Piduritoru - autos kaitsme
Masinate töö

Piduritoru - autos kaitsme

Iga auto piduritoru kulub. Kahjuks juhtub väga harva, et juht kontrollib regulaarselt selle seisukorda. See on pidurisüsteemi element, mis mõjutab otseselt ohutust ja seega ka reisijate tervist ja elu. Pidurdusjõu kadumise hetkel ei toimu see vabalt, vaid ootamatult. Seetõttu ilmub pidurisüsteemi hävimise teema nii sageli filmides.

Pidurivoolikud – õuduslugu filmist või tõeline oht?

Kindlasti teate rohkem kui üht stseeni, kui kurikael oma vaenlase auto alla jääb ja piduritorud läbi lõikab. See on vana proovitud nipp. Miks kasutavad filmitegijad seda teemat nii sageli? Nad teavad, et inimestel pole kombeks oma juhtmete seisukorda jälgida. Film on aga elust erinev. Ekraanil pääseb peategelane (peaaegu) alati vigadeta hädast, mille võlgneb ta ülikõrgetele kaskadöörioskustele. Kõik elus lõpeb palju hullemini.

Pidurivoolik – disain

Miks paigaldatakse autodele pidurivoolikud? Nad vastutavad vedeliku rõhu ülekandmise eest peasilindrist süsteemi hõõrduvatele osadele. Seetõttu ei tohiks need olla liiga pehmed ega liiga suure siseläbimõõduga. Pidurivoolik peab alati olema täiuslikult pingutatud, sest isegi kerge materjali rebenemine või otste keermete vigastus viib pidurdusjõu nõrgenemiseni.

Pidurivoolikud – tüübid

Autode piduritorusid on kahte tüüpi: 

  • kõvasti;
  • elastne.

Kuidas nad üksteisest erinevad? Painduv pidurivoolik on valmistatud kummist. Kõige sagedamini ühendab see pidurisüsteemi osi, mis liiguvad üksteise suhtes. Loomulikult on neil ka spetsiaalsed punutud tugevdused. Need on vastupidavad pidurivedeliku toimele, millel on söövitavad omadused.

Jäigad pidurivoolikud - mis see on?

Jäigad liitmikud on valmistatud roostevabast metallist, mille hulka kuuluvad:

  • vask;
  • Tink teras;
  • messing. 

Väga sageli asetatakse peasilindrile ja servole kõvad piduritorud. Need on kohad, kus rõhk tõuseb järsult ja töötingimused nõuavad jäikade ja vastupidavate elementide kasutamist.

Jäigad piduritorud – kirjeldus

Jäigad piduritorud ei ole kahjustuste suhtes nii haavatavad. Nad ei tee mingeid liigutusi ega allu mehaanilistele vigastustele. Äärmuslikel juhtudel võivad need kahjustuda, tabades takistust, kivi või muud kõva objekti. Nende asukoht šassii kõrval tähendab aga seda, et kõvad piduritorud ei ole kahjustatud.

Nende keskmine kasutusiga on hinnanguliselt umbes 10 aastat. Mõnel juhul peavad tehase poolt tugevdatud luksusautode pidurisüsteemid vastu kuni 15 aastat. Siiski tuleb meeles pidada, et nende suurim vaenlane on korrosioon ja mehaanilised kahjustused. Kui need näevad välja tugevalt kulunud, ärge lükake pidurivooliku vahetamist edasi enne, kui need on kahjustatud.

Paindlik pidurivoolik – tehnilised andmed

Ei saa eitada, et painduvad pidurivoolikud on vastupidavamad. Neid saab asetada ketaste või trummide kõrvale. Need on vastupidavamad vedrustuse vibratsioonile, rataste pööretele ja muudele muutuvatele teguritele. Kummist painduv pidurivoolik kulub ka sõiduki kasutamise, tingimuste või ilmastikutingimuste tõttu.

Pidurivoolikud ning sport- ja luksusautod

Millistes olukordades võivad esitatud kaablimudelid olla ebausaldusväärsed? Esiteks sportlike omadustega autodes või sellistes, mis pole selleks ette valmistatud ja mida kasutatakse sportautodena. Kiirem liikumine eeldab ka piduripedaali sagedasemat kasutamist. Ja see põhjustab rõhu tõusu piduritorudes. 

See sarnaneb luksusautodega, millel on sageli võimsad mootorid ja mis on võimelised liikuma suurel kiirusel. Auto kaal koos kiire sõiduga põhjustab ketastele väga suure surve ning palju survet tuleb tekitada ja edasi kanda. Räägime siin väärtustest, mis ületavad 120 atmosfääri, sportautodel aga isegi 180 atmosfääri. Pidurivoolikute kiire kulumise all võivad kannatada ka maastikusõiduks ettevalmistatud või reguleeritava vedrustusega sõidukid.

Piduritorude remont - kas see on võimalik?

Võib-olla leiate julgeid, kes usuvad, et piduritorusid saab parandada. Tegelikult on ainus kindel viis nendega seotud probleemidest vabanemiseks nende asendamine. Veelgi enam, esimeste parimate osade vastu pole huvi väärt. Pidurivoolik peab olema parima kvaliteediga. Ta vastutab teie elu eest. 

Kas autol on võimalik ise pidurivoolikuid vahetada?

Selliste elementide iseseisvaks asendamiseks pole tõsiseid vastunäidustusi. Pidage siiski meeles, et jäikade kanalite muutmisega peab kaasnema paindliku torustiku muutmine. Peaksime uued panema.

Piduritorud ja vedelik

Kuna olete juba juhtmete juures, tundke huvi pidurivedeliku vastu. Miks? Enamikus toodetes on see hügroskoopne, mis näitab selle võimet imada keskkonnast vett. Mida rohkem seda on vedeliku koostises, seda halvemad on aine enda omadused. See on vastuvõtlikum süsteemis olevale keemisele ja õhule. Selle tulemusena on pidurdusjõud napp.

Kuidas pidurivoolikut vahetada?

Enne pidurivooliku vahetamisega jätkamist on vaja ette valmistada sobivad tööriistad ja tööriistad. Teie komplekt peaks sisaldama:

  • uus pidurivedelik;
  • vana vedelikupaak;
  • võtmete komplekt (soovitavalt väljalõikega rõngas);
  • kummikindad ja kaitseprillid (pidurivedelik on söövitav);
  • painduvad ja jäigad piduritorud;
  • eelistatavalt läbipaistev ventilatsioonivoolik;
  • rooste eemaldaja;
  • haamer.

Sel viisil valmistatud komplektiga sujub piduritoru remont kindlasti sujuvalt.

Piduritoru samm-sammult remont 

Alustage tööd, keerates pidurivooliku ettevaatlikult lahti. Pidage meeles, et sellest tuleb välja vedelikku, millel on kindlasti teatud surve. Laske sellel vabalt reservuaari voolata. Niipea, kui see enam välja ei tule, visake kahjustatud piduritoru ära. Muidugi ei saa see nii lihtsalt olema, sest kuumuse ja kulumise tõttu on niidid väga pingul. Nii et olge valmis suureks pingutuseks. Juhtmete lahti keeramine ja uute paigaldamine on vaid osa edust. Sind ootab ees veel midagi olulist. Milline? Loe rohkem! 

Pidurisüsteemi õhutamine

Selles etapis vajate teise inimese abi. Oluline on sammude sooritamise järjekord. ABS-iga varustatud sõidukitel õhutage pidurisüsteem peasilindrist kõige kaugemal olevast rattast. Iga järgmise rattaga jõuate sellele lähemale, puhudes õhku kõikide rataste joontest välja. Pidage meeles, et ärge jätke ühtegi vahele!

Kõigepealt pange lahti keeratavale ventiilile värvitu kummist toru ja suunake see pudeli või muu anuma poole. Pidurivoolikus on pärast vahetamist õhku, mis tuleb süsteemist välja lasta. Samuti peate lisama vedelikku. Teine inimene peab sel ajal täitma vedeliku paisupaaki soovitud tasemeni ja minema auto juurde piduripedaali vajutama. Selle protsessi käigus eraldub süsteemist õhk. Kui märkate, et ainult vedelik voolab ilma mullideta, võite pumba sulgeda ja liikuda järgmisele ringile. Seda protsessi tuleb teha ettevaatlikult, kuna süsteemi sees olev jääkõhk halvendab piduri jõudlust.

Nagu näete, on pidurivoolikud iga sõiduki äärmiselt oluline element. Sõidu ajal on oluline mitte ainult seda tõhusalt kiirendada, vaid ka peatada. Seetõttu kontrollige kaablite seisukorda sagedamini. Ärge alahinnake kulumismärke ja jälgige pidevalt piduripedaali kvaliteeti. Kõik see võimaldab teil oma autot teedel ohutult liigutada. pikamaa!

Lisa kommentaar