Proovisõit Toyota Auris vs VW Golf: kompaktsed müügihitid
Sisu
Kompaktsed Toyota ja VW mudelid on ühed kõigi aegade enimmüüdud sõidukid. Corolla järeltulija Aurise eesmärk on võtta üle mõned Golfi positsioonid vanal mandril. Kahe mudeli 1,6-liitriste bensiinivariantide võrdlus.
Esimesel kahe mudeli võrdlustestil seisavad autod silmitsi uusima varustuse ja 1,6-liitriste bensiinimootoritega kapoti all. Isegi pärast autode esmakordset tutvumist on selge, et VW on standardvarustuse osas tõepoolest palju kokku hoidnud, kuid mulje töötlusest on parem kui Jaapani rivaalil.
Eelkõige tunduvad armatuurlaual ja uksekorpustes ning istmetel kasutatud materjalid ja pinnad oluliselt õhemad ja kvaliteetsemad kui Toyota omad.
Interjööris on need kaks mudelit võrdsed.
Mõlemad autod näitavad siseruumi ja pakiruumi mahu osas peaaegu võrdseid tulemusi. Reisijate jaoks on piisavalt pea- ja jalaruumi, kuna Aurise iste on Golfist veidi kõrgem, seega veidi parem külgvaade. VW esiistmed seevastu on mugavamad ja pakuvad paremat külgsuunalist keretuge. Teisest küljest naudivad Aurise reisijad teises reas rohkem mugavust.
Kõrge kerega Auris meenutab peaaegu kaubikut, kuid sarnaselt Golfile on sellel väga vähe pistmist eelmainitud sõidukikategooriale omase salongi paindlikkusega. Mõlemal juhul on suurim ümberkujundamise võimalus asümmeetriliselt jagatud kokkuklapitav tagaiste. Aurisel on aga veel üks tüüpiline kaubiku omadus – väga piiratud nähtavus ettepoole, mis on tingitud laiadest esisammastest. Golfil on selgem mitte ainult kere, vaid ka kabiin ise - kõik on ootuspärases kohas, funktsioonide juhtimine võimalikult intuitiivne, ühesõnaga ergonoomika on ideaalilähedane. Selles osas on Toyota ka suhteliselt hea, kuid ei suuda jõuda populaarseima VW tasemele.
Toyota mootor on palju temperamentlikum
Toyota neljasilindriline jõuülekanne on oluliselt dünaamilisem kui VW otsepritsega tõukemootor. Üldiselt on Aurise mootor sujuvam ja vaiksem, hea kombega ainult teravama kiirendusega. Kuid isegi sellistes tingimustes kõlab "Jaapani" mootor palju agressiivsemalt ja adekvaatsemalt kui vihane urin, mida FSI Golfi mootor kurvides välja annab. Seevastu Aurise jõuallikal puudub kindlasti kuues käik ja seetõttu hoitakse kiiruse taset eriti maanteel liiga kõrgel. VW kulutab Toyotaga võrreldes peaaegu liitrit vähem kui sada kilomeetrit, hoolimata asjaolust, et veojõu puudumine nõuab möödasõidul, ülesmäge minekul ja muul juhul sageli käiguvahetust. Viimane osutub siiski üllatavalt nauditavaks ülesandeks, kuna käigud vahetuvad uskumatult lihtsalt ja täpselt ning Toyota käigukastil puudub see sportlik tunne. Teisalt üllatab Auris roolisüsteemi ülipeene häälestamisega, tänu millele näitab auto kurvides veelgi suuremat entusiasmi kui Golf.
Auris võitis Golfi punktidega
Piirirežiimis käituvad mõlemad autod umbes samamoodi, on stabiilsed ja hõlpsasti juhitavad. Aurisel on eriti hea meel, et dünaamiline käitumine teel ei kahjusta sõidumugavust. Vedrustuse seadistamine on päris karm ja eriti väikeste muhkude korral on Jaapani mudeli mugavus isegi parem kui Golfil. Aurise uhkuseks on ka parim pidurisüsteem.
Toyota on Auriga kindlasti õigel teel ja tulemus on paljudele üsna üllatav: 1,6-liitrine Auris võidab Golf 1.6 punktidega!
Tekst: Hermann-Josef Stapen
Foto: Hans-Dieter Zeufert
Hindamine
1. Toyota Auris 1.6 juht
Auris pakub ohutut juhitavust, head mugavust, avarat siseruumi, rikkalikku standardvarustust ja suurepärast pidurisüsteemi. Kvaliteedimulje on siiski oluliselt keskpärasem kui Golfil. Juhiistmelt avaneva vaate osas on veel palju soovida.
2. VW Golf 1.6 FSI mugavusliin
Salongikvaliteedi ja ergonoomia osas on VW Golf jätkuvalt kompaktsete autode klassi etalon ja demonstreerib taas head tasakaalu hea mugavuse ja peaaegu sportliku juhitavuse vahel. Aurisega napp standardvarustus ning eriti toores ja loid 1,6-liitrine mootor annavad sellele testis alles teise koha.
tehnilised detailid
| 1. Toyota Auris 1.6 juht | 2. VW Golf 1.6 FSI mugavusliin | |
|---|---|---|
| Töömaht | - | - |
| Võimsus | 85 kW (115 hj) | 85 kW (115 hj) |
| Maksimaalne pöördemoment | - | - |
| Kiirendus 0-100 km / h | 10,1 s | 10,9 s |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h | 38 m | 39 m |
| Maksimaalne kiirus | 190 km / h | 192 km / h |
| Keskmine tarbimine kütus katses | 9,4 l / 100 km | 8,7 l / 100 km |
| Baashind | pole veel andmeid | 36 212 levi |
