 250-vatine helisüsteem;
• kahetsooniline kliimaseade;
• soojendusega esiistmed;
• elektriajamiga ja soojendusega küljepeeglid ja aknad;
• 19" valuveljed (kodaraga);
• premium LED esituled (tehases käsitsi reguleeritud).

Mootor - 2 liitrit (300 hobujõudu), käigukast - manuaalkäigukastiga automaat. Kütusekulu on segarežiimis 9 liitrit 100 km kohta.

Puudused puuduvad.

Mercedes-Benz AMG G-klass

Euroopa riikides pole see üldse nõutud. Kuid murdmaavõimekuse ja manööverdusvõime poolest ei jää see Jeepi linnamaasturitele alla. Vene Föderatsioonis kohtab seda teedel üsna sageli.

Hind on 45 miljonit rubla.

Mootor on 4-liitrine turbo võimsusega 585 hobujõudu. 9-käiguline automaatkäigukast, kütusekulu - 17 liitrit 100 kilomeetri kohta.

Miks see nii kallis on? Sest see on esmaklassiline auto. Ja selle raha eest saab ostja:

• täiesti sõltumatu vedrustus (nii ees kui taga);
• mustast nahast sisemus;
• esiistmerea toiteallikas;
• eesmised, külgmised ja tagumised turvapadjad;
• 3-tsooniline kliimaseade;
• sportkäigukast (spetsiaalsete pidurisadulatega).

Ja kõike seda täiendab pikendatud tootjagarantii (3 aastat).

Great Wall Uus H3

Ja see on Venemaa jaoks kõige usaldusväärsem maastur, mis on valmistatud Hiinas. See on klassifitseeritud keskmise suurusega raamita disainiks. Mootor on 2-liitrine ("aspireeritud"), võimsusega vaid 119 hobujõudu. Käigukast - 6-käiguline manuaal, kütusekulu - kuni 8,7 liitrit kombineeritud režiimis. Mudeli peamine eelis on hind. Ilma allahindlusteta autokauplustes maksab see 1 miljon rubla. Lisahüved:

• Lihtsus ja madalad hoolduskulud;
• Mootori deklareeritud ressurss on 400 000 km;
• Salongis kvaliteetne plastik (visuaalselt näeb see välja nagu süsinikkiud, kuigi seda pole).

Kuid on ka piisavalt puudusi: Halvad dünaamilised omadused; Väike pagasiruum (tagumise istmerea kokkuklapimisel konarustega); Keha pole kõige usaldusväärsem.

Aga selle raha eest on uus H3 parim maastur Venemaa teedele.

DW Hower H5

Paljud autojuhid väidavad, et parem on osta Hower H5, mitte Great Wall New H3. See maksab natuke rohkem (1,5 miljonit rubla). Kuid sellel on juba 2-liitrine turbomootor (150 hj), nelikvedu ja 6-käiguline manuaalkäigukast. Ja kütusekulu on sarnane - kuni 8,7 liitrit 100 kilomeetri kohta. Üldiselt on tegu täiesti veatu uue H3-ga, muidu täitsa analoog. Lisahüved:

• Boschi vargusvastane süsteem on standardvarustuses;
• töökindel (mootori ressurss 450 km);
• odav hooldada;
• kõrge kliirens (240 millimeetrit).

Miinused: halb heliisolatsioon.

Nissan Xterra

Jaapanis on see "töölisklassi" valitud linnamaastur. Ametlikult Vene Föderatsiooni ei imporditud, see vahemik võeti kasutusele 2003. aastal. Elektroonikat on minimaalselt, fookus on raamil ja jõuallikal. 3,3-liitrine (V6) mootor võimsusega 180 hobujõudu. Käigukast - mehaaniline, on tagumine diferentsiaalilukk. See on üks odavamaid kasutatud maastureid. Keskmine maksumus on 2,2 miljonit rubla.

Subaru Outback

Mitme Venemaa väljaande andmetel saavutab see kõige töökindlamate linnamaasturite TOPis 1. koha just käigukasti tõttu. Võib-olla on süüdi 45–55 teljekoormuse jagaja (BT versioonis). 2,4-liitrine (turboülelaaduriga) mootor toodab 264 hobujõudu. Kütusekulu on 9,2 liitrit 100 kilomeetri kohta. Käigukast - automaatkäigukast. Eelised: dünaamiline rool, "sport" režiim, ruumikas salong ja mahukas "pikendatud" pakiruum. Puudused: ei sobi kiireks sõitmiseks lumistel teedel. Keskmine hind: 6,8 miljonit rubla.

Jeep Grand Cherokee

Nende esimene põlvkond ilmus 1992. aastal.

Kuid need on kõige töökindlamad maasturid maailmas ja need on vankumatud.

Kolmandal versioonil on täisraami korpus. Kolm mootorivalikut:

• 3-liitrine turbo (247 hj);
• 3,6-liitrine diisel (286 hj);
• 6,4-liitrine turbomootor (468 hj).

Kõikidel versioonidel on suurenenud töökindlusega 8-käiguline automaatkäigukast. Põhikonfiguratsiooni hind: 6 miljonit rubla. Täiesti sõltumatu vedrustus, soojendusega esiistmed ja küljepeeglid. 220 000 rubla eest saab selle varustada pimeala andurite ja kaameratega (taga, ees). Puudused: ainult hind, kuid džiip pole a priori odav.

Kuidas valida

Kogu teabe kokkuvõttes on järeldused järgmised:

• Mercedes AMG on maastikuvalik neile, kes saavad seda endale lubada;
• DW Hower H5 - eelarvekategooria parim;
• Toyota RAV4 - keskmise eelarve jaoks;
• Mitsubishi Pajero - "sportlike" crossoverite austajatele;
• JeepGrand Cherokee – neile, kes hoolivad maastikuvõimekusest ja töökindlusest.

Kokkuvõtteks tuleb märkida, et esitatud maasturite hinnang nende hinnakategooriate kvaliteedi osas viitab autodele, mida kõige sagedamini ostetakse Vene Föderatsioonist. Kuid millist valida - igaüks otsustab ise, lähtudes olemasolevast eelarvest ja vajalikust funktsionaalsusest. Ja tarbijaturul on üsna vähe võimalusi.